M39 ზოგადი დანიშნულების ჯავშანმანქანა
M39 ზოგადი დანიშნულების ჯავშანმანქანაჯავშანტექნიკა M39.
როგორც ჯავშანტექნიკის ელექტროსადგური, გამოიყენებოდა რადიალური 9 ცილინდრიანი კონტინენტალური ძრავა. გამოყენებული იქნა ჰიდრომექანიკური ელექტროგადამცემი და ტორსიონის ზოლის საკიდარი ორმაგი მოქმედების ჰიდრავლიკური ამორტიზატორებით. ნიადაგის შედარებით დაბალი სპეციფიკური წნევის გამო (0,8 კგ/სმ2) M39 ჯავშანტრანსპორტიორებს ჰქონდათ თითქმის იგივე მანევრირება, რაც ტანკებს და შეეძლოთ მოტორიზებული ქვეითები უხეშ რელიეფზე ტანკებთან ერთად ბრძოლის უნარით. ჯავშანტექნიკა გამოიყენებოდა მეორე მსოფლიო ომის დასკვნითი ეტაპის ბრძოლებში და ორმოცდაათიანი წლების ბოლომდე მსახურობდა შეერთებული შტატებისა და ნატოს ზოგიერთი წევრი ქვეყნის ჯარებთან.
ტაქტიკური და ტექნიკური მახასიათებლები
|
ჯავშანტრანსპორტიორი შეიქმნა მეორე მსოფლიო ომის ბოლოს M18 თვითმავალი იარაღის ბაზაზე. საბაზისო შასის განლაგება უცვლელი დარჩა: დენის განყოფილება მდებარეობს უკანა მხარეს, წინა მხარეს არის საკონტროლო განყოფილება ელექტროგადამცემით და წამყვანი ბორბლებით, მაგრამ კოშკურით საბრძოლო განყოფილების ნაცვლად, ფართო ჯარის განყოფილება აღჭურვილია. ღია ზედა, რომელიც იტევს 10 ჯარისკაცს სრული იარაღით. ჯავშანტრანსპორტიორის შეიარაღება შედგებოდა 12,7 მმ-იანი ტყვიამფრქვევისაგან, რომელიც დაყენებული იყო სადესანტო რაზმის წინ.
