მოტოციკლის ბატარეა

ყველა ინფორმაცია მისი მოვლის შესახებ

ბატარეა არის ელექტრული ორგანო ელექტრული სისტემის გულში და უზრუნველყოფს მოტოციკლის აალებას და ჩართვას. დროთა განმავლობაში ის სულ უფრო მოთხოვნადი ხდება, განსაკუთრებით მასზე ხშირად დაკავშირებული აქსესუარების რაოდენობის გამო: ელექტრონული სიგნალიზაცია, GPS, ტელეფონის დამტენი, გამაცხელებელი ხელთათმანები...

მას ასევე ხაზს უსვამს ურბანული გამოყენება, ხელახალი დაწყება დაკავშირებულია ხშირად მოკლე მოგზაურობებთან. ის ჩვეულებრივ იტენება გენერატორის მიერ, მაგრამ ეს ყოველთვის არ არის საკმარისი დამუხტვის უზრუნველსაყოფად, განსაკუთრებით განმეორებითი მოკლე მოგზაურობის შემთხვევაში.

ამიტომ, მას რეგულარულ მოვლა-პატრონობა სჭირდება, რომ რაც შეიძლება დიდხანს შეინახოს, იმის ცოდნა, რომ მისი სიცოცხლის ხანგრძლივობა შეიძლება იყოს 3-დან 10 წელზე მეტი.

ინტერვიუ ეხება როგორც მისი დატვირთვის, ასევე ტერმინალების შემოწმებას და შესაძლოა მისი დონის შემოწმებას.

ტექნიკა

კონსტიტუცია

ოდესღაც არსებობდა მხოლოდ ერთი ტიპის ბატარეა, ტყვიის მჟავა ბატარეები. დღესდღეობით არსებობს მრავალი სხვა სახეობა, შენარჩუნებით ან მის გარეშე, გელით, AGM ან ლითიუმით, რასაც მოჰყვება მყარი ელექტროლიტური ლითიუმი. ლითიუმ-იონური ბატარეების შემდეგ კი საუბარია ლითიუმ-ჰაერის ბატარეებზე. ლითიუმის უპირატესობებია ნაკლები ნაკვალევი და წონა (90%-ით ნაკლები), მოვლა-პატრონობა და ტყვიისა და მჟავის არარსებობა.

ტყვიის ბატარეა შედგება ტყვია-კალციუმ-თუნუქის ფირფიტებისაგან, რომლებიც დაბანილია მჟავაში (20% გოგირდის მჟავა და 80% დემინერალიზებული წყალი), დამონტაჟებული სპეციალურ პლასტმასის კონტეინერში, ჩვეულებრივ (ზოგჯერ ებონიტი).

სხვადასხვა ბატარეები განსხვავდება ელექტროდის სისუფთავით, გამყოფის ხარისხით ან სპეციფიკური დიზაინით ... რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ფასების დიდი განსხვავება იგივე ძაბვის / მომატების მახასიათებლებით.

სიმძლავრე AH

სიმძლავრე, გამოხატული ამპერ საათებში, არის შესრულების საზომი. იგი გამოხატავს დენის მაქსიმალურ სიჩქარეს, რომლის დროსაც ბატარეამ შეიძლება შემოვა ერთი საათის განმავლობაში. 10 Ah ბატარეას შეუძლია მიაწოდოს 10 A ერთი საათის განმავლობაში ან 1 A ათი საათის განმავლობაში.

Download

ბატარეა ბუნებრივად იტენება, კიდევ უფრო სწრაფად ცივ ამინდში და განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც მასზე დამონტაჟებულია ელექტრო სისტემა, როგორიცაა სიგნალიზაცია. ამრიგად, ბატარეამ შეიძლება დაკარგოს დამუხტვის 30% ცივ ამინდში, რაც გიბიძგებთ, მოტოციკლი გააჩეროთ ავტოფარეხში, სადაც ის ოდნავ დაცული იქნება გაყინვისგან.

ამიტომ აუცილებელია მისი ძაბვის მონიტორინგი და რეგულარულად დამუხტვა მოტოციკლის დამტენით (და განსაკუთრებით არა მანქანის ზედმეტად ძლიერი დამტენით). ზოგიერთ ბოლოდროინდელ ბატარეას აქვს დატენვის ინდიკატორები.

მართლაც, ბატარეა, რომელიც მთლიანად დაცლილია (და დიდი ხნის განმავლობაში რჩება დაცლილი), ვეღარ დათანხმდება სრულად დატენვას შემდგომ.

ძაბვა არ არის ერთადერთი ელემენტი, რომელიც გასათვალისწინებელია, რადგან დაწყება მოითხოვს მინიმალურ ძაბვას. CCA - Cold Crank Ampair - ზუსტად მიუთითებს მაქსიმალურ ინტენსივობაზე, რომლის გაშვებაც შესაძლებელია ბატარეიდან 30 წამში. ეს განსაზღვრავს ძრავის გაშვების უნარს.

