Nakajima Ki-44 Shōki-ს საბრძოლო გამოყენება, ნაწილი 2
Ki-44-II hei (2068) ამერიკელებმა დაატყვევეს ფილიპინებში და შეამოწმეს TAIU-SWPA როგორც S11. მოკავშირეთა კოდექსში კი-44-ს ეწოდებოდა ტოჯო და ჯონი; ეს უკანასკნელი მოგვიანებით მიატოვეს.
Ki-44 "Shoki" მებრძოლები ფრონტზე გამოჩნდნენ ჯერ კიდევ 1941 წლის დეკემბერში, მაგრამ მათ დაიწყეს მოიერიშე ქვედანაყოფების უფრო დიდი რაოდენობით აღჭურვა მხოლოდ 1943 წელს. თავდაპირველად ჩინეთი და მანჯურია იყო მათი მთავარი საბრძოლო ზონა. 1944 წლის ბოლოს Ki-44-მა მონაწილეობა მიიღო ფილიპინების დაცვაში, ხოლო 1945 წლის დასაწყისში სუმატრაში ნავთობპროდუქტების დაცვაში. ომის ბოლო თვეებში Ki-44 დანაყოფების მთავარი ამოცანა იყო დაეცვათ მშობლიური იაპონური კუნძულები ამერიკული B-29 ბომბდამშენების საჰაერო თავდასხმებისგან.
სამხრეთ აზია
იმპერიული არმიის პირველი საბრძოლო ნაწილი, რომელმაც მიიღო Ki-44, იყო 47-ე Dokuritsu Chutai (ცალკე ესკადრონი), რომელიც ჩამოყალიბდა ტაჩიკავაში 1941 წლის ნოემბერში შოსა (მაიორი) ტოშიო საკაგავას მეთაურობით (მოგვიანებით ტუზი, რომელმაც მოიპოვა დაახლოებით 15 გამარჯვება). . მის ანგარიშზე). არაოფიციალურად ცნობილია როგორც შინსენგუმი (ედოს პერიოდის სამურაების დანაყოფის სახელი, რომელიც შეიქმნა კიოტოს დასაცავად) ან კავასემი-ტაი ("Kingfisher ჯგუფი"), ესკადრის მთავარი მიზანი იყო ახალი მებრძოლის გამოცდა საბრძოლო პირობებში და გამოცდილების მიღება. მისი გამოყენება. ესკადრილიამ მიიღო ცხრა Ki-44 პროტოტიპი, ხოლო მისი პერსონალი შედგებოდა გამოცდილი მფრინავისაგან, დელეგირებული Hiko Jikkenbu-დან და საბრძოლო ნაწილებიდან. იგი დაყოფილი იყო სამ ნაწილად (ჰენტაი), თითო სამი თვითმფრინავით.
44-ე Dokuritsu Chūtai-ის ერთ-ერთი დამატებითი Ki-4408 (47) პროტოტიპი საიგონის აეროპორტში, ინდოჩინაში, 1941 წლის დეკემბერი. თვითმფრინავს დაფრინავდა ტაი (კაპიტანი) იასუჰიკო კურო, მე-3 ჰენტაის მეთაური.
9 წლის 1941 დეკემბერს, მას შემდეგ, რაც იაპონიამ დაიწყო საომარი მოქმედებები შორეულ აღმოსავლეთში (საერთაშორისო თარიღის ხაზის დასავლეთ მხარეს, ომი დაიწყო ორშაბათს, 8 დეკემბერს), ესკადრონი ჩავიდა საიგონში, სადაც იგი უშუალოდ ექვემდებარებოდა მე-3 ჰიკოშიდანის (საავიაციო დივიზიის) სარდლობა. ტაჩიკავადან საიგონში ფრენისას, რომელიც დაეშვა გუანჯოუში, Ki-44 მებრძოლებს თან ახლდა ორი ბომბდამშენი და სატრანსპორტო თვითმფრინავი, რომელსაც ატარებდა ტექნიკური და აუცილებელი სახმელეთო აღჭურვილობა.
