რას აკეთებს ორმაგი გამონაბოლქვი სისტემა?

გამონაბოლქვი სისტემა მანქანის ძრავის ერთ-ერთი ყველაზე ღირებული ნაწილია, რადგან ის პასუხისმგებელია მძღოლისა და მგზავრებისგან მავნე გამონაბოლქვი აირების ამოღებაზე. ეს ყველაფერი მიიღწევა ძრავის მუშაობის გაუმჯობესებით, საწვავის მოხმარების შემცირებით და ხმაურის დონის შემცირებით. 

გამონაბოლქვი სისტემა მოიცავს გამონაბოლქვი მილებს (გამონაბოლქვი სისტემის ბოლოს გამონაბოლქვი მილის ჩათვლით), ცილინდრის თავი, გამონაბოლქვი კოლექტორი, ტურბო დამტენი, კატალიზატორი და მაყუჩი, მაგრამ სისტემის განლაგება შეიძლება განსხვავდებოდეს ავტომობილის მწარმოებლისა და მოდელის მიხედვით. წვის პროცესის დროს ძრავის კამერა აშორებს გაზებს ძრავიდან და მიმართავს მათ მანქანის ქვეშ, რათა შემდეგ გამონაბოლქვი მილი გამოვიდეს. გამონაბოლქვი სისტემის ერთ-ერთი მთავარი განსხვავება, რომელსაც მძღოლები მანქანიდან მანქანამდე პოულობენ, არის ერთი და ორმაგი გამონაბოლქვი სისტემა. და თუ თქვენ გაქვთ ორმაგი გამონაბოლქვი სისტემა თქვენი მანქანისთვის (ან გსურთ მანქანა, რომელიც ამას აკეთებს), შეიძლება გაინტერესებთ ზუსტად როგორ მუშაობს ორმაგი სისტემა. 

რა არის ორმაგი გამონაბოლქვი სისტემა?

ორმაგი გამონაბოლქვი სისტემა, რომელიც ჩვეულებრივ გამოიყენება სპორტულ მანქანებზე ან კიდევ ემატება მანქანას, რათა გამოიყურებოდეს უფრო სპორტულად, აღჭურვილია ორი ამონაბოლქვით უკანა ბამპერზე ერთი მილის ნაცვლად. ორმაგი გამონაბოლქვი სისტემის ბოლოს გამონაბოლქვი აირები გამოდის ორი მილისა და ორი მაყუჩის მეშვეობით, რაც ამცირებს მანქანის ძრავის ხმაურს. 

ვინაიდან გამონაბოლქვი სისტემა აკონტროლებს და ხელს უწყობს გამონაბოლქვი აირების ამოღებას ძრავიდან, ორმაგი გამონაბოლქვი სისტემა სასარგებლოა, რადგან ის აშორებს დამწვარ აირებს ძრავიდან და უფრო სწრაფად ატარებს მათ გამონაბოლქვი მილებში, რაც უკეთესია, რადგან ახალი ჰაერის შეღწევის საშუალებას იძლევა. ძრავა. ცილინდრები უფრო სწრაფია, რაც აუმჯობესებს წვის პროცესს. ის ასევე აუმჯობესებს თავად გამონაბოლქვის მუშაობას, რადგან ორი მილით ჰაერის ნაკადი უფრო დიდია, ვიდრე ყველა ეს ორთქლი, რომელიც ცდილობს ერთი მილის გავლას. ამრიგად, გამონაბოლქვი სისტემაში ნაკლები სტრესი და წნევაა, თუ ეს ორმაგი სისტემაა. 

ორი მაყუჩები ასევე თამაშობენ როლს ძრავში სტრესის შემცირებაში, რადგან ხმაურის შემამცირებელი მაყუჩები ზღუდავს გამონაბოლქვი აირების ნაკადს და ზრდის წნევას. ამან შეიძლება შეანელოს თქვენი ძრავა. მაგრამ ორი მაყუჩით და ორი გამოსაბოლქვი არხით, გამონაბოლქვი სისტემა უფრო ეფექტურად მუშაობს, რაც აუმჯობესებს ძრავის მუშაობას. 

ორმაგი გამონაბოლქვი ერთი გამონაბოლქვის წინააღმდეგ

არასწორად ნუ გაგვაგებინებთ, ერთი გამონაბოლქვი არ არის სამყაროს დასასრული და არც თქვენი მანქანისთვისაა ცუდი. შესაძლებელია ერთი გამონაბოლქვი სისტემის განახლება უფრო დიდი დიამეტრის მილებით, რათა ძრავმა არ იმუშაოს ასე ძლიერად და არ დაგჭირდეთ ზედმეტი ინვესტიციის ჩადება მთელი გამონაბოლქვი სისტემის გამოცვლაში. და ეს არის ალბათ ერთი გამონაბოლქვი სისტემის ყველაზე დიდი პლუსი: ხელმისაწვდომობა. ერთი გამონაბოლქვი სისტემა, რადგან აწყობას ნაკლებ სამუშაოს მოითხოვს, ნაკლებად ძვირი ვარიანტია. ეს, ორმაგ გამონაბოლქვთან შედარებით ერთი გამონაბოლქვის უფრო მსუბუქ წონასთან ერთად, არის ორი უძლიერესი მიზეზი იმისა, რომ არ აირჩიოთ ორმაგი სისტემა. 

ყველა სხვა სფეროში, ნათელი პასუხია, რომ ორმაგი სისტემა უკეთესია. ის აუმჯობესებს მუშაობას, გამონაბოლქვის ნაკადს, ხსნის სტრესს ძრავისა და გამონაბოლქვის შიგნით და აძლევს თქვენს მანქანას უფრო მიმზიდველ იერს. 

ციტატისთვის დაუკავშირდით დღეს

მანქანის არჩევისას ან განახლებისას უმჯობესია არ დაიშუროთ დეტალები, მათ შორის გამონაბოლქვი სისტემა. მანქანისთვის, რომელიც უკეთესად გამოიყურება და უკეთესად მუშაობს (და ამის გამო უფრო დიდხანს გაძლებს), აზრი აქვს გამოიყენოს ორმაგი გამონაბოლქვი სისტემა. 

თუ გსურთ მეტი იცოდეთ ან თუნდაც მიიღოთ შეთავაზება თქვენი გამონაბოლქვი სისტემის შეკეთების, დამატების ან მოდიფიკაციის შესახებ, მოგერიდებათ დაგვიკავშირდეთ დღეს Performance Muffler-ში. 2007 წელს დაარსებული, Performance Muffler არის საუკეთესო საბაჟო გამონაბოლქვი მაღაზია ფენიქსის მხარეში.