BMW 318d - პრემიუმ საშუალო კლასის მაგალითი

BMW-მ ცოტა ხნის წინ გამოაცხადა, რომ ეტაპობრივად წარუდგენს წინა ამძრავიან მოდელებს. საკმარისი იყო შემეწყვიტა შემეყვარებინა ის, ვინც ეს მოიფიქრა, თუმცა არც კი ვიცი ვინ არის ის. მხოლოდ ამ იდეას შეუძლია და აქვს აზრი. ადამიანები, რომლებიც ეძებენ საშუალო კლასის მანქანებს, არ აინტერესებთ მგზავრობა, არამედ ის, რისი პოვნა და რითი შეიძლება დაიკვეხნონ. ყველას მოეწონება პირველი ჯგუფი, ამიტომ ისინი VW Passat-ს ზეციდან საჩუქრად მიიჩნევენ კაცობრიობის საკურთხეველში. ეს უკანასკნელნი უფრო მომთხოვნი არიან და არაფრით არ დაკმაყოფილდებიან - ესენი არიან პრემიუმ კლასის მომხმარებლები. ასეთ ადამიანებს აქვთ ძალიან მარტივი არჩევანი - ისინი კარგავენ ბაზარზე არსებულ თითქმის ყველა მანქანას. ერთადერთი პრობლემა ის არის, რომ დარჩენილი ნაწილი ნამდვილად კარგია და არჩევანი რთულია.

აუდი, მერსედესი, ბმვ - პრემიუმ ბაზარზე ტარების დიდი პრობლემა წლების განმავლობაში არ ჰქონიათ. თუმცა, არცერთი ეს მანქანა არ არის სრულყოფილი. ღერძი, რომელიც ერთდროულად უნდა ბრუნავდეს და გადასცეს ბრუნი ბორბლებს, ცუდი ღერძია. ამიტომ, სანამ BMW-ს და Mercedes-ს მხოლოდ მარჯვენასაჭიანი აქვთ, "უკანა", ხოლო Audi-ს მძღოლს უწევს ბრძოლა საჭესთან და ფიზიკის კანონებთან. მაგრამ A4-ს ასევე შეუძლია გამოიყენოს ცნობილი Quattro დრაივი. მაშ რა - C-Class და Series 3 შეძენა შესაძლებელია ყველა წამყვანით. ამ ორი მოდელის გათვალისწინებით, ღირს კიდევ ერთი საკითხის გათვალისწინება - მერსედესის შურიან ადამიანების თვალში, ისინი დაემსგავსებიან პენსიონერს, რომელმაც ბოთლების თავსახურები შეაგროვა და მისი ყველაზე საინტერესო საქმიანობა ყოველდღე არის მორთვა. მისი ნაცრისფერი ულვაში სარკის წინ. რაც შეეხება BMW-ს? ზუსტად პირიქით - ზედმეტი ადრენალინის მოსაჭრელი არაფერია, რადგან ულვაშები თმასთან ერთად ჩამოცვივდა თავზე. გარდა ამისა, ქურთუკი შეიცვალა კაპიუშონიანი მაისურით, ხოლო საკოლექციო სახურავები შეიცვალა ლუდის ქილების ხუფებით. თუმცა, ერთი წუთით თუ დაფიქრდებით, აქ რაღაც რიგზე არ არის. მოხარული ვარ, რომ შევხვდი 100% "Dres"-ს, ვისაც აქვს BMW 3 სერიის E90 100 90-ზე მეტი. zł. ეს ასეა - მას არ შეუძლია მათი შეძენა. ასე რომ, E თაობა ჯერ კიდევ უსაფრთხოა. მაგრამ ღირს თუ არა?

გარეგნობა ყოველთვის გემოვნების საკითხი იყო, თუმცა სერია 3-ს აქვს რაღაც დასაშვები - მისი პროპორციები შესანიშნავია. გარდა ამისა, სხეულის ოსტატურად ჭედურობა დიდხანს იცავს მას დაბერებისგან. E90-მა უკვე განიცადა ფეისლიფტინგი თავის კარიერაში – ადრე Daewoo Lanos-ს ჰგავდა უკანა მხარეს, ახლა კი საბოლოოდ ჰგავს ტიპურ BMW-ს. მას აქვს ყველა დამახასიათებელი ნიშანი - ცნობილი ანგელოზის თვალების ფარები, ზვიგენის ფარფლის სახურავი და უკანა კაბინა - მეტი რა გინდა? მართვის სიამოვნება!

სიჩქარის მატებასთან ერთად საჭე უფრო მკაცრი ხდება. სანამ ასეთ გაჯეტში გადაიხდით 1000 PLN-ზე მეტს. ის საშუალებას გაძლევთ მშვენივრად იგრძნოთ მანქანა, ხოლო მოსახვევებზე მულტილინგის საკიდთან ერთად სასწაულებს ახდენს. გარდა ამისა, მანქანა მშვენივრად არის დაბალანსებული, ასე რომ, ზოგჯერ შეგიძლიათ იგრძნოთ თავი ამხელა ბავშვად. ერთადერთი პრობლემა ის არის, რომ ყველა პოლონური ვერსია აღჭურვილია RunFlat-ის საბურავებით, რომლებიც ბევრად უფრო ხისტია ვიდრე ტიპიური რეზინის ზოლები, მაგრამ ყოველ შემთხვევაში საშუალებას გაძლევთ განაგრძოთ მოძრაობა პუნქციის შემდეგ. საკიდარი ასევე არ არის რბილი, ასე რომ, სამწუხაროა ყველა, ვინც მანქანით წავა ქვაფენილზე სამუშაოდ. განივი უსწორმასწორობები ყველაზე მეტად მაღიზიანებს, მაგრამ მეორეს მხრივ, ჩვენს ქვეყანაში იმდენი მოსახვევი გვაქვს... ამიტომაც შეიძლება გზაზე ამ ხვრელების გახეხვა - მით უკეთესი კითხვა ეხება თავად მანქანას.

ეს არ არის დიდი ლიმუზინი, რადგან ფორდ მონდეო, რომელიც იმავე კლასს ეკუთვნის, ტიტანიკის მსგავსია რობინზონ კრუზოს რაფტის წინ. ის ასევე არ არის კომპაქტური მანქანა, რადგან სერია 1 ტოვებს ხარვეზს. მაშინ რა შუაშია ეს ყველაფერი? ალბათ ტრადიციის გამო – „ტროიკა“ ყოველთვის იყო და არის. საბარგული 460ლ - არც ისე ბევრი, მაგრამ საკმარისია დასვენებისთვის. თუმცა პრობლემა ისაა, რომ მისი იატაკი ისლანდიის მსგავსად ტალღოვანია, რაც ოდნავ ზღუდავს მის პრაქტიკულობას. ინტერიერი? აქ მხოლოდ საკმარისი ადგილია - არც მეტი და არც ნაკლები. ჯობია დივანზე ერთდროულად 3 ადამიანი არ დარგოთ უკან, რადგან მათ რეანიმაცია მოუწევთ. მაგრამ მძღოლი ამ მანქანაში თავს კარგად გრძნობს. კონსოლი მის წინაშე აღარ არის, როგორც წინა თაობაში, მაგრამ ყველაფერი მტკივნეულად გამჭვირვალეა. მასალები და მორგება შესანიშნავია, დახეული ალუმინის ჩანართები და კლიმატის კონტროლიც კი სტანდარტია - მარტივი გამოსაყენებელიც. ზოგიერთი BMW-ს შუასაუკუნეების დიზაინის უხეშობაშიც კი ადანაშაულებს, მაგრამ კარგი - დაახლოებით 12 PLN საკმარისია სატელიტური სანავიგაციო სისტემის შესაძენად iDrive კონტროლერით, რათა მოკლას ეს შუა საუკუნეების სტილი მაღალი ტექნოლოგიით. სხვათა შორის, დამატებითი აღჭურვილობის სია შთამბეჭდავია, რადგან შესაძლოა კონკურენცია გაუწიოს სიენკევიჩის „ტრილოგიას“. მიუხედავად იმისა, რომ ყველაზე იაფ ვერსიაში საკმაოდ ბევრის იმედი შეგიძლიათ. აირბალიშები? მთელი მათი ბრძოლა - წინა, გვერდითი, ფარდები... და, უფრო მეტიც, აქტიური თავის სამაგრები, წევის კონტროლი, საბურავის დაზიანების მაჩვენებელი - უსაფრთხოებაზე ფიქრი არ გჭირდებათ. გარემოსთვის, მათ შორის - BMW წავიდა ხალხის შესახვედრად, რომლებიც მონაწილეობენ მარშებში და ბურღავს მეგაფონს ღორების დასაცავად, ამიტომ ყველა ტროიკა აღჭურვა სამუხრუჭე ენერგიის აღდგენის სისტემით და Auto Start Stop ფუნქციით - ე.ი. ძრავის ავტომატური გამორთვა და ჩართვა გაჩერების ან გამორთვის შემდეგ. უახლესი დანამატი ხელმისაწვდომია მექანიკური გადაცემის ვერსიებში. ამდენი სტანდარტული ნივთით, რა არის ამ უზარმაზარ სიაში?

მას აქვს ფაქტიურად ყველაფერი. გაცხელებული საჭის სტილში მართლაც ლამაზი დანამატებიდან, მოდიფიცირებული საკიდარი, აქტიური კრუიზ კონტროლი და სხვადასხვა სენსორები, მთლიან პაკეტებამდე, რომელიც ათიათასობით PLN ღირს კიდეც. სამწუხაროდ, არის ელემენტებიც, რომლებიც საერთოდ არ უნდა იყოს ჩართული. წინა სამაჯური არის სტანდარტული აღჭურვილობა, მაგრამ ის გადაადგილდება მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ გადაიხდით 600 PLN-ზე მეტს. უკანა სტანდარტი მხოლოდ უფრო ძვირიან ვერსიებში, ჩვეულებრივ 300 PLN-ზე ბევრად მეტი ღირს, დივნის ცალკე საზურგეზე თითოეულ ვარიანტში უნდა გადაიხადოთ 2000 PLN, ხოლო ნაცრისფერი მზისგან დამცავი კიდევ 400 PLN - თუ მანქანას დაამატებთ. ასეთი მცირე დეტალებით, მისი ფასი საშუალო ბინაში აბაზანის რემონტის ექვივალენტით გაიზრდება. თუმცა, ამ ყველაფერში არის ერთი ძვირფასი ქვა - BMW Individual, უნიკალური აღჭურვილობის პაკეტები. ფაქტობრივად, აზრი არ აქვს მათ ყიდვას, რადგან ძვირი და უსარგებლოა, მაგრამ მეორეს მხრივ, ქირურგთან მისვლას და „სახის შესწორებას“ ჰგავს. დახვეწილი ლაქის ფერები, ძვირფასი მასალებით ჩასმული ან თუნდაც მერინოს ტყავის პერანგები, სადაც არ უნდა ცხოვრობდნენ და როგორიც არ უნდა გამოიყურებოდნენ, ამ ყველაფერს შეუძლია ხაზგასმით აღვნიშნო მთელი მანქანა და სამწუხაროა, რომ არ გამოიყენოთ იგი, თუ სახსრები იძლევა.

სტანდარტული სავარძლები საკმაოდ საკმარისია - მათ აქვთ ძალიან ფართო მექანიკური რეგულირება და სავარძლის დაყენება შესაძლებელია თითქმის ნებისმიერ შესაძლო პოზიციაზე. სხვათა შორის - შეგიძლიათ გააკეთოთ საინტერესო ტესტი, მაგრამ ასევე დაგჭირდებათ მერსედესის C კლასი. აიღეთ ორი ერთი და იგივე სიმაღლის ბიჭი, ერთი ჩასვით მერსედესში და მეორე გვერდით გაჩერებულ BMW-ში. შემდეგ მანქანებს 100 მეტრით დაშორდით და საქარე მინებიდან შეხედეთ. Და რა? მერსედესის მძღოლი ისე გამოიყურება, თითქოს ქოთანზე ზის, მაშინ როცა BMW-ში მყოფი ფაქტობრივად უხილავია, გარდა თავის ზედა ნაწილისა. ეს პატარა დეტალიც კი გვიჩვენებს, თუ რამდენად განსხვავებული ხასიათისაა ეს ორი ბრენდი - BMW არის მანქანა, მაგრამ ...

ამ მანქანის ფენომენი ის არის, რომ ეს შეიძლება იყოს მანქანა, რომელიც გამონაბოლქვი აირებს გადააფურთხებს სხვა მანქანებს, ან პირიქით - ეს იქნება მშვიდი მანქანა ყოველდღიური გამოყენებისთვის და სუპერმარკეტების შიგთავსის საბარგულში გადასატანად. ეს შემთხვევა მხოლოდ ის არის. მას აქვს გონივრული 2.0 ლიტრიანი დიზელი 143 ცხ.ძ. კაპოტის ქვეშ, BMW-სთვის ღირს გონივრული 135 PLN და მოიხმარს თანაბრად გონივრულ საწვავს - 500 ლ / 6 კმ-მდე, თუნდაც დინამიური მართვის დროს. თქვენ ასევე შეგიძლიათ შეიძინოთ უფრო სუსტი 100 ცხ.ძ. ვერსია, მაგრამ მირჩევნია არ ვიცოდე როგორ მიდის. ზევით არის 115 ლიტრიანი ძრავა 3 ცხ.ძ. ბენზინის ერთეულებს შორის ის ძალიან ჰგავს - 286 კმ 122i და მაქსიმუმ 318 კმ 306i. მე გამოვტოვებ M-ის ფლაგმანურ ვერსიას აქ, რადგან ის აღარ არის მანქანა, არამედ თავად ღმერთის ქმნილება. მაშ, როგორ მუშაობს 335d? ცუდი არ არის, უბრალოდ უნდა იცოდე რამდენიმე რამ. Clutch მუშაობს საკმაოდ მკვეთრად, და გადაცემათა კოლოფი, თუმცა ნათელი, არის ცოტა "ფხვიერი". სალონს აქვს კარგი ხმის იზოლაცია, მაგრამ 318 ცილინდრი უდრის 4 ცილინდრის - შიგნით ყველაფერი ირხევა. ამისათვის, 4 rpm-ზე ქვემოთ. საერთოდ არ არის ძალა, ამიტომ არც კი ღირს ამ სიჩქარით წარმოჩენა, რომ თქვენ გაქვთ "ბემი" ... მაგრამ როდესაც ტურბო ამუშავებს, ეს ბევრად უფრო საინტერესო ხდება. 1800 წმ-დან "ასამდე", შესანიშნავი მანევრირება და აშკარად შესამჩნევი დინამიკა - თუ იყენებთ საშუალო სიჩქარეს, ნამდვილად შეგიძლიათ ამ ძრავიდან ბევრი გამოწუროთ და ყველაფერი უბრალოდ სახალისო იქნება. რეალურად კარგი დროა ამ მანქანის შესაძენად ორი მიზეზის გამო - მას ჯერ არ შეუძლია კაპიუშონიანი თაღლითები, ის ასევე უკანა ამძრავაა...

სტატია შეიქმნა BMW Inchcape Motor-ის თავაზიანობის წყალობით ვროცლავში, BMW-ს ოფიციალური დილერი, რომელმაც გამოსცა მანქანა თავისი კოლექციიდან ტესტირებისთვის და ფოტო გადაღებისთვის.

BMW Inchcape Motor Poland

ul. კარკონოსკა 61

53-015 ვროცლავი

ელფოსტა მისამართი: [email protected]

ტელ. 71/333-10-00