BMW E34-ზე უმოქმედო სიჩქარის კონტროლერის გაწმენდა
ინფორმაციის
როგორც იტყვიან ცნობილ მულტფილმში "დამშვიდდი, უბრალოდ დამშვიდდი!))" დიახ, როდესაც უსაქმურ სიჩქარის რეგულატორს პირველად ასუფთავებთ შემავალი კოლექტორის მოხსნის გარეშე, რა თქმა უნდა, მუწუკს მკლავზე წაისვით. (მალე მიხვდები როგორ)), ზურგი გტკივა, ხელები კი იდაყვს შეგიღებავს. მაგრამ დარწმუნებული ვარ: რამდენიმე საათში მოახერხებ და კმაყოფილი იქნები საკუთარი თავით).
მე არ აღვწერ გაუმართავი IAC-ის სიმპტომებს. გარდა ამისა, ისინი შეიძლება განმეორდეს სხვა დისფუნქციის სიმპტომებით. მაგრამ თუ ეჭვი გეპარებათ, რომ პიატეროჩკაში გაქვთ M50 IAC, მაშინ დროა მოამზადოთ ნახშირწყლების გამწმენდის ახალი ქილა, ჩვეულებრივი სწორი ხრახნიანი და გასაღები 10 თავით.
ასე გამოიყურება ყველაფერი, როდესაც გოფრირებულია ამოღებული და დროსელის დაწევა
BMW E34 M50 უმოქმედო სიჩქარის კონტროლის ამოღება
ზოგადად, ჩვენ ვხსნით გენერატორის ჰაერის მიწოდების გოფრირებას (თუ ჯერ კიდევ გაქვთ). შემდეგ ჩვენ ამოვიღეთ პატარა კარკასის ამოსუნთქვის შლანგი, რომელიც მიემართება სარქვლის საფარის სქელი შლანგიდან დროსელის წინ მდებარე ბუხტამდე. შლანგს ვაშორებთ გოფრირების მეორე წვერს, რომელიც გამოდის თავად XX რეგულატორიდან. ახლა, სწორი ხრახნიანი გამოყენებით, გახსენით დამჭერები, რომლებიც ამაგრებენ ჰაერის მრიცხველის გოფრირებას დროსელზე და ამოიღეთ გოფრირება. შემდეგ ამოვაგდებთ დროსელის სენსორის ჩიპს (ყურადღება მიაქციეთ ჩიპზე არსებულ მეტალის სამაგრს - თქვენ უნდა დააჭიროთ მას ისე, რომ ჩიპი გამოვიდეს). 10-ზე ვიღებთ ზემოხსენებულ თავს და ვათავისუფლებთ ამაჩქარებელს. ჩვენ გავშალეთ მხოლოდ 4 ჭანჭიკი ერთი დროსელის შლანგის ამოღების გარეშე.
ყოველივე ზემოთქმულის გაკეთება შესაძლებელია 5 ან 3 წუთში, რადგან იქ ყველაფერი მარტივია). მაგრამ ახლა უფრო რთულია.) ზეთის ჭიქის მხრიდან, მარცხენა ხელით ამოგვყავს კოლექტორის ქვეშ და გამორთეთ IAC ჩიპი. და არ დაივიწყოთ ლითონის სამაგრი ჩიპზე, როგორც ის, რაც დროსელზე იყო. თორემ ვერაფერს მივაღწევთ.) ჩიპი ამოვიღეთ და ახლა შეგვიძლია კოლექტორის ქვეშ ვიხედოთ.
ასე გამოიყურება IAC კოლექტორის ქვეშ
BMW E34-ის უმოქმედო სიჩქარის კონტროლერიდან გვაქვს ორი შლანგი. ის, რომელიც უფრო დიდხანს გადის ქვედა IAC არხიდან და შედის ჰაერის გოფრირებაში DMRV-დან დროსელამდე. და ეს შლანგი უკვე გავხსენით გოფრირებული მხრიდან. ახლა, IAC-დან მისი ამოღების გასაადვილებლად, ჩვენ უნდა გავხსნათ მეორე შლანგი, რომელიც მოდის IAC-დან დროსელის უკან მიმავალი მილში. ამისათვის აიღეთ ბრტყელი ხრახნიანი და შეხებით გახსენით სამაგრი IAC-ის ძირში.
თქვენ შეგიძლიათ უბრალოდ ამოიღოთ პლასტმასის პიპეტი კოლექტორიდან (ეს არის ის, რაც შედის თავად კოლექტორში და რომელზედაც ეს შლანგია გამოწეული. ამ შემთხვევაში, ჩვენ გვექნება IAC, რომლის შლანგები გამოდის სხვადასხვა მიმართულებით. ამ შემთხვევაში, გაყვანა. ეს მოწყობილობა იქნება ძალიან მოუხერხებელი, გუშინ იყო ამის შესახებ, დარწმუნდით.
გირჩევთ ამოიღოთ პატარა შლანგი IAC-დან, სანამ ნაწილი ჯერ კიდევ კოლექტორის ქვეშ არის. ისე, ფოტოზე შენიშნეთ, რომ უმოქმედო სიჩქარის კონტროლერი თავად BMW E34-ზე, სპეციალური რეზინის რგოლის მეშვეობით, მოთავსებულია ლითონის თაროზე. როდესაც შლანგები ამოღებულია და ასევე დამონტაჟდება IAC ჩიპი, ჩვენ უბრალოდ ვწევთ IAC-ს გრძელი შლანგისკენ, რომელიც შევიდა გოფრირებაში MAF-დან დროსელისკენ.
