რა უნდა გააკეთოს, თუ ანტიფრიზი ადუღდება და გაჟონავს
ინფორმაციის
ეს არის დუღილის ყველაზე გავრცელებული მიზეზი. მცირე მოცულობის გამო, ანტიფრიზი ვერ უმკლავდება გაციებას, გადახურდება და ადუღდება.
რუსული მანქანების მფლობელებს არაერთხელ შეექმნათ სიტუაცია, როდესაც გამაგრილებლის დუღილი. ზოგიერთ უცხოურ მანქანასაც შეუძლია მსგავსი მინუსით „ცოდვა“. მოდით გაერკვნენ, თუ როგორ მოვიქცეთ უბედურების შემთხვევაში.
როგორ მუშაობს გაგრილების სისტემა
გამაგრილებლის ადუღება ემუქრება ძრავის მუშაობაში სერიოზულ შეფერხებებს - მუდმივი გადახურება იწვევს დეფექტების გაჩენას, რომელთა აღმოფხვრა მოითხოვს მნიშვნელოვან ფინანსურ ხარჯებს.
ანტიფრიზი სწრაფად იშლება
დუღილის მიზეზების გასაგებად, თქვენ უნდა გაარკვიოთ როგორ მუშაობს სისტემა:
- მანქანას აქვს 2 ცირკულაციის წრე. სანამ ძრავა არ თბება, ანტიფრიზი გადის პატარა წრეში, რომელიც მოიცავს ძრავის გაგრილების ადგილს, თერმოსტატს და შიდა გათბობას. ამ დროს გამაგრილებლის (გამაგრილებლის) ტემპერატურა დაბალია და დუღილი არ ხდება.
- მას შემდეგ, რაც ძრავა გაცხელდება წინასწარ განსაზღვრულ დონეზე (ის განსხვავდება ბენზინისა და დიზელის მანქანებში), თერმოსტატული სარქველი ხსნის ანტიფრიზს დიდ წრეზე, რომელიც მოიცავს რადიატორს, რომელიც ხელს უწყობს სითბოს გადინებას. მას შემდეგ, რაც სითხე იწყებს მოცულობის ზრდას ტემპერატურის მატებასთან ერთად, ჭარბი მიედინება გაფართოების ავზში. მის საფარში ჩაშენებულია სარქველი, რომელიც გამოყოფს ჰაერს სისტემაში და საშუალებას აძლევს ანტიფრიზს დაიკავოს თავისუფალი ადგილი.
- როდესაც გამაგრილებლის ტემპერატურა უახლოვდება დუღილის დონეს (95 ºС ან მეტი), მისი ნაწილი შეიძლება გადიოდეს რადიატორზე არსებული სარქველით, რის გამოც ჩანს, რომ ის ადუღდა.
- ძრავის გამორთვის შემდეგ სისტემაში ტემპერატურა იკლებს, ანტიფრიზი მცირდება მოცულობაში. პლასტმასის და რეზინის მილების დეფორმაციის თავიდან ასაცილებლად, ავზი, სარქველი სახურავში უშვებს ჰაერს სისტემაში.
ადუღებით, მძღოლები ესმით სითხის გადინებას გაფართოების ავზის დახურვის ელემენტის მეშვეობით ან მასში ჰაერის ბუშტების წარმოქმნით.
რატომ დუღს ანტიფრიზი
გამაგრილებლის დუღილის წერტილი განსხვავდება წყლისგან - პროცესი იწყება, როდესაც ის მიაღწევს 115 ºС. ჩვენ განვიხილავთ მიზეზებს, რის გამოც ანტიფრიზი შეიძლება ადუღდეს და გაჟონოს.
გამაგრილებლის დაბალი დონე
ეს არის დუღილის ყველაზე გავრცელებული მიზეზი. მცირე მოცულობის გამო, ანტიფრიზი ვერ უმკლავდება გაციებას, გადახურდება და ადუღდება.
