BMW 3 Series G20 - სწრაფად დაფიქრდით აქ!

BMW 3 დებიუტი შედგა 1975 წელს, როგორც 02-ის მემკვიდრე, რომელიც ადრე წარმოადგენდა ბავარიულ ბრენდს ქვედა საშუალო კლასში. მიმდინარე თაობა დაშიფრულია G20, იგი წარმოდგენილი იყო პარიზის ბოლო მოტოშოუზე და უკვე მეშვიდე იყო ყველაზე პოპულარული მანქანების რეიტინგში. BMW.

ახალი ტრიო ოდნავ გაიზარდა და წინამორბედთან შედარებით, გახდა 8,5 სანტიმეტრით გრძელი და 1,6 სანტიმეტრით ფართო. მაღალი სიმტკიცის ფოლადის გამოყენების წყალობით შესაძლებელი გახდა კორპუსის სიხისტის გაზრდა 50%-ით, ხოლო მანქანის წონა შესამჩნევად 55 კილოგრამით შემცირდა. წონის დაკლების მკურნალობამ არ იმოქმედა წონასწორობაზე ახალი bmw 3 სერიარომელიც ამაყობს წონის იდეალური განაწილებით ღერძებს შორის 50:50.

E30 თაობიდან, BMW სერია 3 ასევე ხელმისაწვდომია როგორც უფრო პრაქტიკული ვაგონი. ბავარიელები აცხადებენ, რომ მომავალ წელს საოჯახო ვარიანტი შეუერთდება შეთავაზებას. Გნახავ ახალი ტრიო ხელმისაწვდომია მხოლოდ სედანისთვის.

ოთხი ძრავიდან ერთი შეიძლება განთავსდეს კაპოტის ქვეშ რამდენიმე გზით. შემოწმებული ასლი აღჭურვილია წინა თაობიდან ნასესხები ორლიტრიანი ოთხცილინდრიანი დიზელის ძრავით. სერია 3. ეს არის ძლიერ მოდიფიცირებული B47 ძრავა, რომელიც ცვლის ერთ ტურბო დამტენს ორი დაბალი და მაღალი წნევის ტურბო დამტენით, ასე რომ არ არის ტურბო ჩამორჩენა ან დროსელის ჩამორჩენა. ამ პროცედურებმა ასევე გაზარდა მაქსიმალური სიმძლავრე 190 ცხ.ძ.

ვიზუალურად ახალი bmw 3 ეს არ არის რევოლუციური. კლასიკური სამ ტომიანი კორპუსი ინარჩუნებს ბავარიული ბრენდის მახასიათებლებს. ზოგი ამბობს, რომ უკანა ნაწილი ცოტათი ჰგავს ლექსუსს. მაგრამ არასწორია? 90-იან წლებში სწორედ იაპონელებს ადანაშაულებდნენ მერსედესის ზედმეტად შეხედვაში LS მოდელის შემდგომ გამოშვებებში და პატარა IC-ის პირველი თაობა ძალიან ჰგავდა მაშინდელ ტრიოს - E46-ს. მაგრამ უყურებს G20 არაფერი უჩივის წინ. დამახასიათებელი "კვირტები" მართლაც უფრო დიდია ვიდრე მისი წინამორბედები, მაგრამ ეს შორს არის გაზვიადებისგან სერიის 7 ან X5-ისთვის. შემოწმებულში BMW სერია 3 ჩვენ ასევე შეგვიძლია ვიპოვოთ M-Performance პაკეტი არჩევითი ჩრდილის ხაზით, რომელშიც სტანდარტულ ვერსიაში ქრომირებული ყველა ელემენტი აქ შავად არის შეღებილი. შავი - მოგეხსენებათ - სუსტია, ამიტომ "კვირტები" კარგად გამოიყურება, განსაკუთრებით მარგალიტის თეთრი ლაქისგან განსხვავებით. ახალი BMW 3 სერია. მას გააჩნია სტანდარტული ადაპტაციური ფარები სრული LED ტექნოლოგიით. წარმოდგენილ მაგალითს აქვს სურვილისამებრ ლაზერული განათება, რომელიც ანათებს გზას თეთრი შუქით ღამით 500 მ-მდე მანძილზე.

ახალი BMW 3 სერია - ფართო ინტერიერი და სხვა

ახალი BMW 3 აშკარად გაიზარდა შუაში. განსაკუთრებით უკანა მხარეს ვხვდებით ბევრად მეტ ადგილს, ვიდრე წინა F30 სერიებში გვქონდა. მაშინაც კი, თუ წინ ორი მაღალი ადამიანი იქნება, უკანა მგზავრებისთვის ფეხის ადგილი საკმარისი იქნება. რა თქმა უნდა, ეს სავარძელი არ იქნება ხელმისაწვდომი შუა ადგილიანი მგზავრისთვის. როგორც თითქმის ყველაში BMW, ცენტრალური გვირაბი საკმაოდ საგრძნობლადაა გამოწეული იატაკის ზემოთ. სატესტო განყოფილებაში სავარძლების დამატებითი გათბობა და კონდიცირების ცალკეული კონტროლი უზრუნველყოფს მართვის კომფორტს უკანა სავარძელზე.

უკვე სტანდარტული BMW გთავაზობთ ახალი 3 სერია მათ შორის ორზონიანი ავტომატური კონდიციონერი ან ახალი iDrive 8,8 დიუმიანი ეკრანით. წარმოდგენილ სამეულს აქვს გაფართოებული სისტემა 10,2 დიუმიანი დისპლეით. ჯერჯერობით, თუნდაც დამატებით საფასურად, არ მივიღებთ BMW ეკრანის გასაღები, რომელიც, სხვა საკითხებთან ერთად, იძლევა მანქანის დისტანციური მართვის საშუალებას. მეორეს მხრივ, დაკავშირებული დისკის აპლიკაციის გამოყენებით, შესაძლებელია მობილური ტელეფონის გამოყენებით გასაღების ნაწილობრივი იმიტაცია, რომლითაც გავხსნით და გავააქტიურებთ მანქანას, ასევე ვაჩვენოთ მონაცემები პარკირების ასისტენტისგან.

ორივე არჩევითი სპორტული წინა სავარძელი ელექტრონულად რეგულირდება. ისინი ზემოაღნიშნული პაკეტის ნაწილია M-პერფორმანსირომელიც არ არის მხოლოდ აეროდინამიკურად გაუმჯობესებული სპოილერების, გადაფარვისა და სამკერდე ნიშნების კოლექცია. ეს პაკეტი ასევე ხაზს უსვამს ინტერიერს განსხვავებული საჭის, შავი სათაურის, ალუმინის ტირე და ცენტრალური გვირაბის აქსესუარების სახით, რომლებიც დაცულია ექსკლუზიურად ამ ვარიანტისთვის, ასევე მექანიკური განახლებების დიდი დოზით, მათ შორის განახლებული მუხრუჭები, სპორტული ავტომატური ტრანსმისია და სხვა. . რეაგირებადი საჭე და ადაპტაციური საკიდარი.

W ახალი ტრიო BMW Extended Live Cab ხელმისაწვდომია როგორც ვარიანტი. იგი შედგება ორი დიდი ეკრანისგან. პირველი არის დაფა, მეორე არის iDrive-ის უახლესი ვერსია, რომელიც მოიცავს, სხვა საკითხებთან ერთად, პარკირების ახალ ასისტენტს გაჩერებული მანქანის გარემოს 3D ჩვენების შესაძლებლობით. თქვენ არ შეგიძლიათ გააპროტესტოთ iDrive ეკრანი, ის არის ძალიან სწრაფი და ზუსტი, გთავაზობთ ფართო, მკაფიო და ინტუიციურ მენიუს.

საათის მთავარი ჩვენება განსხვავებულია. შტუტგარტის ან ინგოლშტადტის კონკურენტებთან შედარებით, BMW გთავაზობთ ციფრულ საათს მხოლოდ ერთი ვიზუალური ფორმით და გარდა ამისა ის სრულიად წაუკითხავია. მათი გარეგნობის შეცვლა შეუძლებელია. ამ სიტუაციას ინახავს სათავე დისპლეი, რომელიც არა მხოლოდ აჩვენებს სიჩქარეს, არამედ შეუძლია გაცნობოთ თქვენს ირგვლივ არსებული სიტუაციის შესახებ, გადასცემს ინფორმაციას მრავალი მძღოლის ასისტენტისგან. როგორც მანქანაში BMWუფრო მეტი, ვიდრე გაუგებარი სიჩქარის მრიცხველი, არის ძნელად წასაკითხი ტაქომეტრის ციფერბლატი, რომელიც მოთავსებულია ინსტრუმენტის ეკრანის მარჯვენა კიდეზე. აქ კიდევ ერთხელ, საკიდის SPORT რეჟიმში გადართვისას გამოდგება ტაქომეტრიანი სასწორი, რომელიც მოგვაგონებს სარბოლო მანქანებს.

სიურპრიზი შეიძლება იყოს დამხმარე სამუხრუჭე ბერკეტის ნაკლებობა. ახალი BMW G20 ეს არის პირველი სამი, რომელშიც მწარმოებელმა გამოიყენა ელექტრო ხელის მუხრუჭი. ამ ცვლილებით დაზოგულ სივრცეს იყენებს დიდი შესანახი განყოფილება სავარძელში. წვრილმანი ნივთების კიდევ ერთი ადგილი (და ორი ჭიქის დამჭერი) მდებარეობს ცენტრალური კონსოლის გაგრძელებაზე. მგზავრის წინ ხელთათმანების ყუთის გარდა, საჭის სვეტის მარცხენა მხარეს დაფაზე არის პატარა ჩაკეტილი ყუთიც. დღევანდელი ბაზრის მოთხოვნების შესაბამისად, კარის ჯიბეებიც არ ცრუობს. თითოეულ მათგანს მოერგება პატარა ბოთლი წყალი და სხვა წვრილმანები.

წინამორბედმა უკვე შესთავაზა ძალიან ღირსეული ბარგის განყოფილება 480 ლიტრი მოცულობით. ახალ სამეულში ეს ღირებულება არ შეცვლილა, მაგრამ თავად სატვირთო სივრცეს კიდევ უფრო რეგულარული ფორმა აქვს, რაც მას უფრო პრაქტიკულს ხდის. გარდა ამისა, ბარგის განყოფილება შეიძლება გაიზარდოს 40/20/40 გაყოფილი უკანა სავარძლის სრულად ან ნაწილობრივ დაკეცვით.

სამი არასოდეს ყოფილა ასეთი კარგი...

… და არაუშავს. თითოეული მანქანის ახალი განსახიერება უნდა იყოს უკეთესი, ვიდრე ის მოდელი, რომელიც მას ჩაანაცვლებს. თუმცა, ეს ყოველთვის არ იყო წესი BMW. ერთი დღე აუცილებლად სპორტული სერია 3, подарившая миру первую полнокровную «эмку» — Е30, в начале века начала опасно дрейфовать в сторону роскоши и комфорта, припасенных для главного соперника под знаком трехконечной звезды. Однако эти времена прошли и უახლესი bmw 3 არ ტოვებს ილუზიებს ამის შესახებ.

კუნთოვანი სხეული - ერთი შეხედვით - ბევრს გვპირდება და კომპონენტები M-პერფორმანსი ისინი მხოლოდ მოლოდინებს აძლიერებენ. და ისინი არ იმედოვნებენ! მიუხედავად იმისა, რომ ერთ-ერთი სუსტი ძრავის კომბინაცია ნახევრად ავტომატურ დანამატებთან და საკიდთან ერთად შეიძლება თავიდან არ ჩანდეს საუკეთესოდ, ეს ძრავა საკმარისია იმისათვის, რომ მძღოლის ღიმილი შეინარჩუნოს მოგზაურობის შემდეგ დიდი ხნის შემდეგ. ეს იმიტომ ხდება, რომ ძრავა არ არის პასუხისმგებელი ემოციებზე. უკიდურესად ეკონომიური - შემოთავაზებული სიმძლავრის თვალსაზრისით - დიზელს შეუძლია მაქსიმუმამდე იმუშაოს დისტრიბუტორის ქვეშ. მართვის დროს ჩვენ უნდა დავაფასოთ არჩევითი Harman/Kardon აუდიო სისტემა, რაც ნიშნავს, რომ არ მოგვიწევს კაკუნის მოსმენა და გაბრაზება, რომ არ ავირჩიეთ ექვსცილინდრიანი ბენზინის ბლოკი. ეს ძრავა უბრალოდ არ ჟღერს. და ეს არის ერთადერთი წინააღმდეგობა, რომელიც შეიძლება ჰქონდეს მექანიკურ მხარეს. ახალი bmw 320d. როდესაც ჩვენ ვამცირებთ აკუსტიკური მნიშვნელობებს, მართვის ხალისი აღარ იქნება კომპრომეტირებული.

აქტიური შეჩერების კომფორტის რეჟიმის შერჩევით, ახალი ტრიო შედარებით შეუფერხებლად გაუმკლავდება გზაზე არსებულ მუწუკებს. კიდევ უკეთესი იქნება, თუ XNUMX დიუმიან დისკებზე ჩვეულებრივი საბურავები დამონტაჟდება. M პაკეტს სტანდარტად მოჰყვება ბრტყელი რეზინი, რაც მატებს მთლიან შასის სიმყარეს. თუმცა, როდესაც დაკიდებას ვაყენებთ სპორტულ რეჟიმზე, BMW იქცევა მოსახვევის მანქანად. სპორტი ცვლის მთელი მანქანის პარამეტრებს. ამორტიზატორები გამკვრივდება. საჭე შესამჩნევად "მძიმდება", მძღოლს აცნობებს ყველა კენჭს, უფრო სწორად, ქაღალდის ნაჭერს, რომელზედაც ის გარბის. გადაცემათა კოლოფი აშკარად "იჩოქებს" მოედნებზე, ცვლის სიჩქარეს წამის მეასედში. ეს ყველაფერი ხდის BMW ის თითქმის დაფრინავს რიგიდან მეორეზე. საკიდის სრულყოფილად შეხამებული უხეშობა უზრუნველყოფს, რომ თითოეული ბორბალი არც ერთი წუთით არ კარგავს კონტაქტს მიწასთან. საჭე საშუალებას გაძლევთ მოათავსოთ ბორბლები ზუსტად იქ, სადაც მძღოლს სურს. მანქანა ისე დადის, როგორც ლიანდაგზე. მართლაც რთულია შასის საზღვრების პოვნა, ძნელია ელექტრონული წევის კონტროლის ჩარევა - აი, რამდენად კარგად არის მორგებული მთელი საკიდარი!

ადჰეზიის ლიმიტის ძიებაში ახალი bmw g20 თქვენ ჯერ უნდა გადალახოთ საზღვრები თქვენს თავში. თქვენ უნდა ისწავლოთ უფრო სწრაფად ფიქრი. ეს მანქანა ისეთი სისწრაფითა და სიზუსტით გადის კუთხით, რომ ტვინი ძლივს ასწრებს მას. ჩვენ გავდივართ პირველ შემობრუნებაზე და უკვე შემდეგზე, შემდეგზე და შემდეგზე! ახალი ტრიო მას სურს გახდეს წინამორბედზე უკეთესი „სპორტსმენი“ და აუცილებლად გამოუვა.

თუმცა, ყოველდღე არ შეიძლება ტრასაზე გატარება. იმისათვის, რომ ყოველდღიური მართვა კიდევ უფრო სასიამოვნო გახდეს, ვ BMW გაანალიზდა ბრალდებები, რომლებსაც ყველაზე ხშირად აყენებენ ამჟამინდელი F30 სერიის მომხმარებლები. ბავარიელებმა აიღეს სალონის ხმის იზოლაცია. მფრინავი მოდელის პრობლემა მოგვარდა მასალების რაოდენობის გაზრდით, რომლებიც ახშობენ გარედან შემოსულ ხმაურს. დაინერგა ორმაგი მინის ფანჯრები და მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა მანქანის აეროდინამიკური ეფექტურობა. ეს იქნება G20 აქვს წევის კოეფიციენტი მხოლოდ 0,23 თავის კლასში. ეს შედეგი შესაძლებელი გახდა, სხვა საკითხებთან ერთად, რადიატორის ცხაურში და იატაკის ფირფიტებში დახურული ჰაერის მიმღების წყალობით, რაც ქმნის თითქმის სრულყოფილ თვითმფრინავს მანქანის ქვეშ. ამ პროცედურებმა მოიტანა სასურველი ეფექტი და თქვენ შეგიძლიათ იგრძნოთ იგი მართვის დროს. გაზიდან ფეხის მოხსნის შემდეგ მანქანა ძალიან ნელა კარგავს სიჩქარეს. ამჟამინდელი მოდელის მომხმარებლები ჩიოდნენ გზაზე ავტომობილის მაღალი სიჩქარით „ჩარევის“ ფენომენზეც. დღეს, ადაპტაციური შეჩერების მქონე ვერსიებში, ჩვენ აღარ ვაწყდებით ამ პრობლემას.

დრო იცვლება, BMW 3 სერიის ფასები იგივე რჩება

ახლა BMW ჯერ არ გვთავაზობს ძრავების სამიზნე დიაპაზონს ახალი 3 სერია. 330e-ს და ნახევრად eMka-ს ჰიბრიდული ვერსია, M340i, წლის შუა პერიოდში დაემატება შეთავაზებას. თუმცა, თქვენ უკვე შეგიძლიათ შეიძინოთ ახალი ტრიო ერთეულებით, რომლებიც უნდა დააკმაყოფილონ მყიდველების უმეტესობას. ისინი ისიამოვნებენ არა მხოლოდ ტარებით, არამედ თავად შენაძენით. ახალი X5 სერიისგან განსხვავებით, მაგალითად, ტროიკა она практически не подорожала, а новые модели с базовой комплектацией стоят на том же уровне, на котором еще несколько месяцев назад была уходящая серия. Самая дешевая и в то же время единственная доступная версия с механической коробкой передач — 318d стоимостью 148 10 злотых. За модель с автоматом придется доплатить тысяч. Немного дешевле базовая тройка с бензиновым двигателем, а также с автоматической коробкой передач.

Тестируемая модель со всеми аксессуарами стоит 285 злотых. Эти цены соответствуют суммам, требуемым конкурентами для аналогичных моделей. Учитывая, что ახალი bmw 3 სერია იპოვა თავისი ადგილი პრემიუმ კლასში, დარწმუნებული იყავით, რომ იქნება G20 შეინარჩუნოს და კიდევ გააძლიეროს თავისი სტატუსი, როგორც ერთ-ერთი საუკეთესო სპორტული სედანი ბაზარზე.