Berliet CBA, ფრანგული არმიის სატვირთო მანქანა
ინფორმაციის
ჩვენ ვიპოვეთ ისტორიული მანქანა რამდენიმე დღის წინ ლიონში ქარხნებში გამოიფინა რენოს სატვირთო მანქანებიდა ჩვენ გადავიღეთ თქვენთვის. ვ CBA იგი დაპროექტებული იყო ლეონ მონიეფრანგული კომპანიის მიერ წარმოებული და გაყიდული ბერლი 1913 წლიდან 1932 წლამდე.
მძიმე ტექნიკის სიმბოლოასაფრანგეთის არმია დროს პირველი მსოფლიო ომისადაც ის წამყვან როლს ასრულებდა, დაუნდობლად ატარებდა ხალხს, საკვებს, იარაღს და საბრძოლო მასალას, დანებების გარეშე.
ჩანაწერის წარმოება
1914 წლიდან CBA მხოლოდ კონტრაქტით მიჰყიდეს საფრანგეთის არმიას. თვეში 100 სატვირთო მანქანაიმდენად, რომ მარიუს ბერლიმ გადაწყვიტა მხოლოდ ამ სატვირთო მანქანის წარმოება (ვაზნების გარდა).
1918 წელს ყოველთვიურად თითქმის 1.000 სატვირთო მანქანა ტოვებდა ქარხნებს, რაც წარმოების მსოფლიო რეკორდი იყო, იმდენად, რომ პირველი მსოფლიო ომის ოთხი წლის განმავლობაში მთლიანი მიწოდება მოხდა. თითქმის xnumx ათასი.
ომის ბოლოს ცენტრალურმა ბანკმა განაახლა კომერციული მომსახურება. საბოლოოდ, დამზადდა დაახლოებით 40.000 XNUMX ერთეული, ის 1959 წელს ჩაანაცვლა GLA-მ და GLR-მა.
მარტივი, საიმედო და ეკონომიური
Berliet CBA ადვილად გაუძლო მუდმივი გადატვირთვატრაილერით ტვირთამწეობამ შეიძლება 10 ტონას მიაღწიოს.
ძირითადად გამოიყენებოდა ჯარის ტრანსპორტი და აღჭურვილობა, ასევე დაჭრილების ტრანსპორტირებისთვის.
სპარტანული სტრუქტურის წყალობით, იგი შეიძლება აღიჭურვოს სპეციალური აღჭურვილობით და გამოიყენონ სპეციალური დანიშნულებით ბნელი ოთახი ყველა საოპერაციო ოთახი.
ძრავა "Z": ურღვევი!
სპეციალურად შექმნილი მძიმე კომერციული მანქანებისთვის, ძრავი Z CB ჰქონდა გამაგრებული ნაწილები. "მბრუნავი" ნაწილები (ამწე ლილვი, ტარების ქუდები, შემაერთებელი წნელები, დგუშები, ამწე ლილვი ...) დიდწილად იყო ზომის მანქანის ძრავებთან შედარებით.
ჯაჭვის გადაცემა
La ჯაჭვის წამყვანიმარტივი და გამძლე, მისი შეკეთება დიდი სირთულის გარეშე შეიძლებოდა. იმ დროისთვის სავალი ნაწილი ჯერ კიდევ მყიფე იყო, განსაკუთრებით სატვირთო მანქანებისთვის, რომლებიც ექვემდებარებოდნენ ხშირ გაშვებას და გაჩერებას.
სამუხრუჭე სისტემა
იმ დროს მანქანებს ჯერ არ გააჩნდათ წინა ბორბლების დამუხრუჭების სისტემა. CBA-ს ჰქონდა შიდა დაყენებული ორი მუხრუჭები უკანა ბორბლები და განივი ღერძის მუხრუჭი დიფერენციალის გამომავალ მხარეს. ეს უკანასკნელი, რომელიც ქვეითად იმართებოდა, გამოსადეგი იყო სიჩქარის შენელებისთვის ან ძლიერ დამუხრუჭებისთვის.
"გადაუდებელი" დამუხრუჭებისთვის მძღოლმა ბორბლის მუხრუჭები დააყენა გამძლე ხელის ბერკეტი... გადაცემათა ბერკეტი და პარკირების მუხრუჭი განლაგებული იყო "მარჯვნივ" ჩარჩოს გარედან.
