რა ჯობია? სათადარიგო, დროებითი სათადარიგო, იქნებ სარემონტო ნაკრები?
მრავალი წლის განმავლობაში, ყველა მანქანის მთავარი აღჭურვილობა არის სათადარიგო ბორბალი, რომელიც დროთა განმავლობაში იცვლება სარემონტო ნაკრებით. რა ჯობია?
„გაშვებული საბურავი“, როგორც ხალხი უწოდებს სიტუაციას, როცა მანქანის საბურავი ხვდება, ალბათ ყველა მძღოლს დაემართა. ასეთ სიტუაციაში სათადარიგო საბურავი ზოგავს. საავტომობილო ინდუსტრიის პიონერულ ეპოქაში, საბურავებისა და ბორბლების დაზიანება იყო მძღოლის ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული წარუმატებლობა. მიზეზი იყო გზების საშინელი ხარისხი და თავად საბურავები. ამიტომ, თითქმის მეორე მსოფლიო ომის დაწყებამდე, ბევრი მანქანა აღჭურვილი იყო ორი სათადარიგო ბორბლით.
ახლა ასეთი დაცვა არ არის საჭირო, მაგრამ საბურავის დაზიანება ხდება. ამიტომ, თითოეულ მანქანას უნდა ჰქონდეს სათადარიგო საბურავი, დროებითი სათადარიგო ბორბალი ან სარემონტო ნაკრები. ეს უკანასკნელი შედგება საბურავის დალუქვის კონტეინერისგან და კომპრესორისგან, რომელიც დაკავშირებულია ავტომობილის 12 ვ ძაბვის გასასვლელთან.
რატომ ცვლის ბევრი მწარმოებელი სათადარიგო საბურავს სარემონტო ნაკრებით? რამდენიმე მიზეზი არსებობს. პირველ რიგში, ნაკრები მსუბუქი წონაა. ამავდროულად, სათადარიგო ბორბალი იწონის მინიმუმ 10-15 კგ-ს, ხოლო უმაღლესი კლასის მანქანებში ან ჯიპებში და 30 კგ. იმ დროს, როცა დიზაინერები მანქანის დაკარგვაზე ფიქრობენ, მნიშვნელოვანია ყოველი კილოგრამის გამოკლება. მანქანების სარემონტო ნაკრებით აღჭურვის მნიშვნელოვანი მიზეზი ასევე არის საბარგულში დამატებითი ადგილის პოვნა. სათადარიგო ბორბლის ადგილი შეიძლება გამოყენებულ იქნას დამატებითი შესანახად საბარგულის იატაკის ქვეშ, რომელსაც ასევე აქვს ადგილი გვერდით სარემონტო ნაკრებისთვის.
სარემონტო ნაკრების შესავალი იყო დროებითი სათადარიგო საბურავი. მას აქვს სტანდარტული მანქანის ბორბლის დიამეტრი, რისთვისაც არის განკუთვნილი. მეორეს მხრივ, მასზე საბურავს გაცილებით ვიწრო სარტყელი აქვს. ამგვარად, მწარმოებლები ცდილობენ მეტი ადგილი იპოვონ საბარგულში - ვიწრო საბურავი მასში ნაკლებ ადგილს იკავებს.
ასე რომ, რომელი მარაგი უკეთესია? - მძღოლებისთვის, რომლებიც მოგზაურობენ შორ მანძილზე, მანქანა აღჭურვილი უნდა იყოს სათადარიგო ბორბალით, ამბობს რადოსლავ იასკულსკი, Skoda-ს ავტოსკოლის ინსტრუქტორი. - საბურავები დაზიანებული ვითარებაში გარანტირებული აქვთ გზის გაგრძელება.
Auto Skoda სკოლის წარმომადგენლის თქმით, სარემონტო ნაკრები არის ad hoc გადაწყვეტა, რომელიც კარგად მუშაობს ძირითადად ქალაქში. - სარემონტო ნაკრების უპირატესობა მისი გამოყენების სიმარტივეა. არ არის საჭირო ბორბლის გაშლა, რაც, მაგალითად, Skoda Kodiaq-ის შემთხვევაში, სადაც ბორბალი 30 კილოგრამს იწონის, საკმაოდ გამოწვევაა. თუმცა, თუ საბურავი უფრო დაზიანებულია, როგორიცაა მისი გვერდითი კედელი, სარემონტო ნაკრები არ იმუშავებს. ეს ხსნარი განკუთვნილია საფეხურზე მცირე ხვრელებისთვის. ამიტომ, თუ საბურავის უფრო სერიოზული დაზიანება მოხდა გზაზე და მხოლოდ სარემონტო ნაკრებია საბარგულში, ჩვენ განწირულები ვართ გზაზე დასახმარებლად. - ამბობს რადოსლავ იასკულსკი.
მაგრამ თუ თქვენ მოახერხებთ საბურავში ხვრელის გაღებას სარემონტო ნაკრებით, უნდა გახსოვდეთ, რომ ასეთ საბურავზე შეგიძლიათ რამდენიმე ათეული კილომეტრის გავლა და არაუმეტეს 80 კმ/სთ სიჩქარით. უმჯობესია დაუკავშირდეთ საბურავების მაღაზიას საბურავების შეკეთების ნაკრების გამოყენებისთანავე. და აქ ჩნდება მეორე პრობლემა, რადგან სერვისი უფრო ძვირი იქნება. ეს გამოწვეულია იმით, რომ ხვრელის დამაგრებამდე აუცილებელია საბურავში ადრე დაჭერილი პრეპარატის ამოღება.
ეს დროებითი სათადარიგო საბურავია? - დიახ, მაგრამ გასათვალისწინებელია რამდენიმე ფაქტი. ამ საბურავის სიჩქარე არ უნდა აღემატებოდეს 80 კმ/სთ-ს. გარდა ამისა, იგივე პრინციპი მოქმედებს, როგორც სარემონტო ნაკრები - იპოვეთ საბურავების მაღაზია რაც შეიძლება მალე. დროებით სათადარიგო საბურავზე ძალიან დიდხანს მგზავრობამ შეიძლება დააზიანოს მანქანის წევის მექანიზმები. რადოსლავ იასკულსკი აფრთხილებს.
