Holden Commodore-ისა და Ford Falcon-ის ფასები კონტროლის გარეშეა, მაგრამ თქვენ სულელი იქნებით, თუ მეორადი იყიდეთ თითქმის $100,000-ად | აზრი
გადაიხდით თითქმის $100,000 ჰოლდენ კომოდორში?
ჯონი მიტჩელი მართალი იყო; თქვენ არ იცით რა გაქვთ, სანამ ის არ გაქრება.
ეს იყო დიდი წელი ავსტრალიური წარმოების ძვირადღირებული მანქანებისთვის - HSV GTSR W1 Maloos-ის წყვილი 2.2 მილიონ დოლარად გაიყიდა - მაგრამ ეს მხოლოდ აისბერგის მწვერვალია. გრძელვადიანი ავტო ტრეიდერი ცოტა ხნის წინ გაოგნებული დავრჩი განსაცვიფრებელი ფასებით, რომლითაც იყიდება ადგილობრივი წარმოების მანქანების უახლესი პარტიები.
მეორადი მანქანების ყველა ფასი გაიზარდა პანდემიით გამოწვეული მიწოდების შეზღუდვის ამ პერიოდში, მაგრამ ავსტრალიური წარმოების Holden-ისა და Ford-ის მოდელების ფასები გასათვალისწინებელია. მაგრამ გასაგებად რომ ვთქვათ, მათ შორის დიდი განსხვავებაა ფასს ითხოვს და ფიგურა, რომლითაც გაიყიდება მანქანა, ასე რომ, გთხოვთ, ნუ უყურებთ ამას, როგორც ფასის სახელმძღვანელოს Holdens-ისა და Fords-ისთვის.
რა თქმა უნდა, Holden Commodore-ისა და Ford Falcon-ის შემდგომ წლებში ვიცოდი, რომ ადამიანები ყიდულობდნენ ამ მანქანებს ინვესტიციად მათი გამოყენების განზრახვით - ინარჩუნებდნენ გარბენს დაბალ და იმ იმედით, რომ განაღდებდნენ ხალხის ნოსტალგიას და მათ ნაკლებობას. ახალი წარმოება.
როგორც ხელოვნების ნებისმიერი კოლექციონერი გეტყვით, გარდაცვლილი მხატვრების ნამუშევრები უფრო ღირებულია, რადგან ხელოვნება ვეღარ იქმნება. და როგორც ჩანს, იგივე ეხება მანქანებს. როგორც ჩანს, ჰოლდენის სიკვდილმა და ფალკონის დაღუპვამ გამოიწვია მეორადი მოდელების ბაზარი.
Ყურება ავტო ტრეიდერიგაოგნებული ვიყავი ავსტრალიური წარმოების ბოლო ჰოლდენსის ფასით. გსურთ VF Series II SS-V Redline? იმედი მაქვს დაზოგე შენი ფული. წერის მომენტში, გაყიდვაში იყო 290 SS-V, 14 VF SS-V Redline რეკლამირებული იყო $80,000-ზე მეტი, ყველაზე მაღალი ფასი იყო $99,990.
ეს არის შთამბეჭდავი შეფასების დონე სულ რაღაც ხუთ წელიწადში თავდაპირველ მოთხოვნასთან შედარებით $58,690 მგზავრობის ხარჯებამდე.
გაინტერესებთ HSV? დაიჭირეთ თქვენი საფულეები, რადგან დაგჭირდებათ 200 ათას დოლარზე მეტი, რომ მიიღოთ საბოლოო დაბალი გარბენი GTSR-ის ნიმუში. მიუხედავად იმისა, რომ W1-ები აუქციონებზე უზარმაზარ ფულს შოულობენ დამატებითი შესრულებისა და შეზღუდული ნომრების გამო, GTSR კვლავ დიდი მოთხოვნაა.
მაგალითი დაბალი გარბენით, ოდომეტრზე სულ რაღაც 47 კმ ღირს 299,999$, მაგრამ 50,000 კმ-ზე მეტის შემთხვევაშიც კი დაგჭირდებათ 239,000$. შედარებისთვის, ახალი BMW M5 Competition - მსგავსი ზომის სპორტული სედანი - იწყება $246,900-დან (პლუს მგზავრობის ხარჯები).
საქმე მხოლოდ ჰოლდენს არ ეხება. ავტო ტრეიდერი რეკლამირებულია 2014 FPV GT F 351 179,888 დოლარად. ეს საკმარისია იმისათვის, რომ იყიდოთ თითქმის ორნახევარი Falcons, როდესაც ის ახალი იყო (დაწყებული $77,990K-დან).
FPV GT-P-ის ფასიც გაიზარდა, ექვსი მფლობელი ცდილობდა გაეყიდა თავისი ერთეული თავდაპირველ ფასზე მეტად (75,990 წელს 2008$). ზედა ზღვარი არის 89,500 GT-P, რომელიც ითხოვს $13,510, რაც $13 მეტია XNUMX წლის მანქანისთვის.
უახლესი Ford Falcon XR8-იც კი იყიდება ორიგინალურ ფასთან ახლოს, 60 ათასი დოლარის დაბალ დიაპაზონში Autotrader-ზე.
რას ნიშნავს ეს ყველაფერი? ისე, ავსტრალიის სიყვარული ადგილობრივი წარმოების კუნთოვანი მანქანებისადმი ძლიერი რჩება მათი წასვლის შემდეგაც კი.
ჰოლდენის ფასი, კერძოდ, საუბრობს ბრენდის სიძლიერეზე მისი ადგილობრივად განვითარებული Commodore-ით და მიუთითებს იმაზე, თუ რატომ იყო თავიდანვე განწირული სახელწოდების შეცვლა იმპორტირებულ მოდელზე.
საბოლოო ჯამში, ეს ფასები არამდგრადი ჩანს გრძელვადიან პერსპექტივაში, შედარებით დაბალი გარბენით ხელმისაწვდომი მაგალითების დიდი რაოდენობის გათვალისწინებით.
ექსკლუზიურობა მდგრადი შეფასების გასაღებია, ამიტომ ფიქრი, რომ შეგიძლიათ შეიძინოთ SS-V Redline 80 ათასი დოლარად 2021 წელს და ის 100 ათასი აშშ დოლარი ან მეტი ეღირება 2031 წელს, საუკეთესო შემთხვევაში, მაღალი ღირებულების ინვესტიციაა. რისკი.
იქნებ, თუ უფრო მეტ ადამიანს სურს გადაიხადოს უფრო მაღალი ფასი ავსტრალიური წარმოების მანქანებზე, როდესაც ისინი ახალი იყვნენ, ჩვენ მაინც გვექნებოდა მანქანის ინდუსტრია?
