Chevrolet Trax - ქუჩის მებრძოლი
სასტიკი კონკურენციის პირობებში პოპულარული კროსვორდის შექმნა ადვილი საქმე არ არის. იდეალური უნდა იყოს ქალაქში, გზატკეცილზე, მართვისას და ასფალტის მიღმა გასვლისას. ერთი ნაბიჯით, General Motors-მა გამოუშვა სამი ტყუპი მანქანა, რომელიც ცდილობს დააკმაყოფილოს ზემოაღნიშნული კრიტერიუმები: Buick Encore, Opel Mokka და Chevrolet Trax. როგორ იქცევა ეს უკანასკნელი ევროპის გზებზე?
Trax-ს ამერიკულ ჯიპად დარქმევა, რა თქმა უნდა, ცოტა გადაჭარბებულია. მანქანა დამზადებულია სამხრეთ კორეაში, უფრო ზუსტად ბუსანში. რა თქმა უნდა, კაპოტზე განთავსებული ემბლემა ლეგენდარულ კამაროსთან ურთიერთობის იმედს იძლევა, თუმცა მცირე, მაგრამ ინფორმაციის სწრაფი შერჩევა ილუზიებს არ ტოვებს. Trax დაფუძნებულია GM Gamma II პლატფორმაზე, სწორედ ის, რომელზეც დაფუძნებულია ურბანული - და საკმაოდ პოპულარული პოლონეთში - Chevrolet Aveo.
პირველი კონტაქტის დროს გვექნება შთაბეჭდილება, რომ ტრაქსი ცდილობს აჩვენოს, რომ მანქანა ბევრად უფრო დიდია, ვიდრე სინამდვილეშია. მას ეხმარება ბორბლების ადიდებული თაღები (იგივე პროცედურა გაკეთდა Nissan Juke-ზე), დიდი XNUMX დიუმიანი რგოლები და მაღალი ფანჯრის ხაზი. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენს ბაზარზე შემოთავაზებულ ტყუპსა და Opel Mokka-სთან მსგავსება შესამჩნევია, Chevrolet ნაკლებად ... ქალური ჩანს. ნებისმიერ შემთხვევაში, საცდელი ნიმუში მიმზიდველია ორივე სქესისთვის და დიდწილად განპირობებულია სხეულის დამახასიათებელი ლურჯი ფერით. ფერების ფართო სპექტრით შეგიძლიათ დატოვოთ სალონი Trax-თან ერთად ნარინჯისფერი, ყავისფერი, კრემისფერი ან შინდისფერი. დიდი უპირატესობა!
2555 მილიმეტრიანი ბორბლიანი ბაზა უზრუნველყოფს საკმარის ადგილს (განსაკუთრებით ფეხებისთვის) სავარძლების მეორე რიგში. ასევე არის უამრავი სათავე ადგილი. სამწუხაროდ, მანქანის სიგანე 1776 მილიმეტრი, ისევე როგორც ცენტრალური გვირაბი, ნიშნავს, რომ მხოლოდ ოთხ ადამიანს შეუძლია კომფორტულად მგზავრობა. ვიწრო საყრდენი მხოლოდ მძღოლისთვის არის ხელმისაწვდომი. Trax გთავაზობთ 356 ლიტრი საბარგულის ტევადობას (გაფართოვდება 1372 ლიტრამდე), არის კარგად მოყვანილი, აქვს ორმაგი იატაკი და რამდენიმე კუპიურა მცირე ნივთებისთვის.
პირველი, რასაც ამჩნევთ, როცა ადგილს იკავებს, არის უჩვეულო დაფა. როგორც ჩანს, Trax ატარებს სენსორებს პირდაპირ სპორტული ველოსიპედებიდან. ტახომეტრი ტრადიციული ციფერბლატია, მაგრამ სიჩქარე უკვე ციფრულად არის წარმოდგენილი. ამისათვის გამოყენებული შრიფტი თითქმის მაშინვე გაგვახსენებს გიჟურ ოთხმოციან წლებს. ეკრანის მცირე ზომის გამო, ყველა ინფორმაცია არ იკითხება და გამაგრილებლის ტემპერატურის ჩვენება უბრალოდ გამოტოვებულია. ჩვენ ყველაზე ელემენტარული კონტროლიც კი არ გვაქვს. შეჯამება: ეს არის საინტერესო გაჯეტი, მაგრამ გრძელვადიან პერსპექტივაში სრულიად არასაჭირო.
კაბინაში ცენტრალური ადგილი უკავია ეკრანს, რომელიც პასუხისმგებელია ყველა სახის მულტიმედიაზე. "MyLink" სისტემა ცოტათი ჰგავს "მობილურ" Android-ს. ძალიან მარტივი გამოსაყენებელია და რაც მთავარია ლოგიკური. თავდაპირველად, ალბათ, გაგიკვირდებათ, რომ ის არ გთავაზობთ ტრადიციულ ნავიგაციას, მაგრამ ამის გამოსწორება შეგიძლიათ შესაბამისი აპლიკაციის (BrinGo) ინტერნეტიდან ჩამოტვირთვით. თუმცა, ყველაზე დიდი პრობლემა არის ხმის კონტროლი ორი ღილაკით. ეს ასპექტი მოითხოვს შეგუებას და, როგორც აღმოჩნდა, დიდ სიზუსტეს არ გვაძლევს.
ინტერიერში გამოყენებული პლასტმასი არის მყარი, მაგრამ ძალიან მდგრადია დაზიანების მიმართ. ცალკეული ელემენტების დასრულება მყარია და კარის პანელები ასევე არ ტოვებენ ბიუჯეტის ან, კიდევ უფრო უარესი, უხარისხო შთაბეჭდილებას. დიზაინერები ცდილობდნენ მომხმარებლისთვის საკმარისად დიდი რაოდენობის კუპე მიეწოდებინათ - თავად მგზავრის წინ არის ორი კუპე, მეორე ამოღებულია საქარე მინაზე, მობილური ტელეფონი განთავსდება კონდიციონერის პანელის ქვეშ, ჭიქები კი იპოვონ თავიანთი ადგილი ცენტრალურ გვირაბში. სავენტილაციო ხვრელებზე ორი ჩაღრმავების გამოყენება ვერ ვიპოვე - ისინი უცნაური ფორმის და ძალიან ზედაპირულია.
შემოწმებული Trax აღჭურვილია 1.4-ლიტრიანი ტურბო 140 ცილინდრიანი ბენზინის ძრავით. ის გამოიმუშავებს 200 ცხენის ძალას და 1850 ნიუტონმეტრს 10 ბრ/წთ-ზე. ეს მოწყობილობა აჩქარებს მანქანას "ასამდე" XNUMX წამზე ცოტა ნაკლებში. ეს საკმარისია ქალაქში გადაადგილებისთვის. თუმცა, ამ ჯიპის საწვავის მოხმარებამ შეიძლება გაგიკვირდეთ.
ტრაქსი 1.4 ტურბო ძრავით (Start/Stop სისტემით), ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით და 4x4 დანამატი ძრავით ურბანულ პირობებში ას კილომეტრზე დაახლოებით ცხრა ლიტრ ბენზინს მოითხოვს. ეს ძალიან ბევრია, განსაკუთრებით მაშინ, თუ გავითვალისწინებთ, რომ მანქანა იწონის 1300 კილოგრამამდე. თუ ჩვენ გვსურს უფრო სწრაფად ვიაროთ, ძრავა უნდა "გადაბრუნდეს" უფრო მაღალ სიჩქარეზე და ეს იწვევს საწვავის მეტ მოხმარებას - თუნდაც თორმეტ ლიტრამდე. გზატკეცილზე შეგიძლიათ იმედი გქონდეთ შვიდ ლიტრზე ცოტა მეტის მოხმარებაზე.
თუმცა, Trax არ არის იდეალური მანქანა ქალაქგარეთ ხანგრძლივი მოგზაურობისთვის. შევროლე ვიწრო და შედარებით მაღალია, რაც მას უკიდურესად მგრძნობიარეს ხდის გვერდითი ქარების მიმართ. რეაგირებადი საჭე, რომელიც კარგად მუშაობს მჭიდრო ქუჩებში, ანერვიულებს მანქანას. მსგავსია გადაცემათა კოლოფთან დაკავშირებით - გადაცემათა კოეფიციენტები შეირჩევა დილის საცობების გათვალისწინებით. თუმცა, შებინდებისას აღმოვაჩენთ, რომ დაბნელებული ფარები კარგად არ ანათებს ჩვენს წინ გზას. Chevy-ში ქსენონის ფარები დამატებითი გადასახადითაც კი არ არის ხელმისაწვდომი, მაგრამ Opel-ის ტყუპი Mokka-ს აღჭურვა შესაძლებელია.
შემოწმებულ Chevrolet Trax-ს აქვს ჩართული უკანა ამძრავი, მაგრამ ნებისმიერი გამავლობის მოყვარულთა მცდელობა განწირულია წარუმატებლობისთვის. პრობლემა არ არის მხოლოდ 215 / 55R18 საბურავები, არ არის ადაპტირებული ქვიშაზე, დაბალი კლირენსი მხოლოდ 168 მილიმეტრით, არამედ ... წინა ბამპერში. თავისი სტილის გამო, Trax-ს აქვს ძალიან დაბალი წინა ბოლო, რომელიც შეიძლება დაზიანდეს არა მხოლოდ ქვებით ან ფესვებით, არამედ ოდნავ უფრო მაღალი ბორდიურებით. მანქანა აღჭურვილია გორაკზე დაღმართის დამხმარე სისტემით, მაგრამ მისი გამავლობის შესაძლებლობების გათვალისწინებით, ამ გაჯეტის გამოყენების ალბათობა თითქმის ნულის ტოლია.
ყველაზე იაფი Chevrolet Trax ღირდა 63 PLN, ხოლო გამოცდილი მანქანა 990 PLN-ზე მეტი ღირდა. ამ ფასად, სხვა საკითხებთან ერთად, ჩვენ ვიღებთ კრუიზ კონტროლს, უკანა ხედვის კამერას, 88 ვ სოკეტს, მექანიკურ კონდიციონერს და თვრამეტი დიუმიან დისკებს. საინტერესოა, რომ ტყუპი Opel Mokka (მსგავსი კონფიგურაციით) ეღირება დაახლოებით 990 230 PLN, მაგრამ შესაძლებელი იქნება დამატებითი ფუნქციების შეძენა, რაც Chevrolet-ს არ გააჩნია, როგორიცაა ორზონიანი კონდიციონერი ან საჭის გათბობა.
კროსვორდის სეგმენტი ხალხმრავლობაა - თითოეულ ბრენდს ჰყავს თავისი წარმომადგენელი. ამიტომ, ახალი მანქანის მაძიებელ კლიენტებთან მიხვედრა უბრალოდ რთულია. ტრაქსს არ ჰქონდა დრო, რომ გამოჩენილიყო მძღოლების გონებაში. Chevrolet მალე დატოვებს ევროპის ავტომობილების ბაზარს, ამიტომ Trax-ის შეძენით დაინტერესებულმა პირებმა უნდა იჩქარონ ან შეამოწმონ Opel-ის ორმაგი შეთავაზება.
