რას ნიშნავს, თუ მანქანას აქვს "wishbone" ტიპის საკიდარი?
საავტომობილო დაკიდების სისტემების დიზაინერებმა უნდა გაითვალისწინონ მრავალი ფაქტორი, მათ შორის ღირებულება, საკიდის წონა და კომპაქტურობა, ისევე როგორც მართვის მახასიათებლები, რომელთა მიღწევაც სურთ. არცერთი დიზაინი არ არის სრულყოფილი ყველა ამ მიზნისთვის, მაგრამ დიზაინის რამდენიმე ძირითადი ტიპი გაუძლო დროის გამოცდას:
- ორმაგი სასხლეტი, ასევე ცნობილი როგორც A-arm
- მაკფერსონი
- მრავალარხიანი
- საქანელა მკლავი ან უკანა მკლავი
- მბრუნავი ღერძი
- მყარი ღერძის (ასევე მოუწოდა ცოცხალი ღერძის) დიზაინი, ჩვეულებრივ ფოთლოვანი ზამბარებით.
ყველა ზემოაღნიშნული დიზაინი არის დამოუკიდებელი დაკიდების სისტემა, რაც ნიშნავს, რომ თითოეულ ბორბალს შეუძლია სხვებისგან დამოუკიდებლად გადაადგილება, გარდა მყარი ღერძის დიზაინისა.
ორმაგი ძვლის ძვლის შეჩერება
დაკიდების ერთ-ერთი დიზაინი, რომელიც გავრცელებულია მაღალი ხარისხის მანქანებზე, არის ორმაგი სამაგრი. ორმაგი სამაგრის საკიდში, თითოეული ბორბალი მიმაგრებულია მანქანაზე ორი ძაფით (ასევე ცნობილია როგორც A-arms). ეს ორი საკონტროლო მკლავი უხეშად სამკუთხა ფორმისაა, რაც ამ ფორმის გამო საკიდს უწოდებს სახელებს "A-arm" და "double wishbone". ბორბლის შეკრება მიმაგრებულია თითოეულ საკონტროლო მკლავზე, რა იქნება A-ს ზედა ნაწილი, რომელიც წარმოიქმნება თითოეული საკონტროლო მკლავის მიერ (თუმცა მკლავები, როგორც წესი, დაახლოებით მიწის პარალელურია, ამიტომ ეს "ზედა" ნამდვილად არ არის თავზე); თითოეული საკონტროლო მკლავი მიმაგრებულია მანქანის ჩარჩოზე A-ს ძირში. როდესაც ბორბალი აწევა და ჩამოწეულია (მაგ. მუწუკების ან ძარღვის გადახვევის გამო), თითოეული საკონტროლო მკლავი ტრიალებს ორ ბუჩქზე ან ბურთულ სახსარზე მის ბაზაზე; ასევე არის ბუჩქი ან ბურთიანი სახსარი, სადაც თითოეული მკლავი მიმაგრებულია ბორბლის შეკრებაზე.
რისთვის გამოიყენება საკიდი?
ტიპიური ორმაგი საკიდს აქვს საკონტროლო მკლავები, რომლებიც ოდნავ განსხვავებული სიგრძისაა და ხშირად მათი კუთხეები, როდესაც მანქანა მოსვენებულ მდგომარეობაშია, ასევე განსხვავებულია. ზედა და ქვედა მკლავების სიგრძეებსა და კუთხეებს შორის თანაფარდობის ფრთხილად არჩევით, ავტომობილის ინჟინრებს შეუძლიათ შეცვალონ ავტომობილის მართვა და მართვა. შესაძლებელია, მაგალითად, ორმაგი საკიდის მორგება ისე, რომ მანქანამ შეინარჩუნოს დაახლოებით სწორი კამერა (ბორბლის შიგნით ან გარეთ დახრილობა) მაშინაც კი, როდესაც ბორბალი მოძრაობს მუწუკებზე ან მანქანა იხრება კუთხეში. მძიმე შემობრუნება; ვერც ერთი სხვა გავრცელებული ტიპის საკიდარი ვერ ინარჩუნებს ბორბლებს გზის მიმართ სწორი კუთხით, და ამიტომ საკიდის ეს დიზაინი გავრცელებულია მაღალი წარმადობის მანქანებზე, როგორიცაა Ferraris და სპორტული სედანები, როგორიცაა Acura RLX. ორმაგი შუბლის დიზაინი ასევე არის შეჩერების არჩევანი ღია ბორბლიანი სარბოლო მანქანებისთვის, როგორიცაა ფორმულა 1-ში ან ინდიანაპოლისში შეჯიბრებული მანქანები; ბევრ ამ მანქანაზე კონტროლის ბერკეტები აშკარად ჩანს, რადგან ისინი ვრცელდება კორპუსიდან ბორბლების შეკრებამდე.
სამწუხაროდ, ორმაგი ჯაგრისების დიზაინი იკავებს მეტ ადგილს, ვიდრე ზოგიერთი სხვა ტიპის საკიდარი და ძნელია ადაპტირება წინა ამძრავიან მანქანასთან, ამიტომ იგი არ მოერგება ყველა მანქანას ან სატვირთოს. ზოგიერთი მანქანაც კი, რომელიც შექმნილია კარგი მაღალი სიჩქარით ტარებისთვის, როგორიცაა Porsche 911 და BMW სედანების უმეტესობა, იყენებს სხვა დიზაინს, გარდა ორმაგი ჯაგრისებისა, ხოლო ზოგიერთი სპორტული მანქანა, როგორიცაა Alfa Romeo GTV6, იყენებს მხოლოდ ორმაგ ძაფებს ერთ წყვილზე. განივი ბერკეტები. . დისკები.
ერთი ტერმინოლოგიური საკითხი, რომელიც უნდა აღინიშნოს, არის ის, რომ ზოგიერთი სხვა სავალი სისტემა, როგორიცაა MacPherson strut suspension, არის ერთმკლავიანი; ამ მკლავს ხანდახან მოიხსენიებენ, როგორც ღეროს და ამიტომ საკიდი შეიძლება ჩაითვალოს, როგორც "wishbone" სისტემა, მაგრამ ადამიანების უმეტესობა, ვინც იყენებს ტერმინს "wishbone" გულისხმობს ორმაგ ვიშბონის დაყენებას.
