Bugatti EB110: ახალი ერა იტალიის დროშით სისხლში - სპორტული მანქანები
ინფორმაციის
Bugatti EB110: ახალი ერა იტალიის დროშით სისხლში - სპორტული მანქანები
80 -იანი წლების ბოლოს, იტალიელი მეწარმის ხედვა რომანო არტიოლი მან დაიწყო თავისი დიდი ოცნების ახდენა: შექმნა ახალი ბუგატი, პირველი 1956 წლიდან. ეტორეს სულისკვეთებით, არტიოლიმ არ შემოიფარგლა ბრენდის დაბრუნება ისეთი ექსტრემალური მოდელით, როგორიც მდიდრულია.
კამპოგალანო: რენესანსის ტაძარი
La ბუგატი EB110 ამრიგად, იგი შეიქმნა ნულიდან, ყოველგვარი წინაპრების გარეშე. ყველაფერი ახალი იყო, V12 ელექტრონული კონტროლის განყოფილებიდან, გადაცემათა კოლოფიდან და ყველა წამყვანი დისკიდან ნახშირბადის ბოჭკოს მონოკოკამდე. ყველაფერი აწყობილია სპეციალური მასალის ფართო გამოყენებით და დახვეწილი ტექნოლოგიებით.
შექმნილი იმ დროის საუკეთესო დიზაინერებისა და ინჟინრების მიერ, ახალი იტალიური სუპერმანქანა - წარმოებული ახალ, თანამედროვე შტაბ-ბინაში, რომელიც გადავიდა მოლშეიმიდან კამპოგალიანოში, მისური - აღჭურვილია უახლესი ტექნოლოგიით, რომელიც დღემდე ინოვაციური რჩება, თითქმის სამი. ათწლეულების შემდეგ. . ფაქტობრივად, ბევრი ტექნოლოგიური კომპონენტი ბუგატი EB110 ისინი ჯერ კიდევ გვხვდება Bugatti Veyron– ში და თავად Chiron– ში.
თანამედროვე ტექნოლოგიები
La ნახშირბადის ბოჭკოვანი მონოკოკი, პირველი წარმოების მანქანისთვის, იწონიდა სულ რაღაც 125 კილოგრამს. დიზაინი შექმნა პრესტიჟულმა ფანქარმა მარჩელო განდინმა, ყველა დროის ერთ -ერთმა ნიჭიერმა და პრესტიჟულმა საავტომობილო დიზაინერმა.
ძრავა უბრალოდ განსაკუთრებული იყო: მხოლოდ 3,5 ლიტრი და ოთხი კომპაქტური ტურბო დამტენით, გამოიმუშავა 560 ცხ. GT ვერსია (550 მილიონი ლირა) და 611 CV (670 მილიონი ლირა) ვარიანტში დიდი სპორტი. დახვეწილი სრულამძრავი სისტემა - ბრუნვის გაყოფით 28/72 - უზრუნველყოფდა გაუთავებელ წევას, რაც ხელს უწყობს როგორც შესრულებას, ასევე უსაფრთხოებას.
სხვა საკითხებთან ერთად, ბუგატი EB110 СС დაარღვია მსოფლიოს რამდენიმე სიჩქარის რეკორდი i- ს მიღწევით 351 კმ / სთდღესაც შესაშური ღირებულებაა. აჩქარება 0 -დან 100 კმ / სთ -მდე მან დაფარა იგი 3,26 წამში და შეძლო 1.000 მეტრის დაფარვა 21,3 წამში, რაც განსხვავებული სამყარო იყო ვიდრე მისი ამჟამინდელი კონკურენტები.
სევდიანი დასასრული
შემოქმედებითEB110, Bugatti მან კატაპულტირება მოახდინა საავტომობილო სამყაროს მწვერვალზე, ზუსტად იქ, სადაც რომანო არტიოლი და ეტორე ბუგატი ყოველთვის ხედავდნენ ამ ბრენდს. სამწუხაროა, რომ ეს თავგადასავალი უიღბლო იყო. ის ბაზარზე დარჩა მხოლოდ 4 წელი, 91 -დან 95 წლამდე, შემდეგ კი დატოვა სცენა მრავალი დაუკმაყოფილებელი შეკვეთით. ეს უნდა იყოს გადაჭარბებული ხარჯები მის შექმნაზე ან, როგორც რომანო არტიოლი ამტკიცებდა, მეტოქე კომპანიის ფარული შეთქმულება, ფაქტია, რომ ამბიციური პროექტი ცუდად დასრულდა და რამდენიმე წლის შემდეგ ბუგატი გადავიდა ფოლკსვაგენის ჯგუფში.
