BMW 328i GT: ხუთკარიანი კუპეს სტილში - სპორტული მანქანები
აქ რამდენიმე ადამიანი აფასებს სერია 3 -ის გარეგნობას. Gran Turismo... ცხადია, მართვა ჩვენთვის მნიშვნელოვანია, მაგრამ ბევრისთვის ესთეტიკური ასპექტი უფრო მნიშვნელოვანია ვიდრე სიჩქარე და პრაქტიკული მოსაზრებები: თუ არა, მაშინ BMW არ ექნებოდა იგივე წარმატება მინითან.
ამ შენობებიდან გამომდინარე, საიდან 3 GT სერია გასტროლებთან შედარებით? გრან ტურიზმო იქნება უფრო ლამაზი ვიდრე ტურინგი, მაგრამ უფრო მეტი: 20 სმ -ზე გრძელი, 8 -ზე მაღალი და სიმაღლით მოედანზე გადიდებული 11 სმ -ით, ის თითქმის იგივეა, რაც X5. ეს ნიშნავს 7 სმ დამატებით ფეხის ადგილს უკანა მგზავრებისთვის და მაგისტრალური 25 ლიტრი მეტი. ასე რომ, რაც ხელში გვაქვს არის GT კუპე. უკანა წამყვანი, ხუთ კარიანი, ოდნავ უფრო ფართო, მაგრამ ასევე უფრო მძიმე ვიდრე ნაცნობი ანალოგი. შენ მომყვები?
თხევადი ექვსი ცილინდრიანი რომელიც ერთხელ 328-ის კაპოტის ქვეშ იდგა ოთხცილინდრიანი შეიცვალა ტურბო 1.997 სმ -დან და 245 ცხ Ეს არის ძრავა ძლიერი - აგრესიული, გლუვი და ბრუნვით სავსე - და მაშინაც კი, თუ ეს GT 100 კმ/სთ-ს 2 წამში მიაღწევს 320d-მდე, ბევრი დააფასებს მოხმარება დიზელის ვერსიის სულ უფრო და უფრო ბრუნვის მომენტი. ერთეულს, რომელსაც ჩვენ ვამოწმებთ, აქვს სურვილისამებრ რვა სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, კარგი გადაცემათა კოლოფი, რომელიც აერთიანებს სწრაფ გადაადგილებას გლუვი დაბალი სიჩქარის ქცევით.
ცნობილი დინამიკა გზაზე სერია 3 ოდნავ გაფუჭდება გადიდებით წონა GT ამ მოდელმა 140 კილოგრამით მეტი დაიკლო ვიდრე მისი ექვივალენტი სედანი და 60 კილოგრამით მეტი ვიდრე ტურინგი, რის გამოც იგი მეამბოხე გახდა და არ სურდა დამორჩილებოდა მძღოლის მითითებებს. გამოყენება მართვის გამოცდილების კონტროლი შეგიძლიათ გადახვიდეთ სპორტულ რეჟიმში, მაგრამ არა უფრო სახალისო: კონტროლი იქნება უფრო მკვეთრი, მაგრამ ჩარჩო ის არ ანათებს ისე, როგორც უნდა. IN ელექტროენერგიის საჭე სწორი და ზუსტი, სამაგიეროდ შესანიშნავია, მაგრამ ავტომობილის მართვა ნაკლებად თავშეკავებულია ვიდრე სედანი და ცდილობს სწრაფად აითვისოს გზაზე.
თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ GT ის, რაც არის, იმის ცოდნით, რომ თქვენ ასევე შეგიძლიათ დაემშვიდობოთ მას გართობას: თუ თქვენ ცდილობთ გაზარდოთ ტემპი და მართოთ მანქანა სპორტული გზით, GT იმდენად მოერიდება თავისი მხარის გამოვლენას. მიმზიდველობა, რომელიც გიბიძგებს ხელახლა სცადო. ვარიანტში LuxGT უფრო ნაკლებად საინტერესოა: სხდომა ძალიან მაღალი მე ადგილები ძალიან ბრტყელი და არც ისე კომფორტული და მგზავრობა არასოდეს არის ისეთი გლუვი, როგორც ნამდვილ GT– ზე.
მაშ რა აზრი აქვს? 3 სერიის სედანი და უნივერსალი არის მნიშვნელოვანი ეტაპი მათ კატეგორიაში, თითქმის აუცილებელი არჩევანი მათთვის, ვისაც სურს სტილი, პრაქტიკულობა და მართვის სიამოვნება. და თუნდაც GT უფრო დიდი იყოს პრაქტიკაასეთი გამომეტყველებით, მას ჰყავს რამდენიმე გულშემატკივარი და ნაკლებად მხიარულია.
სანამ ამას ვცდილობდით, ამის იმედი გვქონდა GT მიზნად ისახავს პირველ რიგში ექსცენტრულობას, ფუფუნებას და пространствоსპორტის გარდა, მოკლედ რომ ვთქვათ, ეს იქნება Citroën DS- ის თანამედროვე ვერსია. სამწუხაროდ, ეს არის კიდევ ერთი მიმზიდველი და დამაბნეველი ქიმერა: ოდნავ უფრო პრაქტიკული ვიდრე ტურისტული, მაგრამ ასევე ნაკლებად ლამაზი, ნაკლებად მიმზიდველი და უფრო ძვირი. ჩვენ მაინც გვირჩევნია BMW ტრადიციული 3 სერიის ვაგონი: უკეთესია ვიდრე GT და მისი კლასის სხვა ავტომობილი.
