Caterham Seven Supersport: მოგზაურობა უცნობში - სპორტული მანქანები
ბოლო ორი ძალიან ცივი ზამთრის შემდეგ, ფსონი დაიდო, რომ თოვლი სახურავებამდე მიაღწევდა. სამაგიეროდ, ყველაფერი რისი დანახვაც შეიძლებოდა იყო ცოტა ყინულიანი ყინვა. რა მოხდება, თუ აპირებ მის გამოცდილებას Caterham Seven Supersport с ზამთრის საბურავებისასიამოვნოა ამოღება. მაგრამ, როგორც ბრძენი ამბობს, "თუ მთა კატერჰემში არ მიდის, კატერჰემი მთებში უნდა გავიყვანოთ". და თუ თოვლის საძებნელად მიდიხარ, რა შეიძლება იყოს უკეთესი, ვიდრე ანდროს ტროფის ფინალი? ისე, ბევრი ადგილია, როგორც მალე გავარკვევთ ...
გზატკეცილზე, რომელიც გადის ჩრდილოეთ საფრანგეთის უკიდეგანო და მიტოვებულ ქალაქგარეზე, ჩემი მზერა გამუდმებით ეშვება კაშკაშა ნარინჯისფერზე, შავი ფარები, რომელიც სარკეებში მომყვება. იქ სუპერპორტის ის არის R ხაზის შვიდი ნაწილის ნაწილი და არის საწყისი დონის Caterham სიმღერის დღეებისთვის. Მას აქვს ძრავა 1.6 140 ცხენის ძალიდან, დიფერენციალური შეზღუდული სრიალი, ულტრა თხელი სავარძლები და სხვა. ერთადერთი შემთხვევა, როდესაც მე ვიმოგზაურე იყო Bedford Racecourse– ზე EVO 91 წლის ავტომობილის კონკურსში და ეს შესანიშნავი იყო. თუმცა, კარგი სარბოლო მანქანა სულაც არ არის საუკეთესო გზის მანქანა და არავინ იცის რა შეიძლება დაემართოს მართვას, თუ სარბოლო ნაჭრებს შეცვლით Avon ყინულის ტურიზმი დიახ სახელი.
დანიშნულება არ არის ალპები, როგორც თქვენ შეიძლება მოელოდეთ, არამედ სათხილამურო კურორტი სუპერ ბესი საფრანგეთის გულში, კლერმონ-ფერანის სამხრეთით. იქ, ორი დღის შემდეგ, სადაც ჩვენ გავჩერდებით, რამდენიმე მძღოლი, მათ შორის ფორმულა 1 -ის ყოფილი ვარსკვლავები ალენ პროსტი, ოლივიე პანი და ჟაკ ვილენევი, იასპარეზებენ უცნაური ფორმის მანქანებით, თხელი ბორბლებით. მე დავდებ, რომ ბევრი თქვენგანი დამიძახებს მოლაკონეს ახლა, რადგან მე არ ვმოძრაობ კატერჰემზე. მაგრამ ვინაიდან მე უკვე შვიდი მეკუთვნოდა, რომლითაც ზამთარში ავტომაგისტრალებზე გავიარე სამართლიანი კილომეტრი, არ ვაპირებ ამ გამოცდილების გამეორებას. გაცივების ფიქრი გაგიფუჭებს შვებულებას წასვლამდეც კი.
ძალიან წყნარ მოტელში ღამის გათევის შემდეგ - და სიბნელეში ტროლეიბუსის გადაბრუნების ნახევარი საათის შემდეგ - მეორე დილით კატერჰემს ვაიძულებთ ფეხის გაჭიმვას მთების ძირში მდებარე სოფელ მონ-დორში. მე მიყვარს შვიდეულის დარტყმის რიტუალი: კარგია, XNUMX-პუნქტიანი ღვედების შეხსნა, შემდეგ სავარძელში დგომა და ნელ-ნელა ჩასრიალეთ ფეხები საჭის ქვეშ ვიწრო გვირაბში, თითქოს ცხელ აბაზანაში შედიხართ. როდესაც შიგნით შედიხარ, მანქანის მკლავებში აღმოჩნდები (ეს ყველას ემართება, ჩემნაირ გამხდარებსაც კი), ძველი კლიშე, რომელიც უფრო აქტუალურია, ვიდრე ოდესმე Caterham-ზე. THE პედლები მუხრუჭები და ამაჩქარებლები იმდენად ახლოს არის, რომ მეჩვენება, რომ ფეხსაცმლის გარეშე ვმოძრაობ. როდესაც პატარა საჭეს ვკიდებ ხელს, მომენტალურად მიკვირს: პირველად ვხედავ საჭეს მთლიანად დაფარულს ალკანტარა შავი XNUMX -ზე, ცოტა ფუფუნება ძალიან მარტივ ინტერიერში. ძალიან მშრალ ასფალტზე ზამთრის საბურავებით გადაადგილება უცნაური შეგრძნებაა, რადგან გვერდითი სიმძიმისგან იგრძნობთ ნაკადის ოდნავ გადახტომას. ის გლუვი და მოდუნებულია პირველ კუთხეებში. მეორეს მხრივ, მე და დინი ცოტა ვნერვიულობთ, როდესაც სუპერ ბესთან მივდივართ. თოვლი არ არის. თუნდაც ჩრდილები. ცა ერთნაირად თეთრია, მაგრამ მიმდებარე პეიზაჟი კაშკაშა ყავისფერია. ჩვენ ვპოულობთ ადგილს, სადაც ყინულის რბოლა გაიმართება და გაჩერდება. სატვირთო მანქანებსა და ქუჩის შუქებს შორის ჩვენ ვხვდებით გიგანტურ ალბინოს გველს, რომელიც თავის თავზეა გადახვეული: ბილიკი იმდენად ხელოვნურია, რომ ჰგავს ყინულის მოედანს დუბაის ცენტრში.
ითვალისწინებს Снег ჩვენს გარშემო არსებული უმაღლესი მწვერვალების გასანათებლად, მე და დინი ვამოწმებთ ტერიტორიის საგზაო რუკას და ვცდილობთ პოლკოვნიკი სენ რობერტი... გორაკის ძირში მდებარე ფერმის ნიშანი პერსპექტიულად გამოიყურება, მაგრამ როდესაც ჭიშკართან მივალთ, თოვლი არ რჩება. ვცდილობ წითელ და თეთრ ზოლს მოვხვდე, მაგრამ კატერჰემი ძალიან მაღალია. შემდეგ დინი აღმოაჩენს, რომ ბარიერი არ არის ჩაკეტილი ...
გორაკზე მარტო სიარული სახალისოა და გზა თითქოს შვიდისთვის არის შექმნილი: ასე ვიწრო (ზედმეტად ვიწრო სუპერმანქანების უმეტესობისთვის), განსხვავებული კლასებით და მრუდი გიხაროდეთ გიჟივით, ეს კი ტრაკზე უკეთესია. ზამთრის საბურავები ფანტასტიკურია: მაშინაც კი, თუ თოვლი ჯერ არ გვაქვს ნაპოვნი, გზა სველია და ტემპერატურა ნულთან ახლოს არის, მაგრამ როდესაც გზის ტალახიან მონაკვეთს ვხედავ, არ უნდა ვიდარდო მანქანის დაკარგვაზე რა წევა ან გამოუსწორებელი ქვეითობა. ასე რომ, მე ნამდვილად მსიამოვნებს მართვა.
სამწუხაროდ, როდესაც თოვლი საბოლოოდ გაბედავს გამოჩენას, ის იმდენად მაღალია, რომ თუ ჩემი გზის გაწმენდას შევეცდები, კატერჰემის ბადე იქეთ გათეთრდება, რომ ისე გამოჩნდება, თითქოს კოქსის ბილიკი ჩამოყალიბდა. ჩვენ ვბრუნდებით და მივდივართ გზაზე მონ-დორირომელიც დიდი ნაბიჯი აღმოჩნდა.
ჩვენ ვიყავით კლერმონ-ფერანდში 2007 წლის Ecoty– ს დროს (მე იმ დროს Lotus 2 Eleven– ით ვმოძრაობდი იქ) და არის გზა, რომელიც ჩემთან გაიჭედა. ეს არის ზუსტად ის, ვინც ახლა ვართ: D996, მაშინ პოლკოვნიკი დე კრუა-მორანი.
ის იწყება ხეობის ბოლოში, საიდანაც თოვლით დაფარული მწვერვალები ისეთივე შორეული და მიუწვდომელი ჩანს, როგორც ღრუბლები, რომლებიც მათ ეხებიან. თავდაპირველად, გზა თითქოს კლდეებს ჭრის, შემდეგ ქარი გადის მინდვრებში, სანამ ფიჭვნარში ჩაძვრება, რომელიც მთის მწვერვალებს მალავს და აძლიერებს გამონაბოლქვი აირების ხმას. როდესაც ფიჭვები მოულოდნელად ქრებიან, იხსნება თვალწარმტაცი ხედი: გზა ეკიდება თითქმის ვერტიკალურ მთის კედელს.
შესაძლოა, გარემო, რომელიც მე ავირჩიე, განსაკუთრებით შთააგონოს, ფაქტია, რომ მე მაშინვე შემიყვარდა Supersport. ეს შეიძლება არ იყოს ყველაზე ძლიერი Caterham, რაც კი ოდესმე მივლია, მაგრამ ის ნამდვილად საუკეთესოა მორგებული. მის წინაშე არსებობს როლის საწინააღმდეგო ბარი ყველაზე გამხდარი მსოფლიოში და ჰგავს ნეგატიურ კამბერს, მოძრავი ზოლის უკან საკმაოდ ხისტია. ეს ბევრად მეტია, მაგრამ ამ ჩარჩო ალქიმიის შედეგი არის "კუთხის შესასვლელი მშვენიერი და პროგრესული და პროგნოზირებადი უკანა გასასვლელი. როდესაც შეხვალთ უფრო გრძელ კუთხეებში ან მარცხენა-მარჯვენა ჭიკანებში, უბრალოდ ფეხი ოდნავ მოაცილეთ გაზის პედლს, გადადგით ნაბიჯი ჩვეულებრივზე უფრო მეტად განსაზღვრული (საჭე გადაუხვიეთ კიდევ რამდენიმე მილიმეტრით) და შემდეგ კვლავ გახსენით გაზი როდესაც პირიქით გესმის .... .. ათავისუფლებს წონას. შვიდი ყოველთვის არ არის ადვილი გვერდით გაგზავნა: ის ჩვეულებრივ მართულია გარკვეულ მომენტამდე, რის შემდეგაც მისი აღდგენა შეუძლებელია. მაგრამ სუპერსპორტი, როგორც ჩანს, სიამოვნებით უშვებს საკუთარ თავს ცუდად მოპყრობის უფლებას და რაც არ უნდა ძნელი იყოს ის არ აპირებს აჯანყებას. ეს თითქმის ჰგავს Escort Mk2– ს მართვას.
გზა ყოველთვის თოვლიანია, მაგრამ როცა ზევით ავდივარ და კვალს მივყვები, რომ ეს ყველაფერი თავიდან გავაკეთო, არ მაინტერესებს, რადგან ასეთ ამინდში და ასეთ ციცაბო და კლდეებით მოპირკეთებულ გზაზე მანქანის ტარება არის საოცარი. მე ვიტყოდი, რომ ეს გამოცდილება უდავოდ ერთ-ერთია ჩემს ხუთეულში.
თუმცა, რაღაც მომენტში მესმის სასტვენის ხმა. ზედა მეორე წრის დროს, პედლებიანი Clutch ის უფრო და უფრო გრძელდება და სამი წამის შემდეგ ის წყვეტს მუშაობას. წყევლა. ვჩერდები, ვთიშავ ძრავას, ვფიცავ და გამოვდივარ. ბნელდება და ჩვენ ვართ ძალიან ცივი მთის მხარეს კატერჰემთან, გატეხილი სამაგრით. დიდი პრობლემა. პირველად დღეში, მიხარია რომ არ თოვს.
მობილური ტელეფონის ეკრანზე ძრავით მხოლოდ ერთი ნათურის ძრავით ნახევარსაათიანი ჩხუბის შემდეგ, მივედით დასკვნამდე, რომ გადაბმულობა ამოვარდა. მე ვიცი, რომ არაფრის გაკეთება არ შემიძლია (მე არ მაქვს ჩვევა კლანჭების ჩამოგდება) და ეს არ არის კატერჰემის ბრალი, რადგან ეს არის დალუქული ერთეული, რომელსაც ამარაგებს მიმწოდებელი. ის მარტოა sfortuna... მტკნარი მარცხი. მინიმუმ კალათა გვაქვს ...
დაწკაპუნებით მასზე დასაწყებად და შემდეგ თამაშის რეჟიმში, მე ვახერხებ Supersport– ის დაბრუნებას სასტუმროში, სადაც ხვალ სიტუაცია ოდნავ უკეთესი იქნება, რამდენიმე ლუდისა და ღამის ძილის შემდეგ.
როდესაც მზე ამოდის, აშკარაა, რომ გადაბმულობა ჯერ კიდევ გატეხილია და თოვლი არ რჩება. მე არ შემიძლია საკუთარი თავის დატოვება, რადგან ამდენი გასართობი ვარიანტი იქნება, ასე რომ ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ თავი დავანებოთ გადაბმულობას. რომ ყოფილიყო GT-R ან 458, ჩვენ არ გვექნებოდა სხვა გზა, ვიდრე სახლამდე მიგვეყვანა, მაგრამ მექანიკური გადაცემათა კოლოფი და კომპიუტერი საჭესთან დაკბენის გარეშე, გასაოცარია რამდენის გაკეთება შეგიძლიათ.
სახიფათო ნაწილი იწყება: არანაირი ხახუნისათვის არ არის საჭირო ბიძგი ან დაძაბვა. მაგრამ ძრავის მუშაობით, ადვილია პირველივეზე გადახტომა. ის აჩქარებს, თითქოს არაფერი მომხდარა, ის გადადის ნეიტრალურ მდგომარეობაში და როდესაც რეჟიმი საკმარისად დაეცა, მაგრამ არა ძალიან, მეორე ხდება. აჩქარებს, მიდის ნეიტრალურზე, სიჩქარე ეცემა, მესამედი. სამაგიეროდ, ასასვლელად, თქვენ რიგრიგობით ახვალთ წვეტიანი ქუსლით, შემდეგ გადადიხართ ნეიტრალურ და ქვევით ცვლაში.
პირველი ორი საათი იყო ცოტა რთული, მაგრამ გარკვეული პერიოდის შემდეგ მე გადავიყვანე და ეს სახალისოც კი გახდა. მე კი შევძელი შეენარჩუნებინა იგივე ტემპი, როგორც კატერჰემმა გადაბმულობის ადგილას. და ასევე წასვლა ტრავერსი. ურთულესი ნაწილია მანევრირების ადგილის პოვნა გაჩერების გარეშე, შემდეგ კი როცა გაჩერება აბსოლუტურად აუცილებელია, აუცილებლად გააკეთეთ ისე, რომ ცხვირი დაღმართზე წავიდეს. რა თქმა უნდა, ქალაქები თავიდან უნდა იქნას აცილებული. წარმოუდგენელია, დილის სირბილი კლაჩის გარეშე ნამდვილი წარმატებაა: ერთადერთი ნაკლი ის არის, რომ ამინდისა და გზის მიხედვით თუ ვიმსჯელებთ, ეს შეიძლება იყოს შემოდგომის თბილი დღე და, შესაბამისად, ჩვენ ჯერ ვერ მოვახერხეთ ზამთარი. საბურავები. ტესტი. შემდეგ, როდესაც ლანჩზე ვჩერდებით უნაგირზე მდებარე ერთადერთ შენობაში, მთაზე დიდი ნაცრისფერი ღრუბლები გროვდება. თოვლი ნელა მოდის, მერე უფრო და უფრო. კარტოფილისა და ყველის ღვეზელს რომ ვჭამთ, ვუყურებთ როგორ ათეთრებს თოვლი გაზონს, კლდეებს და გზას.
ჰოი, საბოლოოდ გამოჩნდა სათამაშო მოედანი!
ადამიანები, რომლებიც ორი დღის განმავლობაში გაოცებულები გვიყურებდნენ, ახლა უკვე უნდობლები არიან, რადგან მე თავშესაფარს მთელი სისწრაფით მივაბიჯებ, სადაც კატერჰემი ღიაა, სხვები კი სასწრაფოდ ტოვებენ ლანჩს, რომ წავიდნენ და ჯაჭვები დაამყარონ. მაგრამ ყველა იღიმება, ალბათ იმიტომ, რომ შვიდი ძალიან პატარაა შეურაცხმყოფელი იყოს, თუნდაც ნარინჯისფერში. Ice Touring-ის საბურავები ყოფნისა და დაჭიმვის დელიკატური კომბინაციაა. მაგრამ უპირველეს ყოვლისა, მათთან თქვენ გაქვთ დარწმუნებული, რომ თუ შეანელებთ, რეალურად გაჩერდებით და ეს საშუალებას გაძლევთ გადაწყვიტოთ.
გვერდულად გადაადგილება უფრო ადვილია, ვიდრე ოდესმე, უბრალოდ ჩაასრიალეთ გაზქურა უკანა მხარეს გადატრიალება... მაგრამ, როგორც მშრალი მანქანის შემთხვევაში, ყოველთვის არის მრავალი მიმოხილვა და თქვენ ყოველთვის აკონტროლებთ სიტუაციას, თქვენ არ გრძნობთ თავს მგზავრად, რაც ხდება. უღელტეხილის თავზე გადაბრუნების სერიისას თქვენ ასევე შეგიძლიათ მანქანით იაროთ, შემდეგ აწიოთ ფეხი, ხელახლა გახსნათ გასროლა და გადაკვეთოთ იგი მეორე მხარეს.
კარგია იმის დანახვა, რომ ჩვენ არ ვართ მხოლოდ ის, ვინც ახალი თოვლით ტკბება: M3 E30, რომელიც, როგორც ჩანს, ამ შემთხვევისთვის იყო მომზადებული, ჩვენს წინ გადის. შიგნით არის ორი ორმოცდაათი წლის ორი მომღიმარი ბიჭი და მე თითქმის მესმის მათი ტელეფონის ზარი ათი წუთის წინ: "ალლეზ, პიერ, ამოიყვანე BMW".
მე -XNUMX, თუმცა, შეუსაბამოა, ის აჭარბებს ყველაფერს წინ და იწყებს გვერდულად ისე სწრაფად და ისეთი გადაჭარბებული კუთხეებით, რომ არ შემიძლია გულიანად არ ვიცინო. ეს იმდენად სასაცილოა, რომ მე ვაგრძელებ მანქანას და დინი იღებს სურათებს, როდესაც თოვლი ამოდის და ჩემი თმა უფრო გათეთრდება: ჩვენ მხოლოდ ღამით ვჩერდებით.
ჩვენ არ გვაქვს დრო, რომ დავბრუნდეთ Super Besse-ში (ძალიან ბევრი ქალაქი გადაკვეთის გარეშე), რათა დავინახოთ Alain Prost-ს Dacia Lodgy-ის ჩემპიონატის მოგება, მაგრამ შესაძლოა მასაც არ მოეწონა საბურავები ისე, როგორც ჩვენ დღეს. გააკეთა Supersport-თან ერთად. თოვლიდან და მთის გზიდან მოხვევითა და აღმართებით. მეგონა ზამთარში მთაში თხილამურებით სრიალი საუკეთესო რამ იყო, მაგრამ აშკარად ვცდებოდი.
