Berliet Gazelle, უდაბნოს სატვირთო მანქანა

8 წლის 1959 ნოემბერი, ცხრა სატვირთო მანქანის კოლონა Berliet GBC8 6 × 6 მარცხენა Quargiaალჟირში ჩადში, ფორტ-ლამიმამდე მისასვლელად, სიცოცხლის გაცემის მიზნით.მისია ტენერი“. მისიის მთავარი მიზანი იყო იმის დემონსტრირება, რომ ”გაზელი(და მათმა ეკიპაჟებმა) შეძლეს უდაბნოს უდაბნოს გავლა, საშინელი და არასასიამოვნო სცენარი, რომელიც ხელმისაწვდომია მხოლოდ მანქანებისთვის, რომლებსაც შეუძლიათ ნებისმიერ რელიეფზე გადაადგილება.

ძალიან დახვეწილი სატესტო საწოლი ავტომობილის მექანიკისთვის, რომელიც ახლახან იყო წარმოდგენილი საზოგადოების წინაშე. ექსპედიცია სამხრეთით გაემართა საჰარას გასწვრივ ჯანეტისკენ საწვავის შევსების განცხადებით. აგადესი; შემდეგ მან გაიარა Arbre du Tenere და ტერმიტის მასივი, შემდეგ კი ჩადის ტბისკენ და ახლანდელი N'Djamena. ვ დაბრუნების მარშრუტი უფრო რთული იყო: ჩრდილოეთით გამგზავრება, აგადემის გავლით ბილმას ოაზისამდე, შემდეგ ჯადოს ნანგრევებისკენ, ანერი ბლაკას ხეობაში, დაბრუნებამდე. Quargia 1960 წლის იანვარში.

დიდი გამოწვევა მანქანებისთვის და მამაკაცებისთვის

აგადემის ჩრდილოეთით ერგ დი ბილმას გადაკვეთა განსაკუთრებული გამოწვევა იყო, დიდი გამოწვევა ყველა საშუალების მექანიკისთვის. სატრანსპორტო საშუალებების კოლონა, ბერლიეტის სატვირთო მანქანების გარდა, მოიცავდა კიდევ ოთხ ლენდ როვერს და ვერტმფრენს, რომელიც 1960 წლის იანვარში მოგზაურობის შემდეგ დაბრუნდა კვარგიაში. 10 ათასი კილომეტრი, თითქმის ყველა უდაბნოში, ორმოცდაათ დღეში.

მაგრამ მისია Tenere ასევე იყო შესაძლებლობა რვა მეცნიერისგან შემდგარ სამეცნიერო ჯგუფს ჩაეტარებინა კვლევა და შეეგროვებინა ინფორმაცია რეგიონში, რომელიც იმ დროისთვის ჯერ კიდევ ძალიან ცოტა იყო გამოკვლეული. და ეს მნიშვნელოვანი გამოცდა იყო, რადგანაც ადამიანის თვალსაზრისი: სამოცი ადამიანი ექსტრემალურ კლიმატურ პირობებში მათ თითქმის ორი თვე მოუწიათ სრულ ავტონომიაში ცხოვრება.

ბაზრის მოთხოვნა

უნდა ვთქვა, რომ მისია ტენერი ორგანიზებული იყო სპეციალურად შესამოწმებლად GBC8 6×6, „გაზელი“, რომელიც აშენდა კონკრეტულის საპასუხოდ ბაზრის მოთხოვნა, რისგან სატვირთო მანქანა რომ შეგეძლო გადაადგილება ნებისმიერი ლოკაცია განსაკუთრებული ეფექტურობით, განსაკუთრებით უდაბნოს ბილიკები, მანქანა, რომელიც, ყოველ შემთხვევაში, საფრანგეთში არ არსებობდა და რომელიც, სამაგიეროდ, ბაზარმა მოითხოვა.

в 1956სინამდვილეში, Shell-ის მიწვევით, პოლ ბერლიემ, ავტომწარმოებლის დამაარსებლის ვაჟმა, ორკესტრირდა და მიიღო მონაწილეობა უდაბნოში გრძელ მოგზაურობაში, რათა გაეგო, თუ რა რეალურ ცხოვრებაში უნდა გამოიყენოს მანქანამ ამ ადგილებში. ბერლიეტი მონაწილე მანქანებიდან მიხვდა, რომ არ არსებობდა სანდო ხალხი მიწაზე და რომ Shell-ის (და სხვა ნავთობკომპანიების) მოთხოვნილებები ნავთობის შესამოწმებლად გადაადგილებისთვის არ იყო დაკმაყოფილებული.

ახალი დიზაინით 6 × 6

ასეც იყო მიიღო გადაწყვეტილება შექმენით 6 × 6 მანქანა მანქანის მექანიკური ნაწილების გამოყენებით არსებული ბერლიცი: ნახევრად ავტომატური კაბინა და ძრავა GLR, გადაცემათა კოლოფი GLC 6, წინა ღერძი GLB. ვ Gazelle GBC 8 6 × 6, მაშინვე დაარქვეს "Desert Truck", აკრონიმი, რომელიც იყო მანქანის ზოგიერთი მახასიათებლის "შეჯამება".

"B" ნიშნავს 3 ღერძს, "8" ძრავის ლიტრს და "6" მამოძრავებელი ბორბლების რაოდენობას. სამოქალაქო Gazelle აღჭურვილი იყო ძრავით. ხუთცილინდრიანი დიზელი ატმოსფერული ინექცია Berliet (მწარმოებელი MAN) 7 კუბ. 125 CV და 2.100 წონა... გაცვლა იყო მოხსენებები 5 + უკუსვლა და მწარმოებლის მიერ დეკლარირებული მაქსიმალური სიჩქარე 73 კმ/სთ; მექანიზმი იყო 6× 6/6 × 2 დანამატიხიდი შუალედური და უკანა ორმაგი რედუქტორი, წინა ღერძი ერთი ჭრილი.

ორი მისია უდაბნოში

ტენერის მისია, რომელსაც 60 ოქტომბერში მოჰყვა სხვა, ნაკლებად ცნობილი და ნაკლებად მომთხოვნი, იყო, მართალია, მნიშვნელოვანი ტესტი მანქანებისთვის, მაგრამ ეს იყო ერთი შესანიშნავი მარკეტინგული ოპერაცია რამაც მსოფლიო ყურადღება (და მასთან დაკავშირებული შეკვეთები) მიიპყრო ბერლიეტის ახალ მანქანებზე. ავტომობილის შესანიშნავი ქცევა უდაბნოში ნამდვილად იქნება ფუნდამენტური რეპუტაციისთვის და, შესაბამისად, შესყიდვის შეკვეთებისთვის უახლოეს წლებში ბერლიეტ გაზელი.

Версия სამხედრო GBC 8KT საავტომობილო პოლიკარბურანტი, არაჩვეულებრივი წარმატება ექნება წლების განმავლობაში. მიეწოდება საფრანგეთის არმიას და მრავალი სხვა ქვეყნის არმიას, მათ შორის სახალხო ჩინეთიპორტუგალიასა და ავსტრიაში 32 წლამდე დამზადდება 77 ათასზე მეტი ეგზემპლარი.

ახალი სიცოცხლე 93 წლიდან

მაგრამ გაზელის თავგადასავალი, თუმცა GBC 8KT სამხედრო ვერსია, ამით არ დასრულებულა, რადგან ტექნიკური განახლების პროგრამამ, რომელიც 1993 წელს დაიწყო, ამის საშუალება მისცა 2.800 ასეთი მეზებიმე დი რეზიუმეს სერვისი საფრანგეთის არმიაში ბოლო გადადგომამდე, რომელიც რამდენიმე წლის წინ მოხდა.

კაბინები, რა თქმა უნდა, შეიცვალა და გაკეთდა უფრო თანამედროვე, მაშინ ძრავები, ელექტრო სქემები და ავტობუსები, მაგრამ იქ ეს იყო სატვირთო მანქანის საფუძველი წარმოიდგინა სამოცი წლის წინ. ცხრა მანქანადან, რომლებიც მონაწილეობდნენ ამ მისიაში, ერთი ნამდვილად რჩება კარგად შემონახული, რომელიც არის გამოფენილი ლიონში მარიუს ბერლიეტის ფონდში და გადაღებული ჩვენთვის.