Bell YFM-1 Airacuda
XFM-1-ის პროტოტიპი (36-351) დაფრინდა სამხედრო მფრინავმა ლეიტენანტმა ვ. ბენჯამინ "ბენ" ს. კელსიმ, 1 წლის 1937 სექტემბერი. ნაკელები, გვერდებზე ტურბო დამტენები და პროპელერები კვანძების გარეშე. ჩანს M4 თოფების 37მმ კალიბრის ლულები.
FM-1 Airacuda იყო Bell Aircraft-ის მიერ აშენებული პირველი თვითმფრინავი და პირველი მოიერიშე თვითმფრინავი, რომელიც თავიდანვე შეიქმნა Allison V-1710 ძრავებით. მიუხედავად იმისა, რომ ის არ იყო მასობრივი წარმოება, ეს იყო მნიშვნელოვანი ეტაპი 30-იანი წლების მეორე ნახევარში ამერიკული გადამჭრელების შემუშავებაში და ბელი შეიყვანა მსხვილ სამხედრო თვითმფრინავების მწარმოებელთა ჯგუფში. მას აქვს რამდენიმე ინოვაციური დიზაინის მახასიათებელი - ტურბო დამტენები, გამწოვი პროპელერები, წინა წამყვანი შასი, 37 მმ ქვემეხი, ცეცხლის მართვის ავტომატური სისტემა და დამხმარე ელექტროსადგური.
30-იანი წლების დასაწყისში, შეერთებულ შტატებში ორი ტიპის ბომბდამშენი თვითმფრინავი გამოჩნდა კონსოლური მონოპლანით მთლიანად ლითონის ნახევრად კორპუსის სტრუქტურით - Boeing B-9 და Martin B-10. ორივეს ჰქონდა ასაწევი სადესანტო მოწყობილობა, ხოლო ბოლო B-10-ს ასევე ჰქონდა დაფარული კაბინა, საცეცხლე კოშკი და ბომბის უჯრა. ისინი წარმოადგენდნენ ხარისხობრივ ნახტომს წინა თაობის ამერიკული ბომბდამშენებისგან - დაბალსიჩქარიანი ტილოებით დაფარული ბიპლანები ან საყრდენებით დამაგრებული მონოპლანები ფიქსირებული სადესანტო და ღია კაბინებით. ბომბდამშენების მშენებლობაში ახალი მიმართულებების დადგენის გარდა, მათ ასევე დიდი გავლენა მოახდინეს ამერიკული მებრძოლების შემდგომ განვითარებაზე. მათი მაღალი სიჩქარისა და უხეში კონსტრუქციის გამო, ისინი დიდ პრობლემას წარმოადგენდნენ შეერთებული შტატების საჰაერო ძალების (USAAC) იმდროინდელი მთავარი მოიერიშე თვითმფრინავებისთვის, რაც მათ თითქმის ერთ ღამეში მოძველდა. წვრთნებისას გაირკვა, რომ Curtiss P-6E და Boeing P-12E ბიპლანები პრაქტიკაში მათ ვერ დაეწიათ და თუ დაეწივნენ, შეიარაღებული იყვნენ ორი 7,62 მმ ავტომატით ან ერთი კალიბრით. 7,62 მმ და ერთი 12,7 მმ კალიბრი შეიძლება იყოს ძალიან სუსტი მათი ჩამოგდებისთვის. საქმეები არ იყო ბევრად უკეთესი Boeing P-26A მონოპლანით, რომელიც აშკარად უფრო სწრაფი იყო ვიდრე P-6E და P-12E, მაგრამ ისეთივე ცუდად შეიარაღებული.
XFM-1-ის სრული ზომის ხის ფუნქციური მაკეტი Bell Aircraft-ის ობიექტში ბუფალოში, ნიუ-იორკში. XFM-1 (ქარხნული აღნიშვნა Model 1) ეფუძნებოდა წინასწარ დიზაინს, რომელიც შეიმუშავა დიზაინერმა რობერტ "ბობ" ჯ. ვუდსმა 1934 წლის ზაფხულში.
რა თქმა უნდა, რეალურ სამყაროში, USAAC მებრძოლებს არ უხდებოდათ ბრძოლა B-9 და B-10-თან, მაგრამ ასეთი ბომბდამშენების გამოჩენა იმ ქვეყნების საჰაერო ძალებში, რომლებთანაც ამერიკის შეერთებული შტატები მხოლოდ დროის საკითხი იყო. . სახელმწიფოები შეიძლება ერთ დღეს ომში წავიდნენ. ამ სიტუაციაში, 1934 წელს, როგორც საჰაერო კორპუსის მატერიალური განყოფილების ინჟინერებმა რაიტ ფილდში, ოჰაიოში, ასევე სხვადასხვა თვითმფრინავის მწარმოებლის დიზაინერებმა დაიწყეს ახალი მებრძოლების შექმნა უფრო მაღალი ეფექტურობით და უფრო ძლიერი იარაღით. შესრულების რადიკალური ზრდის ყველაზე დიდი იმედები დაკავშირებული იყო Allison V-12 1710-ცილინდრიანი თხევადი გაცივებული ძრავით. V-1710-C1 ვერსია, რომელიც სპეციალურად USAAC-ისთვის იყო შექმნილი, 1933 წელს მიაღწია 750 ცხენის ძალას. დინამომეტრზე და დიზაინერების მიზანი იყო უწყვეტი სიმძლავრის მიღწევა 1000 ცხ.ძ. რამდენიმე წლის განმავლობაში. თავის მხრივ, დიდი კალიბრის იარაღი - 25 ან თუნდაც 37 მმ - ითვლებოდა ყველაზე ეფექტურ იარაღად ლითონის ბომბდამშენებთან საბრძოლველად. მიუხედავად იმისა, რომ მათ ჰქონდათ სროლის დაბალი სიხშირე, რამდენიმე გასროლა საკმარისი იყო სამიზნის წარმატებით დასარტყმელად.
ერთ-ერთი დიზაინერი, რომელმაც მიიღო ეს გამოწვევა, იყო რობერტ "ბობ" ჯ. ვუდსი, შემდეგ კონსოლიდირებული თვითმფრინავების კორპორაცია ბუფალოში, ნიუ-იორკში. მისი სამუშაო იყო, სხვა საკითხებთან ერთად, ერთძრავიანი, მონოპლანი, ორადგილიანი გამანადგურებლები Ya1P-25, R-30 და R-30A (PB-2A). ეს უკანასკნელი იყო პირველი ამერიკული წარმოების მებრძოლი კონსოლის მონოპლანის სისტემაში, მთლიანად მეტალის ნახევრად კორპუსის დიზაინით, ასაწევი სადესანტო მოწყობილობით, დაფარული კაბინებით და ტურბოძრავით. R-30A იყო მნიშვნელოვანი გაუმჯობესება R-26A-სთან შედარებით, მაგრამ მისი სუსტი შეიარაღების გამო ის ასევე შეუფერებელი იყო თანამედროვე ბომბდამშენებთან საბრძოლველად.
1934 წლის ზაფხულში, ვუდსმა, საკუთარი ინიციატივით, შეიმუშავა წინასწარი დიზაინი სპეციალიზებული ბომბდამშენი-დამანადგურებლისთვის. ეს იყო დიდი ორძრავიანი საშუალო ფრთა, რომლის ფრთების სიგრძე 27,43 მ, სიგრძე 17,32 მ, ამწე ფართობი 120,77 მ2, დატვირთული წონა 5262 კგ და ასაფრენი წონა 10 კგ. ასე რომ, ის ბევრად უფრო დიდი და მძიმე იყო ვიდრე B-433 ბომბდამშენი! მას ჰქონდა გასაწევი სადესანტო მოწყობილობა კუდის ბორბალით და ორმაგი ვერტიკალური კუდით. ელექტროსადგური შედგებოდა ორი V-10 ძრავისგან, რომელთა სავარაუდო სიმძლავრეა 1710 × 2 ცხ.ძ., მოთავსებული იყო ძრავის საყრდენებში ფრთებზე და ამოძრავებდა სამფრთიან მწკრივ პროპელერებს. გონდოლის წინ იყო მოჭიქული საცეცხლე პოზიციები, რომელთაგან თითოეულს გააჩნდა ხელით მართული 1100 მმ მოძრავი ქვემეხი. მებრძოლებთან საბრძოლველად გამოიყენეს ექვსი 37 ან 7,62 მმ-იანი მობილური ტყვიამფრქვევი - ორი კოშკებში წინა ფიუზელაჟის გვერდებზე და ოთხი ფანჯრებში გვერდებზე, ძრავის შუა ნაწილის ზემოთ და ქვემოთ. ხუთკაციანი ეკიპაჟი შედგებოდა პილოტის, მეთაურის (რომელიც ასევე მსახურობდა მეორე პილოტი და ნავიგატორი), რადიოოპერატორი მსროლელი და ორი საჰაერო ხომალდი.