მაგრამ მეორე შლანგი რომ არ ამოგვეღო, IAC-ს ამ მიმართულებით ვერ გავქაჩავდით. ორი IAC შლანგით, თქვენ უნდა გამოიყვანოთ დროსელის სამაგრი ქვემოდან. მაგრამ მიიღე ჩემი სიტყვა: თუ ეს შესაძლებელია, უმჯობესია გახსენით პატარა შლანგი დროსელის ქვეშ. ამ ოპერაციის ყველა ნაკლოვანებით, უფრო ადვილია, ვიდრე IAC-ის ამოღება ორი შლანგით.
ორი IAC შლანგით, თქვენ უნდა გამოიყვანოთ დროსელის სამაგრი ქვემოდან. მაგრამ მიიღე ჩემი სიტყვა: თუ ეს შესაძლებელია, უმჯობესია გახსენით პატარა შლანგი დროსელის ქვეშ. ამ ოპერაციის ყველა ნაკლოვანებით, უფრო ადვილია, ვიდრე IAC-ის ამოღება ორი შლანგით. ორი IAC შლანგით, თქვენ უნდა გამოიყვანოთ დროსელის სამაგრი ქვემოდან.
მაგრამ მიიღე ჩემი სიტყვა: თუ ეს შესაძლებელია, უმჯობესია გახსენით პატარა შლანგი დროსელის ქვეშ. ამ ოპერაციის ყველა ნაკლოვანებით, უფრო ადვილია, ვიდრე IAC-ის ამოღება ორი შლანგით; უფრო ადვილია, ვიდრე IAC-ის ამოღება ორი შლანგით. ორი IAC შლანგით, თქვენ უნდა გამოიყვანოთ დროსელის სამაგრი ქვემოდან.
მაგრამ მიიღე ჩემი სიტყვა: თუ ეს შესაძლებელია, უმჯობესია გახსენით პატარა შლანგი დროსელის ქვეშ. ამ ოპერაციის ყველა ნაკლოვანებით, უფრო ადვილია, ვიდრე IAC-ის ამოღება ორი შლანგით; უფრო ადვილია, ვიდრე IAC-ის ამოღება ორი შლანგით. ორი IAC შლანგით, თქვენ უნდა გამოიყვანოთ დროსელის სამაგრი ქვემოდან.
მაგრამ მიიღე ჩემი სიტყვა: თუ ეს შესაძლებელია, უმჯობესია გახსენით პატარა შლანგი დროსელის ქვეშ. ამ ოპერაციის ყველა ნაკლოვანებით, უფრო ადვილია, ვიდრე IAC-ის ამოღება ორი შლანგით.
IAC ამოვიღე ორი შლანგით, მაგრამ ჯობია ამოიღო ჯერ პატარა შლანგი, რომელიც ჯერ კიდევ კოლექტორის ქვეშ არის
BMW E34 M50 უმოქმედო რეგულატორის მკითხველი
აქ ჩვენ უბრალოდ ავწევთ ჩვენს IAC-ს და ვუყურებთ ხვრელს, რომლის შლანგებზე იყო ჩასმული შლანგები. ამ ხვრელში არის ერთგვარი მოოქროვილი - ფარდა, რომელიც თავისუფლად უნდა ეკიდოს IAC-ის ინტენსიური რხევით. თუ არ მოძრაობს, მოწყობილობას აუცილებლად სჭირდება გაწმენდა. დიდი ალბათობით, თქვენი მანქანის IAC არასოდეს გაწმენდილა და გილიოტინი ერთ პოზიციაშია ჩარჩენილი. და არ არის საჭირო მაამებელი ხრახნიანი.
ახლა უბრალოდ ხელში ავიღებთ ნახშირწყლების გამწმენდის ბოთლს და ვავსებთ გილიოტინას სითხის დაზოგვის გარეშე. დაასხით, დაასხით, დაასხით სანამ წვეულება არ გაწბილდება და იოლად არ დაიწყებს სიარულს. ჩემს პრაქტიკაში ორჯერ გავასუფთავე IAC)) შემიძლია ვთქვა, რომ ძალიან მჟავე რეგულატორიც კი აუცილებლად ჩაახშობს კარბუტერის საწმენდს. ნახშირწყლების გამწმენდით გაწმენდის შემდეგ შეგიძლიათ შესხუროთ IAC და ვედრო; ეს გარკვეულწილად შეზეთავს მის ინტერიერს და ხელს უშლის ფარდის გაფუჭებას გაწმენდის შემდეგ. და მქონია შემთხვევა, როდესაც ზამთრის პარკირების შემდეგ ავტოფარეხში, მანქანაში, სადაც IAC შემოდგომაზე გაიწმინდა, გაზაფხულზე უბრალოდ ამჟავდა. აქედან გამომდინარე, სავსებით შესაძლებელია ვედროს აფეთქება უკვე სუფთა რეგულატორში.
აწყობა ხორციელდება საპირისპირო თანმიმდევრობით და როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ამ ყველაფრის აწყობა უფრო ადვილია, ვიდრე დაშლა. მე მესმის, რომ ეს შეიძლება არ იყოს ადვილი წასაკითხი და ძალიან ძნელი დასანახია კოლექტორის ქვეშ. მაგრამ შენ გრძნობ.) დარწმუნებული ვარ, ყველაფერი გამოგივა და მეორედ უფრო და უფრო გაგიადვილდება. გაბედე).