გატეხილი თერმოსტატი
თერმოსტატი არის სარქველი, რომელიც აკონტროლებს ძრავის ტემპერატურას და როდესაც გარკვეულ მნიშვნელობას მიაღწევს, ის გზას უხსნის გამაგრილებლის დიდ წრეს. აქ ის გაცივებულია რადიატორის გავლის გზით. თქვენ შეგიძლიათ განსაზღვროთ ნაწილის უკმარისობა შემდეგნაირად:
- ჩართეთ ძრავა რამდენიმე წამის განმავლობაში. გახურების შემდეგ შეამოწმეთ რადიატორისკენ მიმავალი მილი. თუ ცხელდება, მაშინ პრობლემაა.
- ამოიღეთ მოწყობილობა, მოათავსეთ კონტეინერში წყლით, რომელიც ნელ-ნელა თბება. გარკვეული ტემპერატურის მიღწევის შემდეგ გამოჩნდება ავარია (ასეთის არსებობის შემთხვევაში).
თერმოსტატის დამოუკიდებლად შემოწმების უნარების გარეშე არ არის რეკომენდებული.
რადიატორის პრობლემები
ზოგჯერ რადიატორის უჯრედები შეიძლება დაიბლოკოს გამაგრილებელში წარმოქმნილი მინარევების გამო. ამ შემთხვევაში, მიმოქცევა დარღვეულია, მანქანა დუღს და ანტიფრიზი გადის გაფართოების ავზში. თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთ რადიატორის მოქმედება მასზე შეხებით, სანამ ძრავა თბება - თუ ტემპერატურა არ მოიმატებს, თქვენ უნდა მოძებნოთ ავარია.
გაზრდილი წნევა გაგრილების სისტემაში
სისტემაში მაქსიმალური წნევა მიიღწევა გამაგრილებლის ადუღებისას. დუღილის ტემპერატურასთან მიახლოებისას უნდა მოხდეს მისი გადატვირთვა, რათა თავიდან იქნას აცილებული მილების და კავშირების რღვევა.
დადგენილ საზღვრებს მიღმა წნევის გაზრდის მთავარი მიზეზი არის გაფართოების ავზის თავსახურზე გაუმართავი სარქველი. ანტიფრიზის გადახურებამ შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის უკმარისობა და ძვირადღირებული შეკეთება.
ცილინდრის თავის შუასადის დაწვა (ცილინდრის თავი)
ეს არის ავარია, რომელიც გამოვლენისთანავე უნდა გამოსწორდეს. მას შემდეგ, რაც ლუქი გატეხილია ცილინდრის ბლოკებსა და თავსა შორის, წარმოიქმნება სამიზნეები, რომელთა მეშვეობითაც ნამსხვრევები შედის სამუშაო მექანიზმებში, რაც მათ გამორთავს.
რატომ დუღს ანტიფრიზი მანქანაში
დამწვარი შუასადებების ერთ-ერთი პირველი ნიშანი არის ის, რომ მანქანა გადახურდა და ანტიფრიზი გაჟონა რეზერვუარიდან.
შეიძლება იყოს სხვებიც:
- როდესაც ძრავა ცხელია, ღუმელი არ ათბობს შიგთავსს;
- ძრავის ტემპერატურის დონე მუდმივად იცვლება;
- ზეთში არის წყლის წვეთები;
- შუასადებების ადგილზე აღმოჩენილია სითხის გაჟონვა (ზეთი, ანტიფრიზი).
დუღილი წარმოიქმნება გაგრილების სისტემაში კარკასის გაზების შეღწევის გამო, რის შედეგადაც იზრდება წნევა და ის „იყრება“ „სუსტი წერტილებიდან“ - ავზისა და საფარის შეერთებაზე, უბნებში. სადაც მილები დაკავშირებულია სტრუქტურულ ელემენტებთან და ა.შ.
ცენტრიდანული ტუმბოს (ტუმბოს) გაუმართაობა
ტუმბოს გაუმართაობა იწვევს სისტემაში ანტიფრიზის მიმოქცევის დარღვევას. იმის გამო, რომ გამაგრილებელი არ შედის რადიატორში, მისი ტემპერატურა არ იკლებს, მაგრამ ძრავასთან შეხების ადგილას ის იზრდება.
ტუმბოსთან დაკავშირებული პრობლემის იდენტიფიცირება შეგიძლიათ პრობლემების მოგვარებით, ასევე სავარძლის ვიზუალურად შეფასებით - არ უნდა იყოს ზოლები.
რატომ არის დუღილი საშიში?
ანტიფრიზის დუღილისა და გაჟონვის შედეგები შეესაბამება ძრავას გადახურებისას მიყენებულ ზიანს. რაც უფრო მეტ ხანს მუშაობდა მაღალ ტემპერატურაზე, მით უფრო სავარაუდოა, რომ საჭირო იქნება მისი შეკეთება.
ძრავის ხანმოკლე გადახურებამ (არაუმეტეს 10 წუთისა) შეიძლება გამოიწვიოს დგუშის ზედაპირის დეფორმაცია. გეომეტრიის უმნიშვნელო ცვლილება არ იმოქმედებს მომსახურების ხანგრძლივობაზე, თუ მანამდე ძრავთან პრობლემები არ იყო.
მაღალ ტემპერატურაზე მუშაობამ 10-დან 20 წუთამდე შეიძლება გამოიწვიოს ცილინდრის თავის დეფორმაცია (ბზარები მეტალში, რეზინის შუასადებების დნობა). გარდა ამისა, ნავთობის ლუქებმა შეიძლება დაიწყოს ზეთის გაჟონვა, რომელიც შემდგომში ერევა ანტიფრიზს და კარგავს თავის თვისებებს.
როგორ გავწმინდოთ გაფართოების ავზი
სამომავლოდ, მანქანის მფლობელი ელის ძრავის კაპიტალურ რემონტს, მისი მეორადი აღჭურვილობით ჩანაცვლების ღირებულებით.
გადახურებული ძრავის ხანგრძლივი მუშაობისას შესაძლებელია შემდეგი შედეგები:
- დგუშების დეფორმაცია ან განადგურება;
- ზეთის გაჟონვა, რის შედეგადაც კონტაქტური ნაწილები ცვლის გეომეტრიას და აზიანებენ ერთმანეთს;
- გადახურებისგან მცირე ელემენტები დნება და წებდება, რაც ართულებს ბრუნვას და აზიანებს ამწე ლილვას.
აღწერილი პრობლემები იწვევს ძრავის ავარიას, რომელიც შემდგომში ვერ აღდგება.
როგორ პრობლემის მოსაგვარებლად
მას შემდეგ, რაც ძრავა ადუღდება და ანტიფრიზი გამოდის, დაუყოვნებლივ უნდა დაიწყოთ შემდეგი ნაბიჯების შესრულება:
- გამორთეთ გადაცემათა კოლოფი და იმოძრავეთ ნეიტრალურ რეჟიმში, სანამ არ გაჩერდება (ამ დროს შემომავალი ჰაერის ნაკადი ბუნებრივად გაგრილებს ძრავის განყოფილებას).
- ჩართეთ გამათბობელი - ის ამოიღებს სითბოს ძრავიდან, აჩქარებს ტემპერატურის ვარდნას.
- გამორთეთ მანქანა, დატოვეთ ანთება 10-15 წუთის განმავლობაში (გამაცხელებლის მუშაობისთვის).
- მთლიანად გამორთეთ ყველა სისტემა.
- გახსენით კაპოტი და არ დახუროთ სანამ ძრავა არ გაცივდება.
- მანქანა სამსახურში გადაიტანეთ (დამოუკიდებლად ვერ მართავთ).
გამონაკლის შემთხვევებში ზაფხულში დასაშვებია გაგრილების სისტემაში წყლის დამატება საჭირო დონეზე, რათა მივიდეთ უახლოეს სერვის სადგურთან ავარიის მიზეზის დასადგენად.
