ჩაკეტილი მუხრუჭები - ყველაზე გავრცელებული მიზეზები და გადაწყვეტილებები

მართვის დროს ყოველთვის ძალიან საშიშია მუხრუჭების დაბლოკვა. უმეტეს შემთხვევაში, პრობლემა იწყება მაშინ, როდესაც ხალიჩები ან სამუხრუჭე ხუნდები ნაზად ბლოკავს ბორბლებს. ეს შეიძლება მძღოლმა შეუმჩნეველი დარჩეს მცირე მანძილზე, მაგალითად, ქალაქში მოძრაობისას და გზატკეცილზე მოძრაობისას, სამუხრუჭე ხუნდების გადაბრუნების პრობლემები იწვევს სამუხრუჭე კალიბრის გადახურებას, მუხრუჭის ტემპერატურის მატებას. სითხე და, შედეგად, ეფექტური დამუხრუჭების დაკარგვა.

რა არის (ყველაზე გავრცელებული) სიმპტომები?

უმჯობესია შეაფასოთ სამუხრუჭე სისტემის სწორი მუშაობა ხანგრძლივი მოგზაურობის შემდეგ, რომლის დროსაც ხშირად იკარგება მანქანის სიჩქარე. მისი უკმარისობის ყველაზე გავრცელებული სიმპტომებია რგოლის მომატებული ტემპერატურა და ცხელი ლითონის დამახასიათებელი სუნი. მტვერი ნახმარი სამუხრუჭე ხუნდებიდან ასევე შეიძლება გამოჩნდეს რგოლზე. გარდა ამისა, მუხრუჭების გახანგრძლივებული მართვა გამოიწვევს მანქანის მუშაობის მნიშვნელოვან შემცირებას და საწვავის მოხმარების გაზრდას.

სად უნდა ვეძებოთ მიზეზები - სამსახურის მუხრუჭი

უმეტეს შემთხვევაში, გაუმართავი სამუხრუჭე დგუშები არის მანქანის ბორბლების ჩაკეტვის მიზეზი. მათი გაუმართაობა ხდება დგუშის ზედაპირის დაბინძურების ან კოროზიის შედეგად, რაც ართულებს (ან თუნდაც შეუძლებელს) უკან გადაადგილებას სამუხრუჭე პედალზე ზეწოლის განთავისუფლების შემდეგ. შედეგად, ბალიშები მუდმივად ერევა დისკებს. როგორ მოვაგვაროთ პრობლემა? დაბინძურების შემთხვევაში საკმარისია დგუშის გაპრიალება. თუმცა, თუ ეს უკანასკნელი დაზიანებულია, ის დაუყოვნებლივ უნდა შეიცვალოს. კალიბრის გიდების დამაგრებამ ასევე შეიძლება გამოიწვიოს პრობლემები, რაც საშუალებას აძლევს კალიბრს ჩანგალთან სრიალისას. ექსპლუატაციის დროს ისინი იჭედებიან, რაც იწვევს რეზინის საფარის დაზიანებას. უმეტეს შემთხვევაში, შეკეთება მარტივია და მიდის გიდების გაწმენდასა და შეზეთვაზე და რეზინის ჩექმის შეცვლაზე. კიდევ ერთი ელემენტი, რომელიც ზღუდავს მანქანის ბორბლების თავისუფალ ბრუნვას, არის ჩაკეტილი ან ცუდად ნახმარი სამუხრუჭე ხუნდები. ამ ხარვეზებიდან პირველი ძირითადად გავლენას ახდენს მანქანებზე, რომლებსაც აქვთ დროებითი გამოყენება და დაბალი გარბენი. კოროზია გროვდება ბალიშებსა და კალიბრის ჩანგალს შორის შეხების წერტილებზე, რაც ბლოკავს სამუხრუჭე ხუნდის თავისუფალ მოძრაობას, რომელიც დგუშის ამოღების შემდეგ დაჭერილია დისკზე. როგორ გამოვასწოროთ ასეთი გაუმართაობა? საგულდაგულოდ უნდა გაიწმინდოს საკონტაქტო ზედაპირი და შემოწმდეს სამუხრუჭე ხუნდების ტექნიკური მდგომარეობა: ძლიერ გაცვეთილი პირები, როგორც წესი, კუთხით მდებარეობენ კალიპერში და ერევიან დისკებს. პრობლემის გამოსავალი არის ნახმარი სამუხრუჭე ხუნდების ახლით შეცვლა.

