BMW 1800 TI / SA BMW M3– ს წინააღმდეგ: მამები და შვილები

ყველაზე სპორტული თანამედროვე BMW სედანი წინაპარს ხვდება. 40 წელზე მეტი ხნის წინ, თავმდაბალმა ოთხკარიანმა მოდელმა ითამაშა დღევანდელი M3- ის როლი. მათ მას 1800 TI, სპორტული სპექტაკლი უწოდეს.

1965 წ როკ კერპებმა The Rolling Stones-მა ახლახანს იმღერა Satisfaction, გდრ ნერგავს ჩასახვის საწინააღმდეგო აბებს, ხოლო გერმანიის მთავრობა ამცირებს საშემოსავლო გადასახადებს. პირველი ულტრა სწრაფი მატარებელი, რომელიც აღწევს სიჩქარეს 200 კმ/სთ-მდე, გადის აუგსბურგსა და მიუნხენს შორის.

სხვათა შორის, BMW, სხვათა შორის, სპორტული სედანი შემოაქვს სცენაზე ჩვეულებრივი სედანის საფარქვეშ. მართალია, ჯულია ტ.ი. ალფა რომეო გამოჩნდა ცოტა ადრე, მაგრამ ის მართლაც სერიოზული გახდა, როდესაც ბავარიელებმა ასევე დაწერეს TI მათი მანქანის უკანა ნაწილზე. მისი სრული სახელი იყო 1800 TI, რაც უნდა ნიშნავდეს საერთაშორისო ტურს.

სხვათა შორის, რა სახის ტურიზმია!

TI მოდელი 1,8 ცხენის ძალის 110 ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ძრავით. სოფელი, ელიტისთვის საშიშროება გახდა კაპოტზე სამქიმიანი ვარსკვლავით. მიმზიდველი სედანი იმდენად სწრაფი იყო, რომ გერმანიაში მხოლოდ ბევრად უფრო ძვირადღირებულ ექვსცილინდრიან მოდელებს შეეძლოთ კონკურენცია გაუწიონ მას. მერსედესი. და, რა თქმა უნდა, რამდენიმე ელემენტი. პორშე. თავის სარბოლო ვერსიაში TI სწრაფად ჩამოყალიბდა Alfa GTA-სა და Lotus Cortina-ს კონკურენტად. TI 1800-ზე ჰუბერტ ჰეინს ჰქონდა სანახაობრივი ბრძოლები - ანდრეა ადამიკის წინააღმდეგ ალფასთან და ჯონ უაიტმორის წინააღმდეგ Lotus-თან, მან შექმნა რეალური გვერდითი სრიალის შედევრები. ჰეინმა თავისი BMW მართავდა ისე, როგორც ყველა რბოლა იყო მისი ბოლო.

როგორც ამ თავგანწირვის ლოგიკური შედეგი, BMW– მ წარმოადგინა TI– ის უფრო დახვეწილი ვერსია, რომელიც მიზნად ისახავს მართვის მოწმობის მქონე მომხმარებლებს. ოფიციალურად მას TI / SA ერქვა (წარმოითქმის "te-i-es-a", მაგრამ მას ყველა უბრალოდ "ტიზა" უწოდებდა). ამასთან, ასოები SA (Sportausfuehrung = სპორტული შესრულება) არსად ჩანდა თვითონ მანქანაზე, ამიტომ TI / SA იყო კლასიკური ცხვრის მგლის ტონი.

სტიმულატორები

მისი შენადნობი ჩვეულებრივი საავტომობილო მედიცინის ნაყოფია და რეცეპტში შედის უფრო მაღალი შეკუმშვის კოეფიციენტი, უფრო დიდი ორმაგი Weber კარბუტერები მარაგის Solex-ის ნაცვლად, camshaft უფრო მკვეთრი კამერებით და 300 გრადუსიანი გადახურვით, უფრო დიდი სარქველები. ამას დაემატა ხუთ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი მჭიდრო გადაცემათა კოლოფი, ფართო ბორბლებით და სქელი სტაბილიზატორებით - და ახლა წარმატებული სპორტული კარიერის საფუძველი უკვე არსებობს. გარანტირებული სიმძლავრე 130 ცხ.ძ მწარმოებელი გვპირდება საფონდო გამონაბოლქვი სისტემას, ხოლო სარბოლო ველოსიპედები ჯოჯოხეთურად ხმაურიანი სპორტული მაყუჩით დამატებითი აღჭურვილობის სიიდან 160 ცხენის ძალას აღწევს. ეს საკმარისია იმისთვის, რომ ყველა მონაწილე სპა-ფრანკორშამპის ლეგენდარულ 24-საათიან რბოლაში ჩააყენოს.

სულ დამზადდა 200 TI/SA ერთეული - 100 ევროპისთვის და 100 ამერიკისთვის. Auto motor und Sport გუნდმა ისესხა წინასწარი ასლი მარტის ჟურნალისტური რალისთვის ავსტრიაში და ისეთი შთაბეჭდილება მოახდინა, რომ სატესტო მანქანა დარჩა რედაქციაში, სანამ არ შეძლეს მისი ყველა მახასიათებლის ზუსტად გაზომვა. მიიღეს სენსაციური მნიშვნელობები - 8,9 წამი 0-დან 100 კმ/სთ-მდე და მაქსიმალური სიჩქარე 193 კმ/სთ, პირდაპირი სუპერ ნომრები ოთხადგილიანი სედანისთვის, სამუშაო მოცულობით 1,8 ლიტრი. TI/SA უბრალოდ აფუჭებს Mercedes 230 SL-ს, რომელიც 100 კმ/სთ-ს აჩქარებს 9,7 წამში.

24 წლის 1964 ნომერში მანფრედ იანტკემ დაწერა: ”2000 – მდე ტურისტული მანქანების კლასში 25 კუბ. იხილეთ ეს BMW არის აბსოლუტური ლიდერი ამ მომენტში. " მისი დახმარებით, ჰუბერტ ჰანმა ათი წუთისა და XNUMX წამში შეძლო დაეპყრო ნურბურგრინგის ჩრდილოეთ მონაკვეთი, რომელიც იმ დროისთვის ჯერ კიდევ არ იყო "განეიტრალებული" მთელი რიგი რეკონსტრუქციების შედეგად. ავტომოტო და სპორტის ფოტოგრაფი ჰანს პიტერ ზეუფერი თან ახლდა ჰეინს ასეთ დარბევაში და, თვითმხილველთა თქმით, მისი ფერი გასაოცრად ერწყმოდა მიმდებარე გამწვანებას.

44 წლის შემდეგ

ბაბუა ხვდება თავის შვილიშვილს სახელად M3. მისი გაოცება უსასრულოა - ოთხი ცილინდრი გახდა რვა, გადაადგილება გაორმაგდა, სიმძლავრე კი სამჯერ მეტი. თუმცა, აყვავებულმა წლებმა ცოტა ცხიმი დაამატა - 1800 TI/SA იწონიდა ზუსტად 1088 კგ-ს, ხოლო M3-ში ოთხკარიანი სასწორის ნემსი იყინება 1605 კგ-ზე.

მიუხედავად იმისა, რომ მოხუცი, რომელსაც საჭის მართვის გამაძლიერებელიც კი არ აქვს, საშინლად კანკალებს თავისი წყაროების წინ, კლიმატური ნავიგაციისა და სრული ელექტრიფიკაციის ყველა საოცრების დანახვისას, ახალგაზრდას შეუძლია იამაყოს დაცვით, რომელსაც სთავაზობს თავის მგზავრებს. 1800 TI– ში, იგი მხოლოდ ღვედებისგან შედგება და მხოლოდ სურვილისამებრ აყენებენ დილერებს. უბედური შემთხვევის შემთხვევაში, რის შემდეგაც M3- ის მგზავრები შეირყეს, მაგრამ უვნებლად გადმოვიდნენ მანქანიდან, ისინი ძველ TI- ში გარდაიცვალა.

ბუნებრივია, გზის დინამიკის თითოეულ ტესტში ახალგაზრდა დარბაზი ვეტერან სპორტსმენს შანსის ჩრდილსაც კი არ უტოვებს. თუმცა, მასთან სცენარი რაღაცნაირად უფრო ამაღელვებელია - TI/SA ორი თითით ვერ კონტროლდება, საჭიროა მამრობითი დაჭერა. სიმძლავრე და ოსტატობა ცვლის servos, ABS და ESP. და ოდნავ დარბილებული სპორტული ფილტრით, ჰაერის ხმა, რომელიც იწოვება ორი მძლავრი კარბუტერით, მაშინვე აღწევს კანქვეშ, შემდეგ კი ფაქტიურად გრძნობთ, როგორ ტრიალებს საწვავის ნარევი. ლილვის ციცაბო მუწუკების გამო, საინტერესო არაფერი ხდება 4000 rpm-ზე დაბლა, ყველაფერი თბება მხოლოდ 5000 rpm-ზე და ჩვენ არ გვინდა ვეტერანზე მეტი ფეხის გადადგმა, რადგან მისი კაპიტალური რემონტი ჯერ კიდევ დამუშავების პროცესშია.

შთაბეჭდილებები

იმისათვის, რომ გავიგოთ ჩვენი მაშინდელი იდეები სიძლიერისა და სიჩქარის შესახებ, საჭიროა დროში დაბრუნება. აქ ჩვენს თვალწინ ვიღაც ფლეგმატურად აბრკოლებს Opel Olympia - მეორე სიჩქარით ავაფეთქეთ. და რაც შეეხება ჯენტლმენს რბილ ქუდში Mercedes 220 SE-ში? მან არ იცის რა მოუვიდა მას, სანამ არ დაინახავს ოქროს ასოებს TI-ს უკან დაბრუნების გვერდით. მეორეხარისხოვან გზებზე სპორტულ BMW-ს სერიოზული კონკურენტები არ ჰყავს, რადგან 100 კმ/სთ ლიმიტი უსასრულოდ შორს ჩანს.

ამ დღეებში M3 ვერ მიაღწევს ასეთ უპირატესობას. ამის მიზეზი გზებზე არსებული წესები და ვითარებაა, ასევე ის, რომ ძალიან სწრაფი მანქანები უკვე დიდი რაოდენობითაა. მხოლოდ ერთი რამ არ შეცვლილა - მანფრედ ჯანკეს თქმით, BMW TI / SA არის ერთ-ერთი მწვერვალი ავტოძრავისა და სპორტის ყოველწლიური ტესტირების პროგრამაში. ისევე როგორც დღეს M3.

ტექსტი: გეც ლაიერი

სურათი:ჰანს-დიტერ ზეიფერტი

ტექნიკური დეტალები

BMW 1800 AWD / SA	BMW M3
სამუშაო მოცულობა	-	-
სიმძლავრე	130 კ. დან. 6100 rpm- ზე	420 კ. დან. 8300 rpm- ზე
მაქსიმალური ბრუნვა	-	-
აკრეფა 0-100 კმ / სთ	8,9 ს	4,9 ს
სამუხრუჭე მანძილი 100 კმ / სთ სიჩქარით	-	-
მაქსიმალური სიჩქარე	193 კმ / სთ	250 კმ / სთ
საშუალო მოხმარება საწვავი ტესტში	-	-
საბაზო ფასი	13 500 მარკა	64 750 ევრო