რა არის ყველაზე გავრცელებული შეჩერების ავარია?
საუკეთესო შეჩერებაც კი ვერ გაუმკლავდება ჩვენი პოლონეთის გზების მდგომარეობას, რაც სასურველს ტოვებს. ამრიგად, რეცეპტი მდგომარეობს ავტომობილის სწორად გამოყენებაში, რაც მინიმუმამდე დაიყვანს ჩვენს გზებზე არსებულ რთულ პირობებთან დაკავშირებულ რისკებს.
არის დამოკიდებული და დამოუკიდებელი შეჩერებები. დამოუკიდებელ შეჩერებაში, თითოეულ ბორბალს აქვს ინდივიდუალური ზამბარები. დამოკიდებულ საკიდში, ღერძების ბორბლები ურთიერთქმედებენ ერთმანეთთან, რადგან ისინი დაკავშირებულია ერთი დაკიდების ელემენტით, მაგალითად, ფოთლის ზამბარით ან ხისტი ღერძით. ახლად აშენებულ და დაპროექტებულ მანქანებსა და მსუბუქ ფურგონებში, წინა და უკანა საკიდარი, როგორც წესი, დამოუკიდებელია. გამონაკლისია 4x4 მანქანები და მსუბუქი ფურგონები, რომლებსაც ჯერ კიდევ აქვთ დამოკიდებული საკიდები, რომლებიც, სიმარტივიდან გამომდინარე, ნაკლებად არიან მიდრეკილნი ავარიისადმი. თუმცა, ის ბევრ სასურველს ტოვებს კომფორტისა და მანქანაზე მუწუკების გადაცემის კუთხით. ის უარესად გადის კუთხეებში, რაც იწვევს კორპუსის გადახვევას და ტრასის ნაკლებ სტაბილურობას.
შეჩერების რომელი კომპონენტები იშლება ყველაზე ხშირად? ქინძისთავი არის ელემენტი, რომელიც აკავშირებს როკერის მკლავს საჭის მუხლთან. ის მუდმივად მუშაობს საჭესთან. ის ყველაზე დაუცველია გზის გრძელ მონაკვეთებზე დაზიანების მიმართ, მიუხედავად იმისა, მანქანა პირდაპირ მიდის თუ ბრუნავს. კიდევ ერთი ელემენტი, რომელსაც ყურადღება უნდა მიაქციოთ, არის ჰალსტუხის ბოლო. ის არის პასუხისმგებელი საჭის ღერძის დაკავშირებაზე. რაც მას ყველაზე მეტად არ მოსწონს, არის ხვრელების გადალახვა მობრუნებისას. სტაბილიზატორის რგოლი, რომელიც მდებარეობს მაკფერსონის საყრდენსა და გადახვევის საწინააღმდეგო ზოლს შორის, ყველაზე ძნელია ხვრელების გასაჭრელად მოსახვევებში და მოსახვევებში. მბრუნავი სახსრები ასევე ადვილად ზიანდება. ზოგიერთი მწარმოებელი მას მუდმივად აჭერს, შემდეგ წარუმატებლობის შემთხვევაში, სამწუხაროდ, მთელი როკერი უნდა შეიცვალოს. განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს ამორტიზატორსაც. ეს არის ელემენტი, რომელიც პასუხისმგებელია მანქანების მიერ მუწუკების სტაბილურ გადალახვაზე. ამორტიზატორის ყველაზე გავრცელებული უკმარისობა არის ნავთობის ან გაზის გარღვევა, რომელიც ავსებს მის ცენტრს. ამორტიზატორის ცვეთა ყველაზე ხშირად ავტომობილის მუწუკებზე „ცურვაში“ ვლინდება. ამორტიზატორები დიდ გავლენას ახდენენ ABS და ESP სისტემების მუშაობაზე. ნახმარი ამორტიზატორებით და ABS-ით, გაჩერების მანძილი უფრო გრძელი იქნება იმ მანქანებთან შედარებით, რომლებსაც აქვთ გაუმართავი ამორტიზატორები ABS-ის გარეშე.
„საკიდის მოქმედების გახანგრძლივების მიზნით, უპირველეს ყოვლისა, საჭიროა წელიწადში ერთხელ მაინც შემოწმდეს მისი მდგომარეობა და დაუყონებლივ შეიცვალოს დაზიანებული ელემენტები, რათა არ მოხდეს საკიდის სხვა კომპონენტების დაზიანება. თუ შესაძლებელია მარშრუტის არჩევა, შესაძლოა ღირდეს რამდენიმე კილომეტრის დამატება უკეთესი დაფარვის გზების შერჩევაში. თუ „ხვრელის გზას“ წავაწყდებით, უნდა შევანელოთ სვლა, რათა თავიდან ავიცილოთ ყველაზე დიდი ხვრელები და, უპირველეს ყოვლისა, მათზე დიდი სიჩქარით არ გადავიდეთ. ავტომობილის უსაფრთხო მუშაობა უზრუნველყოფილია კონვერგენციის შემოწმებით, რომელიც ტარდება წელიწადში ერთხელ ან ყოველი მოვლენის შემდეგ, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს გეომეტრიის დაკარგვა, მაგალითად, ბორდიურზე დარტყმა ან დაჯახება“, - ამბობს მარეკ გოძისკა, Auto-Boss-ის ტექნიკური დირექტორი.
