საცდელი წამყვანი Lexus RC F
ბრენდის ისტორიაში ყველაზე მძლავრი V8, უსწრაფესი Lexus– ის სიაში მესამე - გაიგეთ კიდევ რისი გაოცება შეუძლია RC F ...
Lexus-ს არ აქვს სპორტული მანქანების წარმოების დიდი ისტორია. პირველი თავი იყო SC მოდელი, რომელიც იწარმოებოდა 1991 წლიდან 2010 წლამდე და 100 კმ/სთ-მდე აჩქარდა 5,9 წამში. მეორე არის IS F (2008-2013), რომელმაც პირველი ასეული 4,8 წამში დაიპყრო 423 ცხენის ძრავის წყალობით. მესამე არის LFA სუპერმანქანა (2010-2012), რომელსაც ჰქონდა 552 ცხენის ძალის სიმძლავრე და 100 კმ/სთ-მდე აჩქარდა 3,7 წამში. Lexus-ის უახლესი სპორტული მანქანა დღემდე არის RC F. ჩვენ შევეცადეთ გაგვერკვია, რა აღმოჩნდა ლექსუსის მიღწევების მეოთხე თავი ძალიან სწრაფი მანქანების წარმოების სფეროში და აქვს თუ არა ადგილი ამ მანქანას ქალაქი.
უცნაური საქმეა. მე ვჯდები 500 ცხენის ძალის სპორტულ მანქანაში, რომლის ფასი 68 დოლარია. და ვიპარები იმავე მწკრივის ნაკადის სიჩქარით. მსურს უფრო აქტიურად წახვიდე და დავაჩქარო ამაჩქარებელი ინსულტის ნახევარი მაინც, მაგრამ ამ გაუთავებელ ფორმებს უბრალოდ ვერ ეგუება. ჩემს გარშემო ძალიან ბევრი მანქანაა და ფართო ნახშირბადის ბოჭკოვანი კაპოტი იკავებს მთლიანი ხედვის მარცხნიდან მარჯვნივ. მეჩვენება, რომ მე არ ვჯდები მოკლე სპორტულ კუპეში, მაგრამ სედანში არანაკლებ Mercedes E კლასის.
კონსოლის მსუყე ფორმები და უსარგებლო ტყავის სიმრავლე სპორტულ მანქანაში გაფუჭებულია მათი მიზანმიმართული მასიურობით და ცუდი ხილვადობით არ იძლევა ირგვლივ სიტუაციის სრულად გაკონტროლებას. ქალაქში ეს მანქანა უბრალოდ ვერ სუნთქავს - ნორმალური ზურგის ტკივილისთვის არც დროა და არც სივრცე და ყუთი თითქოს გამუდმებით იბნევა თავის გაუთავებელ რვა სიჩქარეზე, თუნდაც სპორტულ რეჟიმში. სასურველი ნიუტონმეტრები ბორბლებთან მოდის იმ დროს, როცა უკვე მიატოვეთ მანევრი და ძრავის ტემპერამენტს ძლიერი მუხრუჭებით აქრებთ.
გაეთრიე დაბნეულ ქალაქს! მოსკოვის ბეჭედი გზის გარეთ სუნთქვა უფრო ადვილია და აი, საბოლოოდ შემიძლია ჰაერი მივცე ძლევამოსილ GXNUMX-ს. ელექტრული განყოფილება სწორად ესმის: სამი ან ოთხი გადაცემათა კოლოფი დაბლა, შეფერხება ღრმა ამოსუნთქვისთვის და - ასე სიარული - შთამაგონებელი ტემპერამენტული აჩქარება, ყუთის საფეხურების დასალაგებლად თითქმის შესვენების გარეშე.
პირველი „ბეტონის“ წყვეტილი მონიშვნის დამცინავად მოკლე 50-მეტრიანი ზონები, სადაც გასწრება ფორმალურად არის დაშვებული, თითქოს სპეციალურად მისთვის შეიქმნა. აქ თავისთავად გასწრებას ნაკლები დრო სჭირდება, ვიდრე შემდგომ დამუხრუჭებას უკვე საკუთარ ზოლში - მოახლოებულზე გასროლა იმდენად სწრაფი და სწრაფია, რომ საჭე ძალიან მჭიდროდ უნდა დაიჭიროს. ერთი დამატებითი სვლა და ამ ბიძგის ლილვი მყისიერად გადაიყვანს მანქანას გზიდან. მაგრამ თუ თქვენ გაარკვიეთ შეგრძნებები, საბოლოოდ იწყებთ ამ გაუთავებელი წევის ტკბობას და ეს ფართო კაპოტი, რომელიც ასეთი დიდებული, მყარი და უზომოა, სწრაფად ასწორებს მონაცვლეობას სადღაც წინ.
ტექნიკა
RC F კუპეს აქვს GS სედანის წინა ორმაგი ძრავის ძვალი და IS უკანა მულტილინგიური საკიდი. მანქანის გამორჩეული თვისება არის ალუმინის ნაწილების დიდი რაოდენობა. მაგალითად, ეს მეტალი გამოიყენება წინა სავალი ნაწილის ქვეკადრის, როგორც წინა მკლავების, საჭის მუხლის, მკლავის ზედა ნაწილისა და უკანა ღერძის საყრდენად. სპორტული მანქანის კორპუსის შექმნისას გამოიყენეს ფოლადის მაღალი სიძლიერე და გამოიყენეს ლაზერულად შედუღებული კარები. კაპოტი და წინა ჯვრის წევრი გვერდით წევრებს ალუმინისგან აქვთ.
ძრავა, რომელიც Lexus- ის გულშემატკივრებს LS სედანის ზედა ვერსიიდან იცნობს, დამონტაჟებულია სპორტულ მანქანაზე. მან მიიღო უფრო გამძლე ცილინდრის ბლოკი, Dual VVT-iE ცვალებადი სარქვლის დროის სისტემა და კომბინირებული საწვავის შეყვანა ორი ინჟექტორით. მუდმივი სიჩქარით მოძრაობისას, მანქანას შეუძლია ცილინდრების ნახევარი გაუქმდეს საწვავის ეფექტურობის გასაუმჯობესებლად. RC F- ს 477 ცხენის ძალა აქვს, მაქსიმალური ბრუნვა 530 ნმ, აჩქარებს 100 კმ / სთ 4,5 წამში და შეუძლია მაქსიმალური სიჩქარე 270 კილომეტრ საათში.
მანქანის სამუხრუჭე სისტემა შედგება ექვსი დგუშიანი დგუშისა და Brembo- ს ვენტილირებადი დისკებისგან (380 × 34 მმ) წინა, ხოლო ოთხი დგუშიანი დგუშებისგან და Brembo- ს სავენტილაციო დისკებისგან (345 × 28 მმ) უკანა მხარეს.
ნიჟარასთან ოთხი ხელით მოიწმინდა მანქანა. ამ პროცესის პირდაპირ ტრანსლაციას ვუყურე ეკრანზე კაფეში: თანამშრომლებმა დაათვალიერეს სახელების ფირფიტები, რიგრიგობით დაათვალიერეს სამგზავრო განყოფილება და საბარგული. "გავაკეთეთ რეზინის გაშავება საჩუქრად", - მითხრა ცვლის უფროსმა. შემდეგ კი ყველა ავტოსამრეცხაო გამოვიდა ქუჩაში და უყურებდა Lexus RC F-ს, რომელშიც მე გამოვდიოდი. გზაზე მანქანაც ააფეთქეს - გამუდმებით ვამჩნევდი მეზობლების ცნობისმოყვარე მზერას საცობში, დავინახე როგორ იხედებოდნენ ფეხით მოსიარულეები ძრავის ხმაზე. Lexus RC F-ის გვერდით შუქნიშანზე მდგარმა მოტოციკლისტმაც კი აწკრიალდა.
ამ ყურადღებაში არ არის ვულგარული ან ვულგარული. Lexus RC F– ის მართვა იგრძნობა ადამიანი, რომელმაც სწორი არჩევანი გააკეთა. ამასთან, RC F რომ ავირჩიო, ღია ნარინჯისფერ ფერს მირჩევნია. ტესტისთვის მივიღეთ თეთრი მანქანა ნახშირბადის ბოჭკოვანი კაპოტით, სახურავითა და საბარგულით. ნახშირბადის შეფუთვა RC F 9,5 კგ უფრო მსუბუქს და 1 დოლარზე მეტს ხდის. როდესაც პირველად დავინახე თეთრი კორპუსის და ნახშირბადის ბოჭკოვანი კაპოტის კომბინაცია, ვიფიქრე, რომ Lexus ახლომდებარე ავტოფარეხში პლასტმასით იყო გახვეული. მანქანის არაჩვეულებრივი იაპონური გარეგნობა საკმაოდ დამოუკიდებელია ამ დამატებების გარეშე.
წითელი ტყავის სალონი, შავი Alcantara- ის სავარძლები წითელი ნაკერით, სპორტული თაიგულები ფოლადის ჩანართებით საყრდენებზე და დაფა, რომელიც დიზაინს ცვლის არჩეული რეჟიმის შესაბამისად - აქ ყველაფერი ყვირის, რომ ეს არის სუპერკვალი. და ეს მაგარია! მაგრამ არსებობს ერთი პრობლემა - სენსორული მულტიმედიური ეკრანის მართვის პანელი. ეს ჯობი სტიკს არ ჯობია, რომელიც Lexus– ის ძველ მოდელებში იგივე სამუშაოს ასრულებდა. 477 ცხენის ძალის ქვეშ მანქანის კაპოტის ქვეშ, სასიკვდილოდ უნდა გადაიტანოთ რადიოს ჩართვით სენსორული პანელის გამოყენებით. ამიტომ, შეგიძლიათ უბრალოდ გამორთოთ რადიო და საცობებშიც კი მოუსმინოთ ძრავის tantalizing roar- ს. და როდესაც გზაზე საბოლოოდ დარჩება მანევრის ადგილი, შეგიძლიათ ალტერნატიული მართვის რეჟიმები.
პაკეტები და ფასები
Lexus RC F რუსეთში იყიდება ორი დონის: ძვირადღირებული და ნახშირბადის. პირველი ვარიანტი 65 494 დოლარი დაჯდება. ამ ფულისთვის შეგიძლიათ შეიძინოთ მანქანა, რომელიც აღჭურვილია 8 ბალიშებით, წევის კონტროლის დინამიური სისტემით, ბორბლის დაწევის დამხმარე საშუალებით, საბურავების წნევის მონიტორინგი, ავარიული დამუხრუჭების დახმარება, ხაზის შეცვლის ასისტენტი, 19 დიუმიანი ჩარჩოები, ელექტრო ლუქი, ტყავის სალონი ჩასმული ჩანართებით ვერცხლის მინაბოჭკოვანი, LED უკანა შუქები, ფარების საყელურები, წვიმისა და სინათლის სენსორები, საკრუიზო კონტროლი, გასაღების გარეშე შესვლა, ძრავის გაშვების / გაჩერების ღილაკი, წინა და უკანა პარკირების სენსორები, წინა სავენტილაციო სავარძლები, ყველა ფანჯრისა და სარკის ელექტროძრავა, გვერდითი მეხსიერების პარამეტრების სარკეები და წინა სავარძლები, წინა სავარძლების გათბობა, გვერდითი სარკეები, საჭე და საქარე მინა, ორმაგი ზონის კლიმატის კონტროლი, DVD ფლეიერი, მარკ ლევინსონის აუდიო სისტემა, უკანა ხედვის კამერა, ფერადი ეკრანი, სანავიგაციო სისტემა და ჩასასვლელი.
ზედა ვერსია 67 256 დოლარი ღირს და Luxury– სგან განსხვავდება განსხვავებული დიზაინის ჩაბნელებული 19 ინჩიანი ბორბლების, კაპოტის, სახურავისა და ნახშირბადისგან დამზადებული სპოილერის არსებობით (ასეთი მანქანა 9,5 კგ მსუბუქია ვიდრე მისი კოლეგა). ამავდროულად, ნახშირბადის პაკეტში არ შედის მზის სახურავი და ზოლის დახმარების სისტემა.
რუსეთის ბაზარზე სპორტული მანქანის მთავარი კონკურენტებია Audi RS5 კუპე და BMW M4 კუპე. ინგოლშტადტის მანქანას აქვს 450 ცხენის ძრავა და 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებს 4,5 წამში. სრულამძრავიანი კუპეს ფასი 64 დოლარიდან იწყება. თუმცა, ზოგიერთი ვარიანტისთვის, რომლებიც Lexus-ში შედის სტანდარტულად, აქ დამატებით გადახდა მოგიწევთ. ასე რომ, ბავშვის სავარძლის სამაგრი ეღირება 079 დოლარი აღმართზე დაწყების დამხმარე სისტემა - 59 $ ზოლის შეცვლის ასისტენტი - 59 $ კრუიზ კონტროლი - $407 ავტომატური ჩამქრალი სარკეები - 199 $ ძრავის დაწყების და გაჩერების ღილაკი - $255 Bang&Olufsen აუდიო სისტემა $455 $, სანავიგაციო სისტემა $ 702,871. უკანა ხედვის კამერა 1 დოლარად და Bluetooth მოდული 811 დოლარად. ამრიგად, RS332-ის RC F-ის მსგავსი ვერსია ეღირება დაახლოებით $221.
BMW M4 Coupe– ს ფასი DCT– ით იწყება 57 633 დოლარიდან. ამ მანქანის სიმძლავრეა 431 ც.ძ. და აჩქარებს 100 კმ / სთ-ს 4,1 წამში. მაგრამ ბავარიის შემთხვევაში, თქვენ კიდევ უფრო მეტის გადახდა მოგიწევთ ვარიანტებისთვის. დეაქტივაციის ფუნქციის მქონე მგზავრის აირბაგი 33 დოლარი ეღირება, LED ფარები - 1 დოლარი, კომფორტული გასაღებები - 581 491,742 დოლარი, ჩაბნელებული სარკეები - 341 დოლარი, პარკინგის წინა და უკანა სენსორები - 624 დოლარი; წინა სავარძლები ელექტრონული მეხსიერების პარამეტრებით მძღოლის სავარძელი - 915 დოლარი, წინა სავარძლების გათბობა - 308 დოლარი საჭე - 158 დოლარი Harman Kardon Surround აუდიო სისტემა - 907 დოლარი, გარე მოწყობილობის შეერთების კონექტორი - 250 დოლარი, უკანა ხედვის კამერა - 349 დოლარი, ნავიგაციის სისტემა - 2 დოლარად, კიდევ 073 $. თქვენ უნდა გადაიხადოთ წინა armrest. საერთო ჯამში, ყველაზე ხელმისაწვდომი, ერთი შეხედვით, მანქანა, RC F- ის მსგავსი კონფიგურაციით, მინიმუმ 124 65 დოლარი ეღირება. თუ ამ ნაკრს მინიმუმ სპორტული შეჩერებას დაუმატებთ (794 დოლარი), მაშინ ფასი უკვე 1 დოლარს გადააჭარბებს.
თავისი ნახშირბადის ბოჭკოვანი კაპოტით, ჩვეულებრივი სავარძლების ადგილზე წითელი სარბოლო თაიგულებით და ყრუ ღრიალის თანხლებით, Lexus RC F არის პოზირების კვინტესენცია. და ეს, პირიქით, მე უკვე ძალიან მომწონს, რადგან დაახლოებით ოთხნახევარი წამი სჭირდება გენეტიკურ მექანიზმებს წინააღმდეგობის გაწევას, რომლებიც ზედაპირზე აგდებენ ჩვენში შერეულ მთელ აზიურობას. ზუსტად რამდენი დრო სჭირდება RC F-ს პირველ ასეულამდე მისასვლელად.
Lexus, როგორც ჩანს, მძიმეა, მაგრამ ეს მატყუარა შთაბეჭდილებაა, რადგან ის მარტივად მანევრებს, როგორც შედგენილი სპორტული მანქანები პირველ Need for Speed- ში, რომლის მსგავსიც ის ცდილობს. თუ გამორთეთ ყველა სისტემა, რომელიც მძღოლსა და ფეხით მოსიარულეთათვის გადარჩენას ეხმარება და გადაერთეთ S + - ზე, დაფარეთ დაფა მუქარით სპორტული ტონით, მაშინ ... დიახ, დიახ, ჩვენ ტრასაზე არ ვყოფილვართ.
მწოლიარემდე, შუქნიშანიდან შუქნიშანამდე: ვერასდროს გავიგე, როგორ მართავს, რამდენად კარგი მუხრუჭები აქვს და ნამდვილად ცდილობს თუ არა ხაზიდან გადახტომას, როგორც კი გაზს გადააჭარბებ. და ქალაქიც და ტრასაც მისთვის ისეთია, როგორიც ფლოიდ მეივეზერისთვის არის სამრაუნდიანი საგამოფენო ბრძოლა ოჰაიოდან ან სხვა შტატის საუკეთესო მოკრივესთან, სადაც მათ ბრძოლა არ იციან.
და შეიძლება ითქვას, რომ RC F დაიბადა რბოლისთვის, თუ არა ერთი რამ: ის ძალიან კომფორტულია ექსკლუზიურად ტრეკის სპორტული მანქანებისთვის. Lexus არის Lexus, და ამ შემთხვევაში GS არის ერთ-ერთი სამი მოდელიდან, საიდანაც შეიქმნა. ფართო, შთამბეჭდავი - მისი შემოგარენი არ ჯდება სპორტულ თაიგულებთან და, შესაბამისად, არ მესმის RC F-ის აუდიტორიის. ასეთი კუპეები - უკიდურესად სპორტული გარედან და კომფორტული შიგნით - ყიდულობენ სტერეოტიპების კოლექციებს. შუახნის კრიზისი. მაგრამ RC F გარეგნულად იმდენად რადიკალურად ახალგაზრდაა, რომ მათი ბედია, როგორც ჩანს, ოც წლამდე არიან.
Story
2013 წელს, ტოკიოს საავტომობილო შოუზე შედგა Lexus RC- ის ოფიციალური პრემიერა, რომელმაც ჩაანაცვლა IS- ზე დაფუძნებული კუპე კომპანიის მოდელის ხაზში. მანქანა აშენდა LF-CC კონცეპტის ავტომობილის საფუძველზე, რომელიც 2012 წელს პარიზში იყო წარმოდგენილი. 2014 წლის იანვარში, დეტროიტის საავტომობილო შოუს დროს, მსოფლიოში პირველად ნახეს კომპანიის ისტორიაში ყველაზე ძლიერი V8– იანი ძრავა RC F.
იაპონიაში RC სერიის მანქანების გაყიდვები დაიწყო 2014 წლის მეორე ნახევარში, აშშ-ში - 2014 წლის ნოემბერში, რუსეთში - 2014 წლის სექტემბერში - მოდელის MIAS-2014-ზე წარდგენისთანავე.
ამჟამად, RC F არის მესამე უსწრაფესი Lexus ბრენდის ისტორიაში. უფრო მეტიც, სპორტული კუპეს უსწრებს მხოლოდ LFA სუპერ მანქანა და მისი სპეციალური სარბოლო ვერსია LFA Nurburgrung გამოცემა.
ამ მოდელისთვის ლექსუსმა აიღო ყველაფერი საუკეთესო, რაც ჰქონდა: GS სედანიდან - წინა ნაწილი ძრავის ფართო განყოფილებით; მყარი შუა - IS-დან კონვერტირებადი; უკანა ბოგი - აზარტული თამაშებისგან IS-სედანი. დიახ, და ძრავა არის ფლაგმანი LS-დან. Lexus იცავს კლასიკურ მნიშვნელობებს: მრავალლიტრიანი ბუნებრივად ასპირაციული V8, უკანა ამძრავი, მაღალი დონის Mark Levinson აუდიო სისტემა მოძველებული ღილაკებით და შეხებადი საფარი, რომელიც ფარავს მეხსიერების ბარათის სლოტებს.
RC F– ის არაჩვეულებრივი დაკბილული ხაზებისა და LED მოპირკეთების მიღმა ადვილია ნახოთ კლასიკური სპორტული კუპე, რომელიც შეიქმნა Maserati– ს და Aston Martin– ის შურით. ლექსუსის სპორტული ისტორია მხოლოდ სამი თავია, კომპანია ახალგაზრდაა, მაგრამ მის უკან არის Toyota ტექნოლოგიის ძალა.
მადლობას ვუხდით ჰალსის წყლის სპორტის ბაზასა და SportFlot კლუბს გადაღებებში დახმარებისთვის.
კარგა ხანს ვერ ვპოულობ მაგისტრალური სახურავის ღილაკს და გასაღებით ვხსნი. მხოლოდ იმისთვის, რომ დარწმუნდეთ, რომ ბარგის სივრცის მნიშვნელოვანი ნაწილი სათადარიგო ბორბალს უკავია. წინა ვედროების დაკეცვა რთულია მგზავრის დასაბრუნებლად, მაგრამ მეორე რიგი საოცრად ფართოა (რა თქმა უნდა სპორტული კუპესთვის).
უცნაური ფორმის უზარმაზარი კუბები - თითქოს ფილმიდან უცხოპლანეტელების შესახებ, მაგრამ საკმაოდ მორგებული ადამიანის ფიზიკაზე. და მათი წითელი კანი ჩანს ცოცხალი და სისხლიანი. წინა პანელი თითქმის ისეთივეა, როგორც IS სედანზე, მაგრამ RC F-ს აქვს საკუთარი და უკიდურესად სულელური მოწესრიგება: მასზე მუდმივად ციმციმებს ზოგიერთი რიცხვი, ისრები, დიაგრამები, როგორც ბიზნეს პროექტის პრეზენტაციისას. და ნებადართული სიჩქარის თვალყურის დევნება პატარა სიჩქარის მაჩვენებელზე ადვილი საქმე არ არის.
Lexus-ის ერთგულება ასპირაციისადმი აღფრთოვანებულია. დიახ, ტურბოდამუხტვისადმი მისმა გატაცებამ მას არ გაუსწრო და ორლიტრიანი ტურბო ოთხი მონტაჟდება მოდელების მზარდ რაოდენობაზე - ეს არის გარემოსდაცვითი მოთხოვნები. მაგრამ Lexus-ის დანარჩენი ძრავები ბუნებრივად ასპირირებული, მრავალცილინდრიანია. ისევე როგორც ის, რომელიც აჩქარებს RC F-ს 100 კმ/სთ-მდე სულ რაღაც 4,5 წამში. მაღალტექნოლოგიური V-3 შეიძლება ვითომ დაზოგოს საწვავი ატკინსონის ციკლზე მსუბუქი დატვირთვით მუშაობისას, მაგრამ რაც უფრო მეტ გაზს აძლევთ, მით უფრო ლამაზია - შვიდ ათასზე მეტ ბრუნვამდე. სამწუხაროა მხოლოდ ის, რომ ძრავის არაბუნებრივი ხმა ხელს უშლის გლუვი წევის სიამოვნებას. რატომ გახდა საჭირო ასეთი ძრავის ხმის გაუმჯობესება დინამიკების დახმარებით, საიდუმლოა. ეს არ არის mpXNUMX ფაილი.
და რა არის ღილაკი, რომელსაც ეწოდება TVD? ომის თეატრის არჩევა? ტრასის რეჟიმის მსგავსია იპოდრომისთვის, სლალომის რეჟიმი სტრიმერებისათვის. ეს ღილაკი აკონტროლებს უკანა ელექტრონულად კონტროლირებად დიფერენციალურ რეჟიმებს - მძიმე ძრავის მქონე მანქანისთვის, ასეთი მოქცევის ასისტენტი არ იქნება ზედმეტი. ჩვეულებრივ გზაზე ვერ გრძნობთ სხვაობას სტანდარტულ რეჟიმში და ტრასა და სლალომის რეჟიმს შორის. ასევე არ განიცდის RC F მესამედს.
ის უბრალოდ ევედრება, რომ სარბიელზე გავიდეს. არ არის საჭირო დაშვებული სიჩქარის შენარჩუნება, არ არსებობს სიჩქარის დარტყმა და ტრამვაის ლიანდაგები, რომლებზეც კუპე გაკვირვებით კანკალებს. ეს არის ის ადგილი, სადაც RC-F- ს შეუძლია კონკურენცია გაუწიოს BMW M-Sport- ს, Jaguars- სა და Porsches- ს. და მე არ გამიკვირდება, თუ ეს თავდაყირა არ დათმობს მათ. ქალაქი ჩვეულებრივი RC- ს ჰაბიტატია და მისი ყველაზე მთავარი საავტომობილო იქნება თვალწინ.