ტუმბოს და სამუხრუჭე შლანგები

სატრანსპორტო საშუალებებში, სადაც სამუხრუჭე სითხე პერიოდულად არ იცვლება, სამუხრუჭე სისტემა ბინძურდება თანდათანობით დაგროვილი ლალით. ეს უკანასკნელი ზღუდავს სამაგისტრო ცილინდრის დგუშის და სრულად არ იკეცება. ამ შემთხვევაში ტუმბო კარგად უნდა გაიწმინდოს (აღდგენილი) ან სერიოზული დაზიანების შემთხვევაში შეიცვალოს. გარდა ამისა, სამუხრუჭე შლანგებმა შეიძლება გამოიწვიოს სამუხრუჭე სისტემის არასწორი მუშაობა. პროგრესირებადი ცვეთის შედეგად ისინი შეშუპებულია და რეზინის ნაჭრები იშლება შიგნით. ეს იწვევს სამუხრუჭე სითხის ნაკადის შეფერხებას. ამგვარი გაუმართაობის შემთხვევაში აუცილებლად უნდა შეცვალოთ ნახმარი ხაზები ახლით და შეცვალოთ რეზინის ნაჭრებით დაბინძურებული სამუხრუჭე სითხე.

სად უნდა ვეძებოთ მიზეზები - დამხმარე (გადაუდებელი) მუხრუჭი

ძალიან ხშირად პრობლემები ჩნდება დამხმარე მუხრუჭების გამოც, ე.ი. დასარტყამი ჯერ კიდევ გამოიყენება მანქანის ბევრ მოდელში. დეფექტი ყველაზე ხშირად ასოცირდება ცილინდრებში დგუშების დაწებებასთან, რაც გამოწვეულია კოროზიით ან მათი დამცავი რეზინის დაზიანებით. ყოველდღიური გამოყენებისას, სხვადასხვა სახის ჭუჭყიანი გროვდება სამუხრუჭე დოლების შიგნით, ასევე მტვერი ნახმარი სამუხრუჭე გარსებიდან და ჟანგით. ამ უკანასკნელს, რეზინის ჩექმების ქვეშ მოხვედრისას, შეუძლია ეფექტურად დაბლოკოს დგუშების მოძრაობა ცილინდრებში. შეკეთება მოიცავს ცილინდრების ახლით შეცვლას (შესაძლებელია რეგენერაცია, მაგრამ არა მომგებიანი). სატრანსპორტო საშუალებებში, რომლებიც დიდი ხნის განმავლობაში არ გამოუყენებიათ, დამხმარე სამუხრუჭე კაბელი ზოგჯერ ჩერდება, განსაკუთრებით, თუ კაბელის ჯავშანი დაზიანებულია. შემდეგ გარემოდან ტენიანობა ხვდება შიგნით, რაც საბოლოოდ იწვევს კოროზიული ჯიბეების წარმოქმნას, რომელიც ზღუდავს სამუხრუჭე კაბელის თავისუფალ მოძრაობას და უკიდურეს შემთხვევაში იწვევს მის გატეხვას. ჩარჩენილი სამუხრუჭე ბერკეტი ასევე შეიძლება იყოს პრობლემა. მაშინ პრობლემა მდგომარეობს ჩაკეტილ საკონტროლო ბერკეტში, ეგრეთ წოდებულ სამუხრუჭე ხუნდში ხელის დაჭიმვის შემდეგ. როგორც ზემოთ აღნიშნულ შემთხვევებში, მარცხის მიზეზი არის დაბინძურება და კოროზია.