Chevrolet HHR

მაგრამ HHR (Heritage High Roof) ისტორია სხვაგვარად იწყება. Chevrolet-მა პირველად დაამონტაჟა „ინტერიერის“ ჩარჩოები: მათ სურდათ მანქანის დიზაინი მაღალი სავარძლებით, რათა გაადვილებულიყო ჩასვლა და გამოსვლა, ხოლო ინტერიერში უნდა მოთავსებულიყო ხუთი მგზავრი და მათი ბარგი. არც ისე დიდი გარე ზომები. ეს აზრი ალბათ საკმაოდ ევროპულად იკითხება.

მას შემდეგ, რაც მათ ჰქონდათ ინტერიერი, მის გარშემო სხეული უნდა აეშენებინათ. თუმცა, სულ უფრო რეტრო მოდის ტენდენციაში (სავარაუდოდ), ვიღაცას გაახსენდა (აშშ-ში) საკულტო Suburban. თუმცა, HHR არც ისე შორს არის, თქვენ მხოლოდ იგრძნობთ თანამედროვე ეკონომიკური, ტექნიკური და, შედეგად, გარემოსდაცვითი ელემენტების გავლენას.

HHR არ არის მანქანა, რომლის ყიდვაც შესაძლებელია მრიცხველით, პირდაპირი და გადატანითი მნიშვნელობით. ტიპიური მყიდველი არ არის დაინტერესებული ტექნოლოგიებით. ჯერ ფენომენი აინტერესებს და მერე ფენომენი. HHR არის მანქანა, რომელსაც გამვლელები უხვევენ. მოგწონს თუ არა, არა უშავს, HHR თავს აქცევს. Ვაუ. თამამი რეტრო იერი. წინა ნაწილის უმეტესი ნაწილი, მხოლოდ ოდნავ ნაკლები ჩრდილი გვერდზე და ცოტა ნაკლები უკანა მხარეს. მას აქვს უზარმაზარი დეტალი, კაპოტიდან მრგვალ უკანა შუქებამდე.

კარგია, რომ ინტერიერი არ არის ისეთი რეტრო, როგორც ეს შეიძლება იყოს. სინამდვილეში, მხოლოდ მთლიანი ერთეული გარკვეულწილად მოგაგონებთ წარსულს, დანარჩენი ყველაფერი თანამედროვეა - დაფიდან და სავარძლებიდან (სამგზავრო დასაკეცი საზურგე) საბარგულის მოქნილობამდე და ზომამდე. ეს არის ჭა; მძღოლი და მგზავრები სარგებლობენ კარგად დაბალანსებული სივრცით, უახლესი ტექნოლოგიით (MP3 პლეერის სლოტამდე), სრულყოფილი ერგონომიკით და მთლიანად შეცვლილი მართვის სამართავებით. მაგრამ ეს ასევე ცუდია; (ისევ ტიპიური) მყიდველი თითქმის აუცილებლად ელოდება კიდევ უფრო მეტ ნოსტალგიას კართან. მაგრამ ასე გადაწყვიტეს აუზის გადაღმა.

თითქმის ასეთი HHR, გარდა ჰომოლოგაციის მოთხოვნებისა, უკვე ორი წელია იყიდება აშშ-ში. ევროპისთვის მათ მხოლოდ "შეამცირეს" შეთავაზება - ხელმისაწვდომია მხოლოდ ორი (ბენზინის) ძრავიდან უფრო ძლიერი და უფრო ხისტი შასი, რომელიც უფრო შესაფერისია ჩვენი გზებისთვის. მომხმარებელს ჯერ კიდევ აქვს არჩევანი მექანიკური (5) ან ავტომატური (4) გადაცემათა კოლოფი, და არის მხოლოდ ერთი კომპლექტი აღჭურვილობა. მოკლედ: მოდელის მიწოდება მოკრძალებულია.

ამის კარგი მხარე ის არის, რომ ძრავა, რომელიც არქიტექტურულად მჭიდროდ არის დაკავშირებული თანამედროვე Opel Ecoteca-სთან (2 ლიტრი) Astra-სა და Vectra-ში, არის სხეულის ნაწილი - გლუვი მგზავრობისთვის ან ოდნავ უფრო სპორტული მართვისთვის - და რომ ეს არის. ძალიან ჰგავს Astra-ს ამ სპეციალური პლატფორმის. არ არსებობს სპეციალური დამატებითი მოთხოვნები, გარდა ჩვენს კონტინენტზე ტურბოდიზელზე განსაკუთრებული მოთხოვნილებისა.

ამერიკულმა (!) Chevrolet-მა, როგორც ჩანს, სერიოზულად გადაწყვიტა ევროპის ბაზრებზე გასვლა. ამ ბაზრებზე გასასვლელად მას ერთ-ერთი მოდელი უნდა აერჩია და როგორც ჩანს, მათ აირჩიეს HHR ამ მოდელის ცნობადობის გამო ან იმიტომ, რომ ცნობადი მანქანების საკუთარი მწარმოებლის იმიჯი შეექმნათ. ევროპაში გაყიდვების დაწყება იგეგმება მომავალი წლის დასაწყისში, ისევე როგორც სლოვენიაში.

მანქანის ყიდვისას მყიდველებს ყოველთვის აქვთ გარკვეული მოთხოვნები. გამოცდილება აჩვენებს, რომ მყიდველების უმეტესობას იზიდავს კარგი კოსმოსური ტექნიკური შეფუთვა, რომელიც შეფუთულია არც თუ ისე გამორჩეულ სხეულში. საბედნიეროდ, ყოველთვის არსებობენ ადამიანები, რომლებიც ფსონს აკეთებენ განსხვავებულად და ცნობადობაზე. მათთვის შეთავაზება უფრო მოკრძალებულია, მაგრამ ამის წყალობით Chevrolet საინტერესოა.

თქვენ შეგიძლიათ უყუროთ კიდევ უფრო მოკლე ვიდეოს

ვინკო კერნკი

ფოტო: ვინკო კერნკი