ამრიგად, ბატარეამ შეიძლება კარგად დაუჭიროს ძაბვა დაახლოებით 12 ვ, მაგრამ ვერ უზრუნველყოს საკმარისი დენი მოტოციკლის დასაწყებად. აი, რა დაემართა ჩემს ბატარეას... 10 წლის შემდეგ. ძაბვა დარჩა 12 ვ-ზე, ფარები სწორად აანთეს ძრავა, მაგრამ ვერ დაიწყეს.

გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ეგრეთ წოდებული 12V ტყვიის ბატარეა უნდა იყოს დამუხტული 12,6V-ზე, ის შეიძლება დაიტენოს 12,4V-მდე. ითვლება დატვირთული 11V-ზე (და განსაკუთრებით ქვემოთ).

ამის ნაცვლად, ლითიუმის ბატარეა უნდა იყოს 13 ვ-იანი, როდესაც არ გამოიყენება. ლითიუმის ბატარეა იტენება სპეციალური დამტენით და არა ტყვიის დამტენით. ზოგიერთ დამტენს შეუძლია ორივე გააკეთოს.

სულფატი

ბატარეა სულფონირებულია, როდესაც ტყვიის სულფატი ჩნდება თეთრი კრისტალების სახით; სულფატი, რომელიც ასევე შეიძლება გამოჩნდეს ტერმინალებზე. ეს სულფატი, რომელიც გროვდება ელექტროდებზე, ამოღებულია მხოლოდ გარკვეული დამტენების დახმარებით, რომლებსაც შეუძლიათ მისი ნაწილის აღმოფხვრა ელექტრული იმპულსების გაგზავნით, რომლებიც ამ სულფატს მჟავად გარდაქმნიან.

2 ტიპის ბატარეები

კლასიკური ბატარეა

ეს მოდელები ადვილად ამოსაცნობია ადვილად მოსახსნელი შემავსებლებით.

ისინი საჭიროებენ რეგულარულ მოვლას, დემინერალიზებული წყლით შევსებით, რათა ყოველთვის იყვნენ სწორ დონეზე. დონე მითითებულია ორი ხაზით - დაბალი და მაღალი - და რეგულარულად უნდა შემოწმდეს; თვეში ერთხელ მაინც.

ერთადერთი სიფრთხილის ზომები, რომელიც უნდა დაიცვათ შევსებისას, არის ხელების დაცვა, რათა თავიდან აიცილოთ მჟავა შესხურება შევსებისას.

თუ დონის რეგულარულად შეცვლაა საჭირო, შეიძლება განიხილებოდეს ბატარეის სრული გამოცვლა.

ყურადღება! არასოდეს დააბრუნოთ მჟავა ტკივილის დამამცირებელ ინგრედიენტებზე. ყოველთვის გამოიყენეთ მხოლოდ დემინერალიზებული წყალი (არასოდეს ონკანის წყალი).

სარემონტო ბატარეა

ეს მოდელები არ არის გათვლილი გასახსნელად. აღარ არის თხევადი (მჟავა) განახლება. თუმცა, დატვირთვის დონე რეგულარულად უნდა შემოწმდეს და შენარჩუნდეს. უბრალოდ გამოიყენეთ ვოლტმეტრი, განსაკუთრებით ზამთარში, როდესაც სიცივე მნიშვნელოვნად აჩქარებს გამონადენს.

ცოტა ხნის წინ, გელის ბატარეებს ჰქონდათ ძალიან კარგი ველოსიპედის შესრულება და ღრმა გამონადენს იღებენ. ამდენად, გელის ბატარეები შეიძლება დარჩეს მთლიანად დაცლილი უპრობლემოდ; ხოლო სტანდარტული ბატარეები კარგად არ უჭერენ მხარს სრულ გამონადენს. მათი ერთადერთი მინუსი არის ის, რომ მათ შეუძლიათ ნაკლები მაღალი დატენვის/გამონადენის დენები გადაიტანონ, ვიდრე სტანდარტული ტყვიის მჟავა ბატარეები.

მოვლა

უპირველეს ყოვლისა, ზრუნვა უნდა იქნას მიღებული, რომ ბატარეის ტერმინალები არ იყოს გაფხვიერებული ან დაზიანებული. ტერმინალებზე ცოტა ცხიმი კარგად დაიცავს მათ დაჟანგვისგან. დაჟანგული ტერმინალები ხელს უშლიან დენის გავლას და, შესაბამისად, დამუხტავს მას.

