Bugatti ჩამოაგდებს Galibier სედანს და ადასტურებს Veyron-ის მემკვიდრეს

Bugatti-მ ოფიციალურად უარი თქვა მსოფლიოს უსწრაფესი და უძლიერესი სედანის აშენების გეგმებზე და ოფიციალურად დაადასტურა, რომ მის ნაცვლად იქმნება Veyron-ის მემკვიდრე.

ამის შესახებ Bugatti-ის ხელმძღვანელმა დოქტორმა ვოლფგანგ შრაიბერმა განაცხადა. Მაღალი სიჩქარე ჟურნალი: „არ იქნება ოთხკარიანი ბუგატი. „გალიბიერზე“ ბევრჯერ გვისაუბრია, მაგრამ ეს მანქანა არ მოვა, რადგან... ჩვენს მომხმარებელს დააბნევს“.

დოქტორმა შრეიბერმა თქვა, რომ Bugatti სანაცვლოდ გაამახვილებს ძალისხმევას Veyron-ის შეცვლაზე და ასევე თქვა, რომ არ იქნება ამჟამინდელი Veyron-ის უფრო ძლიერი ვერსიები.

„ვეირონთან ერთად ჩვენ ბუგატი დავაყენეთ სუპერსპორტული ავტომობილების ყველა ბრენდის პირველ ადგილზე მთელს მსოფლიოში. ყველამ იცის, რომ Bugatti არის საუკეთესო სუპერმანქანა“, - თქვა ექიმმა შრაიბერმა. Მაღალი სიჩქარე. „ამჟამინდელი მფლობელებისთვის და სხვებისთვის, უფრო ადვილია იმის გაგება, თუ რამეს გავაკეთებთ Veyron-ის მსგავსი (შემდეგი). და ჩვენ ამას ვაპირებთ“.

Bugatti-მ წარმოადგინა Galibier სედანის კონცეფცია 2009 წელს, გლობალური ფინანსური კრიზისის შემდეგ, მაგრამ მისი განვითარება მას შემდეგ შედარებით მშვიდად მიმდინარეობდა. Bugatti-მ 300 წლიდან გამოშვებული 2005 კუპედან გაყიდა და 43 წელს წარმოდგენილი 150 როდსტერიდან მხოლოდ 2012 უნდა აშენდეს 2015 წლის ბოლომდე.

კითხვაზე, გამოუშვებს თუ არა ბუგატი ვრცელ ჭორებს Veyron-ს მას შემდეგ, რაც გამოუშვა სპეციალური ვერსია 431 წელს, რომელსაც შეუძლია მიაღწიოს სიჩქარეს 2010 კმ/სთ-მდე (ორიგინალის 408 კმ/სთ მაქსიმალური სიჩქარესთან შედარებით), დოქტორ შრეიბერმა თქვა: Მაღალი სიჩქარე: ”ჩვენ ნამდვილად არ გამოვაქვეყნებთ SuperVeyron-ს ან Veyron Plus-ს. ძალა აღარ იქნება. 1200 (ცხენის ძალა) საკმარისია Veyron-ის სათავეში და მისი წარმოებულებისთვის“.

დოქტორმა შრეიბერმა თქვა, რომ ახალ Veyron-ს მოუწევს „განსაზღვროს სტანდარტები… და დღეს ამჟამინდელი Veyron კვლავ საორიენტაციო ნიშანია. ჩვენ უკვე ვმუშაობთ ამაზე (მემკვიდრეზე).“

პირობით Ferrari, McLaren и Porsche გადაერთო ბენზინის ელექტრო ენერგიაზე მათი უახლესი სუპერმანქანებისთვის, ექნება თუ არა შემდეგი Bugatti Veyron ჰიბრიდული სიმძლავრე? ”ალბათ,” თქვა ექიმმა შრაიბერმა. Მაღალი სიჩქარე. „მაგრამ ჯერ ნაადრევია კარის გაღება და იმის ჩვენება, რაც დავგეგმეთ. ამ დროისთვის, ჩვენ უნდა გავამახვილოთ ყურადღება ამჟამინდელ Veyron-ზე და დავეხმაროთ ხალხს გააცნობიერონ, რომ ეს ნამდვილად არის ბოლო შესაძლებლობა, რომ მიიღონ მანქანა, რომელიც გაგრძელდება ათი წლის განმავლობაში 2005 წლიდან 2015 წლამდე. შემდეგ დავხურავთ ამ თავს და გავხსნით მეორეს“.

გერმანულმა Volkswagen Group-მა 1998 წელს იყიდა ფრანგული სუპერმანქანის მარკა და მაშინვე დაიწყო მუშაობა Veyron-ზე. რამდენიმე კონცეპტუალური მანქანისა და მრავალი შეფერხების შემდეგ, წარმოების ვერსია საბოლოოდ 2005 წელს დაინერგა.

Veyron-ის განვითარების დროს, ინჟინრებს უჭირდათ მასიური W16 ძრავის გაგრილება ოთხი ტურბო დამტენით. 10 რადიატორის არსებობის მიუხედავად, ერთ-ერთ პროტოტიპს ტესტირებისას ნიურბურგრინგის სარბოლო ტრასაზე ცეცხლი გაუჩნდა.

ორიგინალურ Veyron-ს, რომელიც აღჭურვილია 8.0-ლიტრიანი 16-ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი W8 ძრავით (ორი V1001 უკანა მხარეს დამონტაჟებული), ჰქონდა 736 ცხ.ძ. (1250 კვტ) და ბრუნვის მომენტი XNUMX ნმ.

ოთხივე ბორბალზე გადაგზავნილი სიმძლავრე სრულამძრავიანი სისტემისა და შვიდ სიჩქარიანი ორმაგი გადაბმულობის DSG ტრანსმისიით, Veyron-ს შეეძლო 0-დან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარება 2.46 წამში.

მაქსიმალური სიჩქარით Veyron-მა მოიხმარა 78 ლ/100 კმ, რაც V8 სუპერკარის სარბოლო მანქანაზე მეტია სრული სიჩქარით და 20 წუთში საწვავი ამოიწურა. შედარებისთვის, Toyota Prius მოიხმარს 3.9 ლ/100 კმ.

Bugatti Veyron შევიდა გინესის მსოფლიო რეკორდების წიგნში, როგორც ყველაზე სწრაფი წარმოების მანქანა, მაქსიმალური სიჩქარით 408.47 კმ/სთ Volkswagen-ის კერძო საცდელ ტრასაზე ერა-ლესიენში, ჩრდილოეთ გერმანიაში 2005 წლის აპრილში.

2010 წლის ივნისში Bugatti-მ მოხსნა საკუთარი მაქსიმალური სიჩქარის რეკორდი Veyron SuperSport-ის გამოშვებით იგივე W16 ძრავით, მაგრამ გაიზარდა 1200 ცხენის ძალამდე (895 კვტ) და 1500 ნმ ბრუნვის მომენტამდე. მან დააჩქარა განსაცვიფრებელი 431.072 კმ/სთ.

30 Veyron SuperSports-დან ხუთს დაარქვეს SuperSport World Record Editions, ელექტრონული ლიმიტერი გამორთულია, რაც მათ საშუალებას აძლევს მიაღწიონ სიჩქარეს 431 კმ/სთ-მდე. დანარჩენი შემოიფარგლებოდა 415 კმ/სთ სიჩქარით.

ორიგინალი Veyron ღირდა 1 მილიონი ევრო გადასახადების დამატებით, მაგრამ ყველა დროის ყველაზე სწრაფი Veyron, SuperSport, თითქმის ორჯერ მეტი ღირდა: 1.99 მილიონი ევრო გადასახადების დამატებით. არცერთი არ გაიყიდა ავსტრალიაში, რადგან Veyron იყო ექსკლუზიურად მარცხენა საჭით.

ეს რეპორტიორი Twitter-ზე: @JoshuaDowling