გადასაფარებლები ბანაკებისა და ქარავანებისთვის

მანქანის საფარი, უპირველეს ყოვლისა, შექმნილია იმისთვის, რომ დაიცვას სხეულის საღებავი ამინდის ცვალებადობისაგან. ეს ეხება არა მარტო ზამთარს, როცა თავშესაფრის არქონის გამო ვფარავთ მანქანას სეზონის შემდგომი დასვენებისთვის. ზაფხულში სხეული ექვემდებარება დაბინძურებას ფრინველის ნარჩენებისგან, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს მნიშვნელოვანი ზიანი. მათში შემავალი ამიაკი (NH3) და შარდმჟავა (C5H4N4O3) ძალიან კოროზიულია დაბალ კონცენტრაციებშიც კი. ეფექტი? პლასტმასის სენდვიჩ პანელების შემთხვევაში ესთეტიკა იკარგება. რეზინის ლუქები აჩვენებენ გაუფერულებას, სიბნელეს ან ორმოებს. RV-ებში ქიმიური რეაქცია ხდება ლითონის ფურცლის ზედაპირზე, რაც იწვევს კოროზიის ლაქების წარმოქმნას. პოლიკარბონატის მასალები, როგორიცაა კემპინგის ფანჯრები, ასევე მგრძნობიარეა დაზიანების მიმართ.

ზამთარში ჩვენი ბანაკისა თუ ტრაილერის მთავარი მტერი ჰაერის დაბინძურებაა. ეს განსაკუთრებით შესამჩნევია სამრეწველო საწარმოებთან ან ძველი ტიპის ნახშირის ღუმელებით გაცხელებულ სახლებთან გაჩერებულ მანქანებში. ნაწილაკების გამონაბოლქვი ტემპერატურის მერყეობასთან ერთად იწვევს შეღებვას და სიბნელეს, რაც საბოლოოდ იწვევს საღებავის დაბზარულ აქერცვლას. მზის რადიაციის ზემოქმედება ასევე საზიანოა საღებავისთვის. მანქანის სავარძლების გადასაფარებლების ხანგრძლივი ზემოქმედება ულტრაიისფერი სხივების მიმართ იწვევს თოვლის თეთრი სტრუქტურების გაფუჭებას და ყვითელს.

გამოთქმული საფრთხეების ჩამონათვალის დათვალიერებისას, შეიძლება შეიქმნას შთაბეჭდილება, რომ დაცვის საუკეთესო საშუალება იქნება მჭიდრო შეფუთვა, რომელიც მთლიანად იზოლირებს საფარს ამინდის პირობებისგან. Ო არა. დამცავი საფარი არ არის კილიტა. ქარში მოქცეული ფურცელი შეღებავს არა მხოლოდ საღებავს, არამედ აკრილის ფანჯრებსაც. ერთი ფენის საფარი - ყველაზე ხშირად დამზადებული ნეილონის - ასევე არ იმუშავებს.

პროფესიული დაცვა უნდა იყოს ორთქლის გამტარი და უნდა "სუნთქოს", წინააღმდეგ შემთხვევაში ჩვენი ნივთები ფაქტიურად ჩაშუშდება. ასეთი მკვრივი შეფუთვის ქვეშ წყლის ორთქლი დაიწყებს კონდენსაციას და კოროზიის ლაქების გამოჩენა მხოლოდ დროის საკითხია. აქედან გამომდინარე, ხელმისაწვდომია მხოლოდ ტექნიკური მრავალშრიანი ქსოვილები - წყალგაუმტარი და ამავდროულად ორთქლის გამტარი. მხოლოდ ასეთი გადასაფარებლები უნდა გვაინტერესებდეს.

საქმის პროფესიონალი მწარმოებლებისთვის კიდევ უფრო დიდი გამოწვევაა მზის შუქი, რომელიც შეიცავს ხილული და ულტრაიისფერი გამოსხივების ფართო სპექტრს. ეს იწვევს პოლიმერების თვისებებში არახელსაყრელ ცვლილებებს და ლაქების გაქრობას. ამიტომ საუკეთესო გამოსავალია მრავალფენიანი ქსოვილები ულტრაიისფერი ფილტრებით. რაც უფრო ეფექტურია ისინი, მით უფრო მაღალი იქნება მათი ფასი.

UV ფილტრები, რომლებიც შეიცავს მასალის მრავალშრიან სტრუქტურას, ზღუდავს მზის სხივების ზემოქმედებას და ამავდროულად იცავს ჩვენი მანქანის ფერს. სამწუხაროდ, ულტრაიისფერი გამოსხივება, მზის გამოსხივების ბუნებრივი კომპონენტი, ასევე საზიანო გავლენას ახდენს ქსოვილის ბოჭკოებზე, რომლებიც გამოიყენება დამცავი საფარის წარმოებაში.

UV გამოსხივების ინტენსივობა იზომება kLi-ში (კილოკუთხედები), ე.ი. ერთეულებში, რომლებიც გამოხატავს იმას, თუ რამდენს აღწევს UV გამოსხივების ენერგია ერთი მმ³ კალენდარული წლის განმავლობაში.

– UV საფარის დამცავი ფუნქცია დამოკიდებულია კლიმატურ ზონაზე, რომელშიც ის იქნება გამოყენებული, მაგრამ ამ შთამნთქმელების ყველაზე დიდი გამოყენება ზაფხულში მოხდება, განმარტავს ტომაშ ტურეკი, Kegel-Błażusiak Trade Sp-ის საფარის განყოფილების დირექტორი. z o.o. SP. ჯ. – ულტრაიისფერი გამოსხივების ამსახველი რუქების მიხედვით, პოლონეთში გვაქვს საშუალოდ 80-დან 100 კვლამდე, უნგრეთში უკვე დაახლოებით 120 კლ, ხოლო სამხრეთ ევროპაში კი 150-160 კლ. ეს მნიშვნელოვანია, რადგან პროდუქტები, რომლებიც ცუდად არის დაცული ულტრაიისფერი სხივებისგან, უფრო სწრაფად იშლება და ფაქტიურად იშლება თქვენს ხელში. დამკვეთი ფიქრობს, რომ ეს მისი ბრალია საფარის დადებისა და ამოღებისას არაკომპეტენტური ან უყურადღებო მოპყრობის გამო, მაგრამ ულტრაიისფერი სხივები დამანგრეველ გავლენას ახდენს მასალაზე.

ამის გათვალისწინებით, რთულია ასეთი შემთხვევების გამძლეობის შეფასება. უფრო მძლავრი და უკეთესი UV სტაბილიზატორების დანერგვის შემდეგ, KEGEL-BŁAŻUSIAK TRADE-მა ახლახანს გასცა უფრო მაღალი გარანტია 2,5 წლიანი.

განაცხადი? ვინაიდან მასალის დეგრადაცია ხდება ულტრაიისფერი შუქის ზემოქმედების შედეგად, მათ, ვინც მოგზაურობენ ან ცხოვრობენ სამხრეთ ევროპაში, ურჩევენ გამოიყენონ უკეთესი ხარისხის ფილტრი. აქ არის საინტერესო ფაქტი. ბუნებრივ პირობებში, ამ პროცესს რამდენიმე წელი ან მეტი სჭირდება. მაშ, როგორ ამოწმებენ მასალების მწარმოებლები ამ ფილტრებს? პირველ რიგში, ლაბორატორიული მეთოდები გამოიყენება საღებავის საფარის დაბერების დასაჩქარებლად ატმოსფერული პირობების სიმულაციის გზით. ტესტები ტარდება კლიმატური, თერმული შოკის, მარილის და ულტრაიისფერი კამერებში. და მას შემდეგ, რაც რამდენიმე ათეული წლის წინ აღმოაჩინეს, რომ ფლორიდაში მდებარე პროდუქტები უფრო სწრაფად ძველდება, ვიდრე კონტინენტის სხვა ნაწილებში, ნახევარკუნძული იქცა დაჩქარებული დეგრადაციის ერთგვარ საცდელ ადგილად - ამ შემთხვევაში, დამცავი ქსოვილების.

ტექნიკური ქსოვილებისგან დამზადებული რბილი გადასაფარებლები განკუთვნილია როგორც მოკლევადიანი, ასევე გრძელვადიანი გამოყენებისთვის - ზოგიერთ ადამიანს შეუძლია შეინახოს თავისი "სახლი ბორბლებზე" ასეთი საფარის ქვეშ მთელი წლის განმავლობაში ან მეტი ხნის განმავლობაში. ისინი დამზადებულია რთულად წყალგამყოფი, ორთქლის გამტარი მასალებისგან, რომლებიც უზრუნველყოფენ ჰაერის სათანადო ცირკულაციას კორპუსის შიგნით, რაც ქმნის ოპტიმალურ მიკროკლიმატს დაცული პროდუქტისთვის. Brunner ფოტოები

მანქანებზე დიდი ზომის მანქანებისთვის ოპტიმალური „საფარის“ შექმნა ადვილი საქმე არ არის. პოლონეთში მხოლოდ რამდენიმე კომპანიაა სპეციალიზირებული ამ სფეროში.

„ჩვენ ვაძლევთ 2 წლიან გარანტიას, თუმცა სტრუქტურის სტანდარტული მომსახურების ვადა 4 წელია“, - გვეუბნება ზბიგნევ ნავროკი, MKN Moto-ს თანამფლობელი. – UV სტაბილიზატორი პროდუქციის ფასს დაახლოებით ათი პროცენტით ზრდის. მხოლოდ აღვნიშნავ, რომ UV სტაბილიზატორის წილის არითმეტიკული მატებასთან ერთად პროდუქტის საბოლოო ფასი ექსპონენტურად იზრდება. დროთა განმავლობაში, პროდუქტი კვლავ დაკარგავს თავის ღირებულებას, ამიტომ ჩვენ გირჩევთ, რომ დაფარული მანქანები გააჩეროთ დაჩრდილულ ადგილებში, რათა შეანელოთ ეს დეგრადაცია.

მისაბმელის ან კემპერის საფარით დატვირთვა - სტრუქტურის სიმაღლიდან გამომდინარე - არ არის ადვილი საქმე. სახურავზე ქსოვილის დადება და შემდეგ გვერდებზე სრიალი, როგორც სვიტერი, მანქანის ძარის კონტურის გასწვრივ მარტივი ამოცანაა, საავტომობილო სახლებში ეს შეუძლებელია კიბეების გარეშე და კუთხეების მორგებაც კი შეიძლება საკმაოდ რთული იყოს. ზარი. ხშირად ხდება, რომ ბაზარზე რეკლამირებული გადასაფარებლების ახალი მოდელები უბრუნდება მწარმოებლებს და ჩივილების მიზეზი იყო რღვევები - ყველაზე ხშირად სტაბილიზაციის თასმების დამაგრების წერტილებში, დაზიანებული საფარის გაჭიმვის ძალისმიერი მცდელობის შედეგად. ტექსტილის.

ამის გამოსავალი არსებობს. საინტერესო გადაწყვეტა დააპატენტა დიდი ბრიტანეთიდან ცნობილმა მწარმოებელმა Pro-Tec Cover-მა, რომელიც თავის პროდუქტებზე 3 წლიან გარანტიას იძლევა. Easy Fit System არის სხვა არაფერი, თუ არა ორი პოლუსი, მხოლოდ ტელესკოპური, რომელიც ჯდება ჭიქებში და აადვილებს საფარის დადებას. ჩვენ ვიწყებთ ოპერაციას (ორნი ვართ), შენობის უკანა მხრიდან წინ მივდივართ. "დამატებული სიმაღლის" სისტემის ამოსავალი წერტილი იყო გადაწყვეტა სახელწოდებით Duo Cover - ზამთრის საფარი ქარავნის შესანახად, მაგრამ შედგება ორი ნაწილისგან, მოსახსნელი წინა განყოფილებით, რომელიც გარანტირებულია შეუფერხებელი წვდომის ზოლზე და მომსახურების საფარზე.

ბანაკებისა და მისაბმელების გადასაფარებლები უფრო ფუნქციონალურია, ვიდრე მანქანებისთვის. და სხვანაირად არ შეიძლება. ქარავნის მფლობელები, რომლებიც ფარავენ თავიანთ ნივთებს, არ სურთ უარი თქვან გემბანზე თავისუფალი წვდომის შესაძლებლობაზე. ამიტომ, ბაზრის გაუმჯობესებულ შეთავაზებებს აქვს დასაკეცი ფურცლები, მათ შორის განვითარების შესასვლელთან. ეს ხსნარი არის სტანდარტი Brunner-ის პორტფოლიოში, 4 ფენიანი ზამთრის გადასაფარებლების მწარმოებელი.

სტანდარტული ზომების გარდა, რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ საბაჟო ქეისი. თუმცა, უნდა გვახსოვდეს, რომ ის არ უნდა მოერგოს საქმეს ზედმეტად მჭიდროდ ან ქარში ფრიალებს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, გარე მასალა, რომელიც მემბრანას ემსახურება, გადატვირთული იქნება. ეს არის პირველი ორთქლის გამტარი ფენა, რომელიც იცავს ნალექებისგან.

Photo Brunner, MKN Moto, Pro-Tec Cover, Kegel-Błażusiak Trade, Rafal Dobrovolski