ჩვენ ვიყენებთ შესაძლებლობას და დავადასტუროთ, რომ ბატარეა არის ხელუხლებელი, გაჟონვის ან დაჟანგვის ან თუნდაც შეშუპებული.

დატენეთ ბატარეა

თუ გსურთ მოტოციკლიდან ბატარეის ამოღება, ჯერ გახსენით ნეგატიური (შავი) ხალიჩა, შემდეგ დადებითი (წითელი) წვეთი, რათა თავიდან აიცილოთ წვენები. საპირისპირო მიმართულებით ავწევთ, ე.ი. დაიწყეთ დადებითი (წითელი) და შემდეგ უარყოფითი (შავი).

საპირისპიროდ გაგრძელების რისკი არის გასაღების ჩარჩოსთან შეხება, როდესაც დადებითი წვერი იხსნება, რაც იწვევს უკონტროლო „კრიმინალისტურ წვენს“, გასაღები წითლდება, ბატარეის ტერმინალი დნება და არსებობს მძიმე დამწვრობის რისკი. გასაღების ამოღების მცდელობისას და მოტოციკლიდან ხანძრის გაჩენის საფრთხე.

თქვენ შეგიძლიათ დატოვოთ ბატარეა მოტოციკლზე დასატენად, სანამ ძრავა გამორთულია. თქვენ უბრალოდ უნდა მიიღოთ სიფრთხილის ზომები ამომრთველის ჩასმით (თქვენ იცით დიდი წითელი ღილაკი, როგორც წესი, საჭის მარჯვენა მხარეს).

ზოგიერთი დამტენი გვთავაზობს რამდენიმე ძაბვას (6V, 9V, 12V და ზოგჯერ 15V ან თუნდაც 24V), თქვენ უნდა შეამოწმოთ ბატარეის შესაბამისად დატენვამდე: ზოგადად 12V.

ერთი საბოლოო პუნქტი: თითოეულ მოტოციკლს/ბატარეას აქვს სტანდარტული დატვირთვის სიჩქარე: მაგალითად 0,9 A x 5 საათი მაქსიმალური სიჩქარით 4,0 A x 1 საათი. მნიშვნელოვანია, რომ არასოდეს გადააჭარბოთ ჩამოტვირთვის მაქსიმალურ სიჩქარეს.

და ბოლოს, ერთი და იგივე დამტენი არ გამოიყენება ტყვიის და ლითიუმის ბატარეებისთვის, თუ არ გაქვთ დამტენი, რომელსაც შეუძლია ორივე. ანალოგიურად, მოტოციკლის ბატარეა არ არის დაკავშირებული მანქანის ბატარეასთან, რამაც შეიძლება დააზიანოს არა მხოლოდ ბატარეა, არამედ მოტოციკლის მთელი ელექტრო სისტემა და, კერძოდ, უახლესი მოტოციკლები, რომლებიც ელექტრონულად არის დაფარული და ბევრად უფრო მგრძნობიარეა ძაბვის მატების მიმართ. .

სად ვიყიდოთ და რა ფასად?

თქვენი დილერი შეძლებს მოგაწოდოთ შესაბამისი ბატარეა თქვენი მოტოციკლისთვის. დღესდღეობით ინტერნეტში ასევე არის მრავალი ვებსაიტი, რომელიც ყიდის მათ, მაგრამ არა აუცილებლად იაფად, განსაკუთრებით მიწოდების ხარჯებით.

ერთი და იგივე მოტოციკლისთვის ბევრი მოდელია, ფასი მარტივიდან ოთხმაგამდე. ასე რომ, ჩვენ შეგვიძლია მოვიყვანოთ მაგალითი იგივე როდსტერისთვის, პირველი ფასით 25 ევრო (MOTOCELL) და შემდეგ სხვა 40 ევრო (SAITO), 80 ევრო (DELO) და ბოლოს 110 ევრო (VARTA). ფასი გამოირჩევა ხარისხით, გამონადენის წინააღმდეგობით და გამძლეობით. ამიტომ, ჩვენ არ უნდა გადავიდეთ ყველაზე იაფ მოდელზე იმით, რომ თქვენ კარგ გარიგებას აკეთებთ.

ზოგიერთი საიტი გთავაზობთ დამტენს ნებისმიერი შეძენილი ბატარეისთვის. ისევ დიდი განსხვავებაა 2 ბრენდს შორის და კიდევ უფრო მეტი 2 დამტენს შორის.დამატებითი ინფორმაცია ბატარეის დამტენებზე.

შეკვეთამდე ყურადღებით შეამოწმეთ.

არ გადააგდოთ

არასოდეს ჩააგდოთ ბატარეა ბუნებაში. დილერებს შეუძლიათ ის უკან დააბრუნონ თქვენგან და გაგზავნონ შესაბამის გადამამუშავებელ ