რა ვუყოთ ჰიბრიდში გამოყენებულ ბატარეას?

ელექტრო და ჰიბრიდულ მანქანებში მკვდარი ბატარეები სერიოზული პრობლემაა. როგორ უმკლავდება ამას Toyota, ლიდერი ალტერნატიული წამყვანი მანქანების გაყიდვაში?

პოლონეთში ჰიბრიდული მანქანების გაყიდვები უმნიშვნელოა, მაგრამ აშშ-ში მაჩვენებლები, რომლებიც განსაზღვრავს მოთხოვნას ამ ტიპის მშენებლობაზე, გამოხატულია თვეში ათასობით. ამჟამად, Toyota-ს მონაცემებით, მსოფლიოში იაპონური კომპანიის ბრენდის მილიონზე მეტი ჰიბრიდული მანქანაა. იაპონელები ბატარეის საშუალო ხანგრძლივობას 7-10 წელზე აფასებენ, ანუ 150-300 ათასს. მილი (240-480 ათასი კმ). აშშ-ში ყოველთვიურად 500 ბატარეა იცვლება. რა ემართება მეორად კომპლექტებს?

გადამუშავება საკვანძო სიტყვაა. პროცედურას იწყებს დილერი, რომელიც აცნობებს ცენტრალურ ოფისს. Toyota აგზავნის სპეციალურ კონტეინერს, რომელშიც შეგიძლიათ დაუბრუნოთ ნახმარი ბატარეა Kinsbursky Bros-ს, პროფესიონალურ გადამუშავების კომპანიას. კომპანიის ქარხნებში ბატარეა იშლება - ყველა ღირებული კომპონენტი ინახება შემდგომი დამუშავებისთვის. ლითონის ელემენტების ნაწილი იქცევა, მაგალითად, მაცივრის კარებად. პლასტმასის დემონტაჟი და დამსხვრევა ხდება, შემდეგ კი დნება.

სისტემა თავის საქმეს მანამ იმოქმედებს, სანამ დალუქული დარჩება – საკითხავია, მეორად ბაზარზე ავტომობილის მყიდველი მეორადი აკუმულატორით რას გააკეთებს? მისი გამოცვლა 2,5 ათასზე მეტი ღირს. $. ყველას არ სურს გაითვალისწინოს თავისი Prius ახალ მოდელზე გადასვლისას. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ არ გვემუქრება ტოქსიკური ნაგავსაყრელის ხედვა ელექტრო მანქანებისა და ჰიბრიდული მანქანების ბატარეებით, მაგრამ როგორც ეს საავტომობილო ინდუსტრია განვითარდება, პრობლემა გაიზრდება.