ტესტირება Bugatti Veyron 16.4 Super Sport: რაც მეტი, მით მეტი

მან მსოფლიო რეკორდი დაამყარა გასულ ივლისში და ჩვენ ახლა მას გზაზე ვამოწმებთ. ყველაზე დინამიურმა Bugatti– მ დააგროვა წარმოუდგენელი სიჩქარე და კომფორტი 1200 ცილინდრიანი ტურბო ძრავის დამათრობელი მხარდაჭერის წყალობით, რომელიც გამოიმუშავებს XNUMX ცხენისძენს.

სადღაც ესპანეთის სოფელში ვართ, როცა რბილი სიცილი ისმის. ის მოდის ზემოდან - სადაც ეტორე ბუგატი ზის თავის ღრუბელზე, როგორც ტახტი, ხოლო მის ქვემოთ Bugatti Veyron 16.4 Super Sport თანდათან ათბობს ძრავას. ”საბოლოოდ,” უნდა იფიქრა კომპანიის დამფუძნებელმა, ”ვეირონი საბოლოოდ შეიარაღებული იქნა საკმარისი ძალით”. აქამდე სიმძლავრე 1001 ცხ.ძ იყო, მაგრამ დღეს სპორტულ ვერსიას აქვს წარმოუდგენელი 1200, რომ აღარაფერი ვთქვათ ბრუნვის მომენტზე 1500 ნმ. უფრო დიდი ტურბო დამტენები და გამაგრილებლები, ოპტიმიზებული ჰაერის ნაკადი და უკეთესი აეროდინამიკა განასხვავებს Super Sport-ს „ჩვეულებრივი“ Veyron-ისგან. ეს გაახარებდა კომპანიის მამას - ბოლოს და ბოლოს, 30-იან წლებში მან მსოფლიოს, სხვა საკითხებთან ერთად, აჩუქა როიალი - ლიმუზინი 12,7 ლიტრიანი რვაცილინდრიანი ხაზის ძრავით. მანქანის სიჩქარის შესახებ კითხვაზე ბუგატიმ უპასუხა: „მეორე გადაცემაში, 150 კმ/სთ, მესამეში – რამდენიც გინდა“. ამით ჩვენ ვუბრუნდებით Veyron Super Sport-ს. მას ასევე შეუძლია ნებისმიერ დროს იმოძრაოს ისე სწრაფად, როგორც მის პილოტს სურს. ქარხნის ტესტერმა პიერ-ჰენრი რაფაელმა დაამტკიცა ეს ივლისში VW გრძელ ტრასაზე Era-Lesin-ზე საშუალო სიჩქარით 431 კმ/სთ - მსოფლიო რეკორდი საფონდო მანქანებისთვის.

ჰორიზონტზე ქარიშხალი

ეს მართალია - საფონდო მანქანები! ბოლოს და ბოლოს, ელზასური ქარხანა მოლშეიმში აპირებს Super Sport-ის 40 ეგზემპლარის წარმოებას. და ხმაური მსოფლიო რეკორდის ირგვლივ უნდა მოეწონა სხვა მანქანის ბატონს - VW კონცერნის ხელმძღვანელს ფერდინანდ პიჩს. აეროდინამიკური პრობლემების კომენტირებისას, რამაც გამოიწვია 1999 წლის Mercedes Le Mans მანქანის გადატრიალება, მან აღნიშნა, რომ მისმა შეშფოთებამ ასევე ჩაატარა ფარული ტესტები ლესენის ეპოქაში, მაგრამ მაშინ ბორტზე უკეთესი მფრინავები არ იყვნენ - რაფაელზე ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ეთქვათ. ერთი და იგივე - წინ და 415 კმ/სთ-მდე ზღუდავს Veyron არ გადაჭიმულია ასფალტის ტრასაზე მაღალი შემობრუნებით, არამედ მეორად ესპანურ გზაზე. სპეციალური გასაღები, რომელიც ხსნის მაქსიმალურ სიჩქარეს, რჩება ჩვენს ჯიბეში.

მაშინაც კი, თუ ამ შემთხვევას სინანულის ცრემლი მოვაყარეთ, ის მაშინვე იკარგება ჭეშმარიტი სიხარულის ნაკადებში. მაშინაც კი, ძროხები, რომლებსაც ეჩვევიან სრულად გაბრაზებულ სუპერმოტოციკლეტებზე გადასვლას, მარჯვენა პედლებიანი შეკვეთის შემდეგ წამში უყურებენ 1,8 ტონიან მონსტრას ქარიშხალზე. ჩანს თუ არა წარმატებული სტარტი ასფალტზე საბურავების მიერ დატოვებული ავტოგრაფით. თუ ოთხი სქელი შავი ხაზის სიგრძე დაახლოებით 25 მეტრია, ეს კარგია. 200 კმ / სთ ლიმიტი მოდის 6,7 წამის შემდეგ, 300 მიიღწევა კიდევ რვა წუთის შემდეგ. ახლა მოხუცი ეტორე ყურიდან ყურამდე იცინოდა. როდესაც ეკონომიკური კრიზისის დროს მისი რვა ცილინდრიანი ძრავების შეკვეთები დასრულდა, მან სწრაფად ააწყო ისინი რკინიგზის მანქანებში, რომლებშიც მისმა ვაჟმა ჟანმა დაუყოვნებლივ დააფიქსირა სიჩქარის რეკორდი. დღევანდელი W- ფორმის 16 ცილინდრიანი დანადგარი, რომელიც საათში ოთხ ტონამდე ჰაერს წოვს და გაზის ევაკუაციისას მგზნებარედ ამძაფრებს ტურბოჩამტენების გამონაბოლქვ სარქველებს, იმაზე მეტყველებს, რომ ექსპრეს მატარებლები საბოლოოდ დაიწყებენ მისვლას დროულად.

პედლებიანი ქვემოთ

ერთ ადამიანს თვეში ოთხი ტონა ჰაერი ექნება. თუ ის არ იკავებს სუნთქვას, როგორც ჩვენ გავაკეთეთ გზის ცუდად კონტროლირებად მონაკვეთზე. როდესაც პედალი მთლიანად დაჭერილია, ტურბო დამტენები უსტვენს სრული დატვირთვით, თითქოს იწვევს ზოგად ვაკუუმს. ორმაგი გადაბმული გადაცემათა კოლოფი ცვლის სიჩქარის გადაცემას, ხოლო რვა ლიტრიანი მხეცი, როგორც ჩანს, სრულიად გულგრილია არჩეული გადაცემათა კოეფიციენტის მიმართ. გრძელი მილის გავლის შემდეგ, მოულოდნელად ჩნდება თანმიმდევრული ნაზი კუთხეების სერია, რაც გვაძლევს წარმოდგენას 1,4 გ გვერდითი აჩქარების შესახებ და დამაჯერებლად მჭიდრო ზამბარებისა და მოძრავი ზოლების, ისევე როგორც ახალი Sachs-ის დემპერების უპირატესობებზე Bugatti-სგან. წევა უზრუნველყოფილია ორმაგი ტრანსმისიით, ხოლო სიძლიერე უზრუნველყოფილია გაძლიერებული ნახშირბადის მონოკოკით.

ამ ფრთხილად გაწონასწორებულ გარემოში, რომელიც გარკვეულწილად უკანა ფრთის კუთხესაც კი არეგულირებს, საჭის სისტემა და სუპერ სპორტული ტემპით, შეუძლია რეაგირება მოახდინოს მჯდომარე და სექსუალურ მდგომარეობაში, როგორც ლიმუზინით, ხოლო მგზავრებს სუნთქვის პრობლემები აქვთ.

დაგაინტერესეთ? შემდეგ სწრაფად განათავსეთ ანაბარი ნახევარ მილიონ ევროზე მეტი და მოთმინება გამოიჩინეთ შემოდგომამდე. თუ თქვენ სუპერ სპორტის ერთ – ერთი ტიპიური კანდიდატი ხართ, შეგიძლიათ შეცვალოთ თქვენი ლოდინის დრო თქვენი „ჩვეულებრივი“ Veyron– ით ფრენის საშუალებით.

ტექსტი: იორნ თომასი

ტექნიკური დეტალები

Bugatti Veyron 16.4 სუპერ სპორტი
სამუშაო მოცულობა	-
სიმძლავრე	1200 კ.ს. 6400 rpm- ზე
მაქსიმალური ბრუნვა	-
აკრეფა 0-100 კმ / სთ	2,5 ს
სამუხრუჭე მანძილი 100 კმ / სთ სიჩქარით	-
მაქსიმალური სიჩქარე	415 კმ / სთ
საშუალო მოხმარება საწვავი ტესტში	-
საბაზო ფასი	1 ევრო გერმანიაში