BMW 535d xDrive - მგელი ცხვრის ტანსაცმელში
BMW 535d xDrive-ით საოცარია. ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე სამართავი მანქანა ბაზარზე, რომელიც დამატებით უზრუნველყოფს მაღალ კომფორტს და საწვავის დაბალ მოხმარებას. შეიქმნა იდეალური მანქანა? მთლად არა...
ბრენდის ყველა გულშემატკივარს მიუნხენიდან აუცილებლად ახსოვს წინა თაობის "ხუთეულის" პრემიერით გამოწვეული ემოციები. კრის ბენგლმა მოახდინა ნამდვილი, უპრეცედენტო - და დასამალი არაფერია - მოულოდნელი რევოლუცია BMW-ს იმიჯში. წლების შემდეგ, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ის შემდეგ ძალიან შორს წავიდა მომავალში. ტესტის სერიის 5-ის შემთხვევაში, რომელმაც მიიღო აღნიშვნა F10, სიტუაცია გარკვეულწილად განსხვავებულია.
ცოცხალი BMW 5 არის... ღირსეული - ალბათ საუკეთესო სიტყვა ამ მანქანის აღსაწერად. უკვე შეგვიძლია ვთქვათ, რომ დიზაინი მარადიულია. დიზაინერმა ჯგუფმა, რომელსაც იაცეკ ფროლიჩი ხელმძღვანელობდა, გადაწყვიტა არ ჩაეტარებინა ექსპერიმენტები და ამის წყალობით შეგვიძლია აღფრთოვანებული ვიყოთ BMW-ს არსებით. თუ გადავხედავთ "ხუთეულს", ჩვენ აუცილებლად შევნიშნავთ უფრო დიდი მე-7 სერიის ელემენტს, მაგრამ პატარა ძმა მაინც ცდილობს ხაზი გაუსვას პატარა, სპორტულ ნოტს. ამოღებულია ყველა არასაჭირო დამატება. ჭედურობა ფარებიდან, კარებიდან, უკანა კარიბჭემდე ერთადერთი გამორჩეულია. Მაგრამ რა!
По сравнению с предыдущим поколением, отмеченным кодом E60, F10 крупнее. Во-первых, колесная база увеличилась на 8 сантиметров и теперь составляет 2968 14 миллиметров. Он также стал на 58 миллиметров шире и на миллиметров длиннее. На первый взгляд это незаметно, но подтверждается сухими данными. Совсем недавно был проведен небольшой фейслифтинг, который ограничился незначительными изменениями характерной для марки решетки радиатора и добавлением светодиодных индикаторов в зеркалах.
მიუხედავად იმისა, რომ ბორბლიანი ბაზა გაფართოვდა წინა თაობისგან, შეიძლება რთული იყოს მაღალი მხედრის შენარჩუნება. რაც მთავარია, 190 სანტიმეტრზე მეტი სიმაღლის ადამიანები თავს უკანა სავარძელზე იგრძნობენ. უფრო მაღალ მგზავრებს შეუძლიათ არა მხოლოდ თავით დაარტყონ ჭერის საფარს, არამედ მუხლებით შეეხონ პლასტმასის (!) სავარძლის საფარს. ასევე პრობლემაა მაღალი შუა გვირაბი. საბარგულს აქვს ტევადობა 520 ლიტრი, მაგრამ ნაყარი ნივთების ტარების შესაძლებლობა ფაქტობრივად შეზღუდულია მცირე ჩატვირთვის გახსნით. შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ "ხუთიანი" არის მანქანა, რომელშიც პრიორიტეტი მძღოლია. და არა მხოლოდ სავარძლების რეგულირების უზარმაზარი დიაპაზონი საშუალებას გაძლევთ იპოვოთ სრულყოფილი მორგება.
დავიწყოთ საჭით. ეს არის ერთ-ერთი საუკეთესო „ბორბალი“, რომელიც ბაზარზე ამ მომენტში გვხვდება. გრძელი მოგზაურობისას ჩვენ ვაფასებთ გაცხელებულ და ვენტილირებად სავარძლებს ელექტრო რეგულირებადი თავსახურებით. დაფა, მიუხედავად იმისა, რომ შედგება დიდი ეკრანისგან, მაინც აჩვენებს სიჩქარეს ტრადიციულ სტილში, რომელიც ცნობილია ძველი მოდელებიდან. წინა დისპლეი აჩვენებს ყველაზე მნიშვნელოვან ინფორმაციას საქარე მინაზე, ასე რომ, ჩვენ არ მოგვიწევს თვალის მოშორება გზიდან. ნამცხვარი არის iDrive. მიუხედავად იმისა, რომ მისი წინამორბედი რბილად რომ ვთქვათ პრობლემური იყო, ახლა ის ერთ-ერთი ყველაზე მარტივი და მეგობრული სისტემაა, რომელიც თანამედროვე მანქანებში გვხვდება. ფოსტის შემოწმება, შეტყობინებების კითხვა, ნავიგაციის ელემენტების ყურება პირდაპირ Google Street View-დან... ასევე არის ინსტრუქცია, რომელიც გეტყვით, რა უნდა გააკეთოთ, როცა ბატარეა დაიხურება. მაგრამ iDrive იმუშავებს მაშინ? გულწრფელად მეეჭვება.
დამუშავება უმაღლესი დონისაა და გამოყენებული მასალები მშვენივრად გამოიყურება. არც მყარ პლასტმასზეა საუბარი და არც რაიმე დანაზოგზე. სალონის დიზაინი გასაკვირი არ იქნება მათთვის, ვისაც უკვე ჰქონია შეხება ბავარიული ბრენდის მანქანებთან. ეს დადასტურებული გამოსავალია, მაგრამ არ არის მინუსების გარეშე - ნამდვილად არ არის პატარა მობილური ტელეფონის საცავი, რომელიც აუცილებლად იპოვის თავის ადგილს თასების მფლობელებში. საინტერესო ფაქტია, რომ ცეცხლმაქრი მოთავსებულია მგზავრის სავარძელთან ახლოს, რაც მას შესანიშნავად ხილავს. ეს სახე ცოტა შეურაცხმყოფელია ხის, ტყავის და სხვა ძვირადღირებული მასალებით სავსე ინტერიერში.
ასე რომ წასვლის დროა. ჩვენ ვაჭერთ ღილაკს და დიზელის ერთეულის სასიამოვნო გუგუნი ჩვენს ყურამდე აღწევს. სასიამოვნო დიზელის ხმაური? ზუსტად! ძნელი დასაჯერებელია, მაგრამ სწორი ექვსი საოცრად ღრიალებს, ნელა ტრიალებს ავტოსადგომზე. სამწუხაროდ, ინტერიერის ხმის იზოლაციის ხარისხი არ არის საუკეთესო კლასში. ქარის ხმაური იგრძნობა მაღალი სიჩქარით. ამავდროულად, მანქანა არის ეკონომიური. ქალაქში 9 ლიტრი საწვავის მოხმარება უნდა გაითვალისწინოთ, გზატკეცილზე კი ეს შედეგი ორი ლიტრით დაბალია. შედეგად, ჩვენ შეგვიძლია მივაღწიოთ 900 კილომეტრის მანძილს საწვავის შევსების გარეშე.
მიუხედავად იმისა, რომ ლუქზე მარკირება სხვაგვარად ამბობს, განყოფილების მოცულობა სამი ლიტრია. ძრავა გამოიმუშავებს 313 ცხენის ძალას და 630 ნიუტონ მეტრს, რომელიც ხელმისაწვდომია 1500 rpm-ზე. დიდ რვა სიჩქარიან გადაცემათა კოლოფთან ერთად ისინი საოცარ კომბინაციას ქმნიან. საკმარისია გაზის პედალს ძლიერად დააჭიროთ და ფანჯრის მიღმა ლანდშაფტი ბუნდოვნად იქცევა. სიჩქარის მიღწევა, რომელიც გამოიწვევს დიდ ჯარიმას, რამდენიმე წამის საქმეა.
BMW-ში გავლილი პირველი კილომეტრები იმედგაცრუება იყო ჩემთვის, ყოველ შემთხვევაში, მართვის თვალსაზრისით. იმისდა მიუხედავად, რომ მე მივიღე ბევრი ინფორმაცია საჭის საშუალებით და თავად მანქანა იყო უკიდურესად პროგნოზირებადი, საბოლოოდ აღმოჩნდა მხოლოდ .... ძალიან რბილი. საკიდარი საოცრად ასველებდა მუწუკებს, მაგრამ "ხუთიანი" ირხევა და ცოტა დუნე ჩანდა. ეს იმიტომ ხდება, რომ წამყვანი რეჟიმის გადამრთველი იყო Comfort + პოზიციაზე. Sport +-ზე გადასვლის შემდეგ ყველაფერი შეიცვალა 180 გრადუსით. მანქანა გამაგრდა, გადაცემათა კოლოფმა თვალის დახამხამებაში ჩამოაგდო ორი სიჩქარე და მძიმე წონა (კონფიგურაციის მიხედვით, ორ ტონაზე მეტიც კი!) თითქოს ჯადოსნურად გაქრა. ამ რეჟიმში რამდენიმე შემობრუნების შემდეგ დავიწყე ფიქრი, იყო თუ არა M5 ვერსია საჭირო საერთოდ. BMW 5-ის საჭიროებიდან გამომდინარე შეიძლება იყოს ძალიან კომფორტული ლიმუზინი ან ... მგელი ცხვრის ტანსაცმელში.
Цены на протестированную версию начинаются с 281 500 злотых. За эту цену мы получаем довольно много (многофункциональный руль, двухзонный кондиционер, 17-дюймовые диски с шинами Run Flat или, например, обогрев форсунок омывателя), но список аксессуаров — и цены на отдельные аксессуары – могут отпугнуть с первого взгляда. BMW 5 серии может быть оснащен рулевым колесом с подогревом (1268 злотых), проекционным дисплеем (7048 злотых), адаптивными светодиодными фарами (10091 13 злотых) или даже системой навигации Professional за 133 20 злотых. Нам нравится хорошее качество звука? Система Bang & Olufsen стоит «всего» 029 11 злотых. Если мы часто путешествуем на дальние расстояния, стоит выбрать удобные места за 460 13 злотых. Они не только удобны, но и прекрасно выглядят, особенно обтянутые кожей Nappa за 742 злотых. Как видите, нет никакой проблемы в том, чтобы общая стоимость надстроек превышала стоимость самого автомобиля.
BMW 5 სერია შესანიშნავი მანქანაა. შესაძლოა, მგზავრები უჩივიან უკანა სავარძელს, ზოგი კი არასახარბიელო შეხედავს დაუცველ ცეცხლმაქრს. ავეჯის გადატანას ალბათ ვერ მოვახერხებთ. თუმცა, თუ თქვენ ეძებთ მანქანას, რომელსაც შეუძლია უზრუნველყოს კომფორტი და დაუვიწყარი მართვის გამოცდილება, თქვენ უნდა დაინტერესდეთ ბავარიის შეთავაზებით.