დეკემბრის უმეტესი პერიოდის განმავლობაში, 47-ე ჩუტაის პოლკის მფრინავები პატრულირებდნენ საიგონის მიმდებარე ტერიტორიას. მხოლოდ 24 დეკემბერს დაევალა ესკადრილია გადასულიყო დონ მუანგის აეროპორტში ბანგკოკის მახლობლად, ტაილანდი, რათა მონაწილეობა მიეღო მეორე დღეს ბირმის დედაქალაქ იანგონზე განხორციელებულ დიდ დარბევაში. ფრენის დროს, ტექნიკური პრობლემების გამო, სამმა Ki-44-მა (მაიორ საკაგავას ჩათვლით) ავარიული დაშვება განახორციელა. შედეგად, 25 დეკემბერს, Ki-44-ებმა არ მიიღეს მონაწილეობა დარბევაში, დარჩნენ დონ მუანგის რაიონში იმ შემთხვევაში, თუ აეროდრომს მტრის თვითმფრინავი თავს დაესხმებოდა. ამ წარუმატებელი მოქმედების შემდეგ, 47 ჩუტაი დაბრუნდა საიგონში.
Ki-44-ის პირველი შეტაკება მტერთან მოხდა 15 წლის 1942 იანვარს სინგაპურის თავზე 47-ე ჩუტაის პოლკის პირველი ფრენისას. ამ დროს ესკადრონი გადაიყვანეს კუანტანში მალაიაში, საბრძოლო ზონასთან უფრო ახლოს. 15 იანვარს სულ მცირე ორი Ki-44 შეეჯახა მარტოხელა 488 Buffalo No. 47 ესკადრილიას, სამეფო ახალი ზელანდიის საჰაერო ძალები. ხანმოკლე დაბომბვის შემდეგ მოკავშირეთა მებრძოლი მიწაზე დაეცა. ეს იყო პირველი საჰაერო გამარჯვება, რომელიც მიეკუთვნება XNUMXth Chutai-ს.
Ki-44-ები თებერვლამდე რჩებოდნენ კუანტანში, მონაწილეობდნენ კიდევ რამდენიმე გაფრენაში, როგორც თავისუფალ გამანადგურებელ და ბომბდამშენის ესკორტის პატრულირებაში, ასევე არმიის კოლონების საფარად. 18 იანვარს, სინგაპურის მე-21 სენტაის (საჰაერო ჯგუფი) Ki-12 ბომბდამშენების თანხლებისას, 47-ე ჩუტაის პოლკის პილოტებმა განაცხადეს, რომ კიდევ ერთი კამეჩი ჩამოაგდეს. თავის მხრივ, 26 იანვარს ენდაუს თავზე, ბრიტანული ბომბდამშენების Vickers Vildebeest-ისა და Fairey Albacore-ის თავდასხმების მოგერიებისას, ესკადრილიის ორმა პილოტმა შეატყობინა ერთი ჩამოგდებული თვითმფრინავი. 47-ე ჩუტაის ყველაზე ეფექტური პილოტი იყო ტაი (კაპიტანი) იასუჰიკო კუროე, რომელმაც განაცხადა, რომ მან ჩამოაგდო სამი მტრის თვითმფრინავი მალაიაში ბრძოლის ბოლოს.
1942 წლის იანვარ/თებერვალში ესკადრილიის ძალა შემცირდა მხოლოდ სამ მომსახურე Ki-44-მდე, ამიტომ დანაყოფებმა დროებით გამოყვეს სამი ძველი Ki-27, ხოლო პერსონალის ნაწილი გაგზავნეს იაპონიაში რამდენიმე Ki-44-I-ის სასწრაფო გადასაყვანად. თვითმფრინავი. თებერვლის შუა რიცხვებში, ახალი აღჭურვილობით გაძლიერებული, 47-ე ჩუტაის პოლკი გადაყვანილ იქნა ბირმაში მულმეინში და მოექცა მე-5 ჰიკოსიდანის პოლკის მეთაურობით. Ki-44-ის პილოტებმა მონაწილეობა მიიღეს რამდენიმე გაფრენაში, მათ შორის 25 თებერვალს მინგალადონის აეროდრომზე დარბევაში, რომელმაც გამოაცხადა ამ ბრძოლაში მტრის ორი თვითმფრინავის ჩამოგდება. ეს იყო პირველი საჰაერო შეტაკება Ki-44-სა და Curtiss P-40-ს შორის ამერიკული მოხალისეების ჯგუფიდან (AVG). ამ ბრძოლაში Ki-44-ის ერთ-ერთი პილოტი დაიჭრა. მეორე დღეს მინგალადონზე დარბევა განმეორდა.
4 მარტს 47-ე ჩუტაის მფრინავებმა ჩამოაგდეს No 45 სიტანგ ბლენჰაიმის 21-ე ესკადრილია RAF. რამდენიმე დღის შემდეგ ნაწილი გადაიყვანეს ხლეგში (პეგუ). 47 მარტს ესკადრილიამ განიცადა პირველი და ერთადერთი საბრძოლო ზარალი ომის ამ ეტაპზე, როდესაც ჩუი (q.v.) სუნჯი სუგიამა ვერ დაბრუნდა დღისით სადაზვერვო ფრენიდან ტაუნგუზე. მისი თვითმფრინავის ნამსხვრევები, დაღუპული პილოტით კაბინაში, მოგვიანებით ბასინთან აღმოაჩინეს. აპრილის დასაწყისში 25-ე ჩუტაი მოკლედ გადაიტანეს ტაუნგუში. 1942 წლის აპრილს, იაპონიაზე დულიტლის დარბევიდან ერთი კვირის შემდეგ, ესკადრონი სასწრაფოდ გაიწვიეს იაპონიაში. დანაყოფი დაინიშნა ტოკიოს მახლობლად ჩოფუში, სადაც ის დარჩა XNUMX სექტემბრამდე.
Ki-44-ები კვლავ გამოჩნდა ბირმაზე მხოლოდ 1943 წლის შემოდგომაზე. 10 ოქტომბერს ამ ტიპის ოთხი მანქანა მინგალადონში დისლოცირებულ 64-ე სენტაის პოლკში Ki-43-ებით შეიარაღებული წავიდა. მათი ჩასვლა ბირმაში ალბათ განპირობებული იყო მოკავშირეთა საჰაერო თავდასხმებით რანგუნზე და მის აეროპორტებზე. ბირმაში სენტაის ბაზის მიერ გამოყენებული Ki-43 გამანადგურებლები ვერ ებრძოდნენ მძიმე ბომბდამშენებს.
27 ნოემბერი ამერიკული B-24 Liberator ბომბდამშენები მე-7 და 308-ე დაბომბვის ჯგუფებიდან და B-25 მიტჩელი 490-ე ბომბდამშენი ესკადრილიიდან 341-ე BG-დან, P-38 Lightnings-ის თანხლებით 459-ე გამანადგურებელი ესკადრილიიდან და P-51A Must A530-დან. 311-ე მებრძოლთა ჯგუფის ესკადრონი გაფრინდა რანგუნში ადგილობრივი სარკინიგზო კვანძზე და სარემონტო მაღაზიებზე თავდასხმის მიზნით. გაფრინდა ამერიკული ექსპედიციის ჩაჭრა, მათ შორის რვა Ki-43 გამანადგურებელი და ერთი Ki-44 3-ე სენტაის მე-64 ჩუჩაიდან, ასევე ორძრავიანი Ki-45 კაი 21-ე სენტაიდან. სასტიკი ბრძოლის შემდეგ, იაპონელმა პილოტებმა განაცხადეს, რომ ჩამოაგდეს სამი B-24, ორი P-38 და ოთხი P-51. საკუთარი დანაკარგები შემოიფარგლებოდა ერთი კი-43 (მეორე ძლიერ დაზიანებული), ერთი კი-44 (მისი პილოტი დაიღუპა) და მინიმუმ ერთი კი-45 კაი.
ცნობილია ბირმაზე ჩამოგდებული Ki-44-II-ის ნამსხვრევების ფოტო, რომლის სხეულზე ჩანს მარკირების ფრაგმენტი, რომელიც მიუთითებს იმაზე, რომ მანქანა ეკუთვნოდა 50-ე სენტაის. ცნობილია მხოლოდ ის, რომ ამ ქვედანაყოფმა - მაშინ დისლოცირებული ბირმაში და შეიარაღებული Ki-43 მებრძოლებით - მიიღო ოთხი Ki-10 1943 წლის 44 ოქტომბერს. თუმცა, მათი გამოყენების შესახებ უფრო დეტალური ინფორმაცია არ არსებობს. სავარაუდოდ, Ki-44-ები დარჩა 50-ე სენტაისთან მხოლოდ 1944 წლის გაზაფხულამდე (მსგავსი 64-ე სენტაი), მონაწილეობდა საბრძოლო ოპერაციებში აშშ-ს სატრანსპორტო თვითმფრინავებთან, რომლებიც დაფრინავდნენ ჰიმალაის თავზე. ერთ-ერთი ასეთი მოქმედების დროს, 18 წლის 1944 იანვარს, Curtiss P-40N პილოტებმა 89-ე ესკადრილიიდან / 80-ე FG განაცხადეს, კერძოდ, ერთი Ki-44-ის დაზიანება.
