Cessna

სუპერ საშუალო ზომის კლასის Citation Longitude ახლა არის Cessna-ს ბრენდის ფლაგმანი. პირველი სერიული ეგზემპლარი ასამბლეის დარბაზიდან 13 წლის 2017 ივნისს დატოვა. თვითმფრინავმა FAA ტიპის სერთიფიკატი 21 წლის 2019 სექტემბერს მიიღო.

Cessna Aircraft Company არის უდავო ლიდერი გენერალური ავიაციის თვითმფრინავების წარმოებაში - ბიზნესის, ტურისტული, კომუნალური და სასწავლო. კომპანია დაარსდა 1927 წელს, მაგრამ მისი განვითარება არ დაწყებულა მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ. 50-იან და 60-იან წლებში იმდენად ცნობილი გახდა, რომ საშუალო ამერიკელიც კი, რომელიც არ აინტერესებს ავიაციას, დააკავშირებს სახელს Cessna ამ პატარა თვითმფრინავებს, რომლებიც აფრენენ და დაეშვებიან ახლომდებარე აეროპორტში. კომპანია 2016 წლიდან მუშაობს Textron Aviation-ის ბრენდის ქვეშ, მაგრამ Cessna სახელწოდება აგრძელებს ფუნქციონირებას, როგორც თვითმფრინავის ბრენდი.

Cessna Aircraft Company-ის დამფუძნებელი იყო კლაიდ ვერნონ სესნა - ფერმერი, მექანიკოსი, მანქანების გამყიდველი, ნიჭიერი თვითნასწავლი კონსტრუქტორი და პილოტი. დაიბადა 5 წლის 1879 დეკემბერს ჰოთორნში, აიოვა. 1881 წლის დასაწყისში მისი ოჯახი საცხოვრებლად ფერმაში გადავიდა რაგოსთან, კანზასში. მიუხედავად იმისა, რომ არ ჰქონდა ფორმალური განათლება, კლაიდს ბავშვობიდანვე ჰქონდა ინტერესი ტექნოლოგიებით და ხშირად ეხმარებოდა ადგილობრივ ფერმერებს ფერმის მანქანების შეკეთებაში. 1905 წელს ის დაქორწინდა და სამი წლის შემდეგ შეუერთდა Overland Automobiles-ის დილერს ენიდში, ოკლაჰომა. მან მნიშვნელოვან წარმატებებს მიაღწია ამ ინდუსტრიაში და მისი სახელი შესასვლელის ზემოთ აბრაც კი მოხვდა.

1911 წელს კლაიდ სესნას მიერ აშენებული და ფრენის პირველი თვითმფრინავი იყო Silver Wings მონოპლანი. 1912 წლის აპრილის ფოტოზე, რომელიც გადაკეთებულია ავარიის შემდეგ და ოდნავ შეცვლილი Silver Wings საჩვენებელი ფრენის დროს.

14 წლის 18-1911 იანვარს ოკლაჰომა სიტის საჰაერო შოუზე მან დაიჭირა საავიაციო შეცდომა. სესნამ არა მხოლოდ აღფრთოვანებული იყო ზეცაში მაღალი სპექტაკლებით, არამედ ესაუბრა პილოტებს (მათ შორის მოგვიანებით ფრანგი მებრძოლი როლან გაროსი) და მექანიკოსებს, ბევრი სთხოვა. კითხვები და მიიღო შენიშვნები. მან გადაწყვიტა აეშენებინა საკუთარი თვითმფრინავი მონოპლანი Blériot XI-ის მოდელის მიხედვით. ამ მიზნით, თებერვალში იგი გაემგზავრა ნიუ-იორკში, სადაც იყიდა Blériot XI-ის ასლის ფუზელაჟი Queens Airplane Company-სგან. სხვათა შორის, მან დაათვალიერა წარმოების პროცესი და მგზავრად რამდენიმე ფრენა განახორციელა. ენიდში დაბრუნების შემდეგ, ნაქირავებ ავტოფარეხში, მან ფრთების და კუდის აშენება დამოუკიდებლად დაიწყო. მრავალი წარუმატებელი მცდელობის შემდეგ საბოლოოდ დაეუფლა პილოტირების ხელოვნებას და 1911 წლის ივნისში აფრინდა თავისი თვითმფრინავი, რომელსაც უწოდა Silver Wings.

პირველი საჯარო საჩვენებელი ფრენები არც თუ ისე წარმატებული იყო. უფრო უარესი, 13 წლის 1911 სექტემბერს, ვერცხლის ფრთები ჩამოვარდა და კლაიდი საავადმყოფოში გადაიყვანეს. განახლებული და მოდიფიცირებული თვითმფრინავი ცესნამ 17 დეკემბერს გაფრინდა. 1912 წლიდან 1913 წლამდე კლაიდმა მონაწილეობა მიიღო მრავალ საჰაერო შოუში ოკლაჰომასა და კანზასში, რომელიც მოაწყო თავის ძმა როისთან ერთად. 6 წლის 1913 ივნისს გაფრინდა ახალი, ნულიდან აშენებული თვითმფრინავი, რომელმაც 17 წლის 1913 ოქტომბერს პირველი ფრენა შეასრულა კანზასში, ვიჩიტაზე. მომდევნო წლებში ცესნამ ააგო ახალი და უკეთესი თვითმფრინავები, რაც წარმატებით აჩვენა ზაფხულის სეზონზე ფრენისას. Cessna-ს ექსპლოიტეტებმა მიიპყრო ვიჩიტას რამდენიმე ბიზნესმენის ყურადღება, რომლებმაც ფული ჩადეს თვითმფრინავების ქარხნის შესაქმნელად. მისი სათაო ოფისი იყო ვიჩიტაში JJ Jones Motor Company-ის შენობებში. აქტივობის ინაუგურაცია შედგა 1 წლის 1916 სექტემბერს.

1917 წელს სესნამ ააგო ორი ახალი თვითმფრინავი. ორადგილიანი კომეტა ნაწილობრივ დაფარული სალონით 24 ივნისს გამოსცადეს. ორი კვირის შემდეგ, 7 ივლისს, კლაიდმა დაამყარა ეროვნული სიჩქარის რეკორდი 200 კმ/სთ მის სამართავზე. 1917 წლის აპრილში პირველ მსოფლიო ომში შეერთებული შტატების მიერთების შემდეგ, სამოქალაქო საწვავის მარაგი მნიშვნელოვნად შემცირდა. Cessna-მ შესთავაზა თავისი თვითმფრინავები ფედერალურ მთავრობას, მაგრამ სამხედროებმა ამჯობინეს ფრანგული წარმოების დადასტურებული მანქანები. შეკვეთების ნაკლებობისა და საჰაერო შოუების მოწყობის შესაძლებლობის გამო, ცესნამ 1917 წლის ბოლოს დახურა ქარხანა, დაბრუნდა თავის ფერმაში და სოფლის მეურნეობას მიმართა.

1925 წლის დასაწყისში სესნას ესტუმრნენ ლოიდ ს. სტირმანი და ვალტერ ჰ. ბიჩი, რომლებმაც მიიწვიეს იგი კომპანიაში, ლითონის კონსტრუქციის მქონე თვითმფრინავების ასაშენებლად. ინვესტორის შეძენის შემდეგ უოლტერ ჯ. ინეს უმცროსი. 5 წლის 1925 თებერვალს ვიჩიტაში დაარსდა Travel Air Manufacturing Company. Innes გახდა მისი პრეზიდენტი, Cessna გახდა მისი ვიცე პრეზიდენტი, Beech მისი მდივანი და Stearman გახდა მისი მთავარი დიზაინერი. წლის ბოლოს, მას შემდეგ რაც ინესამ კომპანია დატოვა, ცესნამ დაიკავა პრეზიდენტი, ბიჩის ვიცე-პრეზიდენტი და სტირმანი ხაზინადარი. Travel Air-ის პირველი თვითმფრინავი იყო Model A biplane. Cessna თავიდანვე უპირატესობას ანიჭებდა მონოპლანიურ თვითმფრინავებს, მაგრამ ვერ შეძლო პარტნიორების დარწმუნება. თავისუფალ დროს მან ააშენა თავისი მეცხრე თვითმფრინავი - ერთძრავიანი, მონოპლანი Type 500 ხუთ მგზავრზე გადახურული სალონით. ის პირადად გამოსცადა კლაიდმა 14 წლის 1926 ივნისს. 1927 წლის იანვარში ეროვნულმა საჰაერო ტრანსპორტიმ შეუკვეთა რვა ეგზემპლარი ოდნავ შეცვლილი ფორმით, დასახელებული როგორც Type 5000.

საკუთარი კომპანია

მიუხედავად მისი წარმატებისა, სესნას შემდეგი იდეა - თვითმმართველობის მხარდამჭერი ფრთები - ასევე ვერ მოიპოვა აღიარება უოლტერ ბიჩისგან (ლოიდ სტირმანმა მანამდე დატოვა კომპანია). ასე რომ, 1927 წლის გაზაფხულზე ცესნამ მიყიდა Beech-ს თავისი წილი Travel Air-ში და 19 აპრილს მან გამოაცხადა საკუთარი Cessna Aircraft Company-ის შექმნა. იმდროინდელ ერთადერთ თანამშრომელთან ერთად მან დაიწყო ორი თვითმფრინავის აშენება მონოპლანე სისტემაში, არაოფიციალურად ცნობილი როგორც All Purpose (მოგვიანებით Phantom) და Common. ფრთის სიმტკიცის ტესტები, რომლებიც აუცილებელია კომერციის დეპარტამენტისთვის ოფიციალური დამტკიცებული ტიპის სერთიფიკატის (ATC) მისაცემად, ჩაატარა პროფ. ჯოზეფ ს. ნიუელი მასაჩუსეტსის ტექნოლოგიური ინსტიტუტიდან (MIT).

სამადგილიანი Phantom პირველად 13 წლის 1927 აგვისტოს გაფრინდა. თვითმფრინავი ძალიან წარმატებული გამოდგა და სესნამ გადაწყვიტა მისი სერიული წარმოება დაეწყო. მან თავისი კომპანიის აქციების ნაწილი მიჰყიდა Victor H. Roos-ს, მოტოციკლების დილერს ომაჰაში, ნებრასკაში, თანხების მოსაზიდად. ამის შემდეგ, 7 სექტემბერს კომპანია ოფიციალურად დარეგისტრირდა Cessna-Roos Aircraft Company-ის სახელით. მისი ადგილი ვიჩიტას ახალ შენობებში იყო. იმავე წლის დეკემბერში როსმა თავისი აქციები მიჰყიდა Cessna-ს, ხოლო 22 დეკემბერს კომპანიამ სახელი შეიცვალა და გახდა Cessna Aircraft Company.

Phantom-მა წარმოშვა თვითმფრინავების მთელი ოჯახი, რომელიც ცნობილია A სერიის სახელით. პირველი მათგანი მყიდველს გადაეცა 28 წლის 1928 თებერვალს. 1930 წლამდე იწარმოებოდა 70-ზე მეტი ეგზემპლარი AA, AC, AF, AS და AW ვერსიებში, რომლებიც ძირითადად გამოირჩეოდა გამოყენებული ძრავით. სამ-ოთხადგილიანი BW მოდელი გაცილებით ნაკლებად წარმატებული იყო - აშენდა მხოლოდ 13. კიდევ ერთი თვითმფრინავი CW-6 ექვს მგზავრზე დასაჯდომად და მის ბაზაზე აშენებული ორადგილიანი CPW-6 რალი დარჩა მხოლოდ ერთი ეგზემპლარის სახით. 1929 წელს წარმოებაში შევიდა DC-6 მოდელი და მისი ორი განვითარების ვერსია, DC-6A Chief და DC-6B Scout (პროტოტიპთან ერთად აშენდა 50).