რა ბედი ეწევა ძრავას, თუ შემთხვევით წყალი ჩაასხით ბენზინის ავზში

უამრავი საშინელებათა ისტორია "დადის" ინტერნეტში საწვავის ავზში წყლის შესახებ და როგორ ამოიღოთ იგი იქიდან. თუმცა, ყოველთვის არ არის საჭირო, რომ დაუყოვნებლივ პანიკა და გაბრაზება, როდესაც ბენზინში ან დიზელის საწვავში ტენიანობას აღმოაჩენთ.

თუ ინტერნეტ ბრაუზერის ხაზში ჩასვამთ ფრაზას „წყალი გაზავკში“, ძიება დაუყოვნებლივ დააბრუნებს ასობით ათასი ბმულს რეცეპტების იქიდან ამოღების მიზნით. მაგრამ არის ეს სითხე საწვავში მართლაც სასიკვდილო? თუ გჯერათ ინტერნეტის საშინელებათა ისტორიების, გაზის ავზიდან წყალი, პირველ რიგში, შეიძლება მოხვდეს საწვავის ტუმბოში და გამოიწვიოს მისი გაფუჭება. მეორეც, მას შეუძლია დაიწყოს გაზის ავზის შიდა ზედაპირების კოროზია. და მესამე, თუ ტენიანობა საწვავის ხაზის გავლით ძრავამდე მიდის, მაშინ ბუმი - და ძრავის დასასრული.

უპირველეს ყოვლისა, შევთანხმდეთ, რომ პრაქტიკაში მხოლოდ მცირე რაოდენობით წყალი შეიძლება მოხვდეს საწვავის ავზში. რა თქმა უნდა, განსაკუთრებით ნიჭიერ მოქალაქეს, წმინდა თეორიულად, შეუძლია კისერზე ბაღის შლანგის მიმაგრება. მაგრამ ამ მასალაში ჩვენ არ განვიხილავთ სამედიცინო დიაგნოზებს. წყალი უფრო მძიმეა ვიდრე ბენზინი ან დიზელის საწვავი და, შესაბამისად, მაშინვე იძირება ავზის ფსკერზე და საწვავის გადაადგილება. საწვავის ტუმბო, როგორც მოგეხსენებათ, დამონტაჟებულია ავზში, ქვემოდან დაგროვილი ჭუჭყისგან. მაშასადამე, მას ნაკლებად სავარაუდოა, რომ „წყლის დალევა“, თუნდაც რამდენიმე ლიტრი შემთხვევით მოხვდეს კისერში. მაგრამ თუ ეს მოხდება, მაშინ ის არ იწოვს სუფთა H2O-ს, არამედ მის ნარევს ბენზინთან, რაც არც ისე საშინელია.

ბევრ თანამედროვე მანქანაში ტანკები დიდი ხანია მზადდება არა ლითონისგან, არამედ პლასტმასისგან - მოგეხსენებათ, ჟანგი მას აშკარად არ ემუქრება. ახლა კი შევეხოთ ყველაზე საინტერესოს - რა მოუვა ძრავას, თუ გაზის ტუმბო მაინც დაიწყებს წყლის თანდათანობით ამოღებას ქვემოდან და საწვავთან შერეულს მიაქანებს წვის კამერაში? არაფერი განსაკუთრებული არ მოხდება.

უბრალოდ იმიტომ, რომ ამ შემთხვევაში წყალი ცილინდრებში შევა არა ნაკადში, არამედ ატომიზებული სახით, როგორც ბენზინი. ანუ არ იქნება წყლის ჩაქუჩი და ცილინდრ-დგუშის ჯგუფის გატეხილი ნაწილები. ეს ხდება მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მანქანა „წრუპავს“ ლიტრ H2O-ს ჰაერის მიმღებით. და შესხურებული საინექციო საქშენებით, ის მყისიერად გადაიქცევა ორთქლად ცხელ წვის პალატაში. ეს მხოლოდ სარგებელს მოუტანს ძრავას - როდესაც წყალი აორთქლდება, ცილინდრის კედლები და დგუში დამატებით გაგრილებას მიიღებენ.

ძრავში წყლის უვნებლობაზე მოწმობს ისიც, რომ ავტომწარმოებლები პერიოდულად ქმნიან „წყალზე მომუშავე“ ძრავებს, რომელთა წილი ბენზინში ზოგჯერ 13%-ს აღწევს! მართალია, საწვავში წყლის პრაქტიკული გამოყენება აქამდე მხოლოდ სპორტულ მანქანებზეა დაფიქსირებული, იდეა მასობრივ ავტომრეწველობას ვერ მიაღწევს. იმისდა მიუხედავად, რომ ერთ მოდელებზე ძრავის მუშაობის პიკ რეჟიმებში, ბენზინზე წყლის დამატებამ და საწვავის დაზოგვამ შესაძლებელი გახადა და მნიშვნელოვნად გაზარდა ძრავის სიმძლავრე.