რა საზიანოა მაგისტრალზე მაღალი სიჩქარით მართვა

ან დროის დაზოგვის მიზნით, ან უბრალოდ მღელვარებისთვის, ბევრი მძღოლი ბოროტად იყენებს სიჩქარის ლიმიტს. ამავდროულად, დიდი ფიქრის გარეშე, როგორ მოქმედებს ეს მანქანის მდგომარეობაზე, საწვავის მოხმარებაზე, საფულეზე და უსაფრთხოებაზე. განვიხილოთ თითოეული მაჩვენებელი ცალკე.

საწვავის მაღალი მოხმარება

1996 წელს შვეიცარიულმა ჟურნალმა "Automobil Catalog"-მა გამოაქვეყნა საწვავის მოხმარების გაზომვის შედეგები სიჩქარის ფუნქციით. შედეგები მართლაც გასაოცარია. ნაკადის სხვაობა შეიძლება იყოს 200% ან მეტი.

ექსპერიმენტში ათობით მანქანა მონაწილეობდა. მაგალითად, 6 წლის VW Golf VR1992 ბენზინის ძრავით აჩვენა, რომ 60 კმ/სთ სიჩქარით ის ხარჯავს 5.8 ლიტრს. 100 კმ/სთ სიჩქარის დროს მაჩვენებელი იზრდება 7.3 ლიტრამდე, ხოლო 160 - 11.8 ლიტრამდე, ანუ სხვაობა 100% -ზე მეტია.

ამავდროულად, 20 კმ-ის ყოველი შემდეგი ნაბიჯი კიდევ უფრო მნიშვნელოვნად მოქმედებს: 180 კმ/სთ - 14 ლიტრი, 200 კმ/სთ - 17 ლიტრი. დღეს ცოტას შეუძლია დაფაროს ეს დამატებითი 5-10 ლიტრი დაზოგულ 5 წუთში.

მანქანის კომპონენტებისა და მექანიზმების სწრაფი ტარება

დიახ, მანქანა თავდაპირველად შექმნილი იყო A წერტილიდან B წერტილამდე სწრაფად გადასაადგილებლად. ბევრი იმასაც კი ამტკიცებს, რომ ელექტროსადგურს აქვს საკუთარი გამოთვლილი საკრუიზო სიჩქარე, რომლის დროსაც მანქანა თავს გრძნობს, როგორც თევზი წყალში. ეს ყველაფერი ნაწილობრივ მართალია.

მაგრამ ამაზე საუბარი მხოლოდ იმ შემთხვევაში შეგვიძლია, თუ არის გერმანული ავტობანები და თუ ჩავუღრმავდებით ჩვენს რეალობას, მაშინ ეს ნიუანსი შიდა გზების პრიზმაში უნდა განიხილებოდეს. ეს უკანასკნელი ყველაზე დიდ ზიანს აყენებს საბურავებს, ამორტიზატორებისა და სამუხრუჭე სისტემას.

წინა ამორტიზატორების შეცვლა Audi A6 C5, Audi A4 B5, Passat B5 მარტივი და სწორი გზით

მაღალი სიჩქარით მართვისას, რეზინის ხახუნი ასფალტზე იზრდება ისევე, როგორც საწვავის მოხმარება. დამცავი თბება და კარგავს სიმტკიცეს. ეს განსაკუთრებით უკანა ბორბლებს ეხება, რის გამოც უფრო ხშირად მოგიწევთ საბურავების გამოცვლა.

ჩვენს გზებზე ამორტიზატორები (გაშლილი ბალიშის არარსებობის გამო) უფრო მეტად მუშაობს, ვიდრე იმავე ევროპაში. მაღალი სიჩქარით, მუდმივი მუწუკების გამო, ისინი მუშაობენ მუდმივად და უფრო დიდი ამპლიტუდით. ამან შეიძლება გამოიწვიოს ის ფაქტი, რომ სითხე, რომლითაც ისინი ივსება, შეიძლება ქაფდეს და მთელი ელემენტი შეიცვალოს.

მუხრუჭებზე ლაპარაკს აზრი არ აქვს. ყველას ესმის, რომ სიჩქარით მოძრავი ცეცხლსასროლი ბურთის შეჩერებას მეტი რესურსი სჭირდება. თუ ნაკადში კრუიზული სიჩქარით მოძრაობთ, მხოლოდ რეგულირებულ გზაჯვარედინებზე მოგიწევთ მუხრუჭების გამოყენება.

ჯარიმები

ქალაქში გადაადგილება შეგიძლიათ 60 კმ/სთ სიჩქარით. ამ შემთხვევაში რეჟიმის გადაჭარბება შეიძლება იყოს მაქსიმუმ +19 კმ/სთ. ანუ 80 კმ/სთ-ზე მეტი ჯარიმაა. რა თქმა უნდა, ბევრმა იცის, სად შეიძლება გადაჭარბება და დაუსჯელი დარჩენა და სად არა.

თუმცა, ახლა კერძო მოვაჭრეები გზებზე ფიქსაციის კამერებით მუშაობენ და სად იქნებიან ხვალ, უცნობია. გარდა ამისა, დიდ ქალაქებში ყოველდღიურად მონტაჟდება ახალი კამერები, ამიტომ აქ ვერ გამოიცნობთ.

99 წელს 2020 კმ/სთ სიჩქარით მართვისთვის ისინი დაჯარიმდებიან 500 რუბლით. 101-დან 119-მდე - 1500, 120-დან - 2500 რუბლს.

ავარიის მაღალი შანსი

და, რა თქმა უნდა, შეუძლებელია არ აღინიშნოს ავარიის მაღალი ალბათობა. ყველა მძღოლი, რომელთა მანქანების ნამსხვრევები გზის პირებზე ფრიალებს, დარწმუნებული იყო, რომ ისინი პროფესიონალები იყვნენ და ავარია მათ არ ეხებოდა. მიუხედავად ამისა, ავარია სიჩქარის შეზღუდვის მუდმივი ბოროტად გამოყენების დროს დროის საკითხია, მეტი არაფერი.

დასკვნა: დამატებითი 5 წუთი ღირს დაახლოებით 5 ლიტრი ბენზინი, საბურავების უფრო ხშირი გამოცვლა, ამორტიზატორები და მუხრუჭები, ჯარიმების გადახდა და, რაც ყველაზე სამწუხაროა, ზოგჯერ სიცოცხლე. და როგორც სტატისტიკა აჩვენებს, უფრო ხშირად ავარიის დამნაშავეები ხდებიან მსხვერპლი.