PIU Dzik-ის საბრძოლო პატრული. აქციები მალტადან და ბეირუთიდან
ORP Dzik არის რეზერვში შტორმის ნაკრძალის მხარეს. ფოტო გადაღებულია 1946 წელს. სარედაქციო არქივი
მეორე მსოფლიო ომის დროს პოლონურმა წყალქვეშა ნავმა ORP Dzik-მა მოიპოვა ცნობილი როგორც მეორე (ფალკონის შემდეგ) საშინელი ტყუპებით, ანუ საშინელი ტყუპებით, რომელიც ეფექტურად და მნიშვნელოვანი წარმატებით მოქმედებდა ხმელთაშუა ზღვაში მრავალი საბრძოლო პატრულირების დროს. . განსხვავებით Sokol ORP-ისგან, რომელიც 1941 წლიდან იბრძოდა პირველი მსოფლიო ომის დროშის ქვეშ, მისმა ახალმა "ტყუპმა" მიაღწია ყველა საბრძოლო წარმატებას მძიმე და დამღლელი კამპანიის 10 თვეში (1943 წლის მაისი - 1944 წლის იანვარი).
გემის აწყობა სრიალზე დაიწყო ვიკერს-არმსტრონგის გემთმშენებლობის ქარხანა ბაროუ-ინ-ფერნესში, 30 წლის 1941 დეკემბერს კელის დაყენებით. დანადგარი იყო მე-34 ჯგუფის 11 ბრიტანული აშენებული ერთსართულიანი წყალქვეშა ნავიდან, ოდნავ გაუმჯობესებული (1942 და 12 სერიებთან შედარებით) ტიპი U. პოლონეთი შევიდა tr.
დანაყოფს ეწოდა ORP Dzik (ტაქტიკური ნიშნით P 52). ბრიტანელებმა პოლონელებს გადასცეს ახალი შენაერთი, როგორც კომპენსაცია პოლონური წყალქვეშა ნავის ORP Jastrząb-ის დაკარგვისთვის, რომელიც შეცდომით ჩაიძირა 2 წლის 1942 მაისს არქტიკულ ზღვაში 15 მარტს PQ კოლონის ესკორტის მიერ. ბოლესლავ რომანოვსკის ეს ფაქტი ძალიან გაახარა. მან მიიღო ახალი ქვედანაყოფი (ძალიან "ძველი" იასტრზებიეს შემდეგ) და, გარდა ამისა, მან უკვე კარგად იცნობდა ამ ტიპს (ისევე როგორც მისი ეკიპაჟის ნაწილს), რადგან ადრე 1941 წელს იგი იყო ტყუპი მეთაურის მეთაურის მოადგილე. Sokol ORP და იმყოფებოდა პატრულირებაში ბრესტის მახლობლად.
"U" ტიპის გემის საცდელი სიღრმე იყო 60 მ, ხოლო ოპერატიული სიღრმე 80 მ, მაგრამ კრიტიკულ სიტუაციებში ხომალდს შეეძლო 100 მ-მდე ჩაძირვა, რაც დადასტურდა სოკოლის სამხედრო პატრულის ერთ-ერთი შემთხვევით. გემი ასევე აღჭურვილი იყო 2 პერისკოპით (მცველი და საბრძოლო), ტიპის 129AR ლურჯი, ჰიდროფონები, რადიოსადგური და გიროკომპასი. ეკიპაჟისთვის საკვების მარაგი დაახლოებით ორი კვირის განმავლობაში იღებდა, მაგრამ მოხდა ისე, რომ პატრული ერთ კვირაზე მეტ ხანს გაჭიანურდა.
U- კლასის წყალქვეშა ნავები ძალზედ რთული გამოსაყენებელი იყო ბრძოლაში მათი ძალიან დაბალი ზედაპირის სიჩქარის გამო მხოლოდ 11,75 კვანძი, რაც ართულებდა მტრის გემების დევნას და შეჩერებას, ისევე როგორც გემებს, რომლებიც აღემატებოდა 11 კვანძს. გემები (შედარებისთვის, უფრო დიდი ბრიტანული ტიპის VII წყალქვეშა ნავები ჰქონდათ მინიმუმ 17 კვანძის მაქსიმალური სიჩქარე). ამ ფაქტის გამოსწორების ერთადერთი "ღონისძიება" იყო "U" წყალქვეშა ნავების ადრეული განლაგება მტრის პორტებთან ან მტრის ქვედანაყოფების ცნობილ მარშრუტზე, რომლებსაც შემდეგ თავად შეეძლოთ წყალქვეშა ნავის მიერ დაკავებულ სექტორში შესვლა. თუმცა მტერმაც იცოდა ეს ტაქტიკა და განსაკუთრებით ხმელთაშუა ზღვაში (სადაც ფალკონმა და ვეპრმა ყველა საბრძოლო წარმატებას მიაღწიეს), ამ ტერიტორიებს იტალიური და გერმანული ხომალდები და თვითმფრინავები პატრულირებდნენ; მუდმივად ახალი და მრავალრიცხოვანი ნაღმების ველები ასევე საშიში იყო და თავად აქსის ხომალდები შეიარაღებული იყვნენ, ძირითადად ზიგზაგით და ხშირად ახლდნენ მარშრუტის გასწვრივ. ამიტომ დიდი სამამულო ომის დროს მეთაურების სოკოლისა და ძიკის მიერ მიღწეული ყველა წარმატება იმსახურებს დიდ აღიარებას.
ჩვენი ორივე საშინელი ტყუპი საბრძოლო პატრულებზე ატარებდა ბრიტანულ Mk VIII ტორპედოს ქობინით (ტორპექსი), რომელიც იწონის 365 კგ. ზოგიერთი მათგანი ხანდახან მარცხდებოდა გიროსკოპის დეფექტის გამო (ამ ტორპედოების ყველაზე გავრცელებული დეფექტი), რის გამოც ისინი ასრულებდნენ სრულ წრეს და შეიძლება საშიში იყოს გემისთვის მათი გასროლისთვის.
ძიკის მსახურების დასაწყისი
მისაღები ტესტების დასრულების შემდეგ, ძიკი 16 წლის 1942 დეკემბერს გაგზავნეს ჩრდილოეთ ირლანდიის Holy Loch ბაზაზე, სადაც ეკიპაჟს (პერიოდულად მე-3 წყალქვეშა ფლოტილას მიეკუთვნებოდა) უნდა გაევლო აუცილებელი წვრთნის პერიოდი. ვარჯიშის დროს ხომალდი ბადეში გაიჭედა, რამაც ხელი შეუშალა წმინდა ლოხიდან გასვლას (მიზეზი იყო ბადის არასწორი ნავიგაციის დაყენება - ამის გამო ისინი "ჩავარდა"
მასში კიდევ 2 მოკავშირე გემია). Vepr-ის მარცხენა ხრახნი დაზიანდა, მაგრამ ის სწრაფად შეკეთდა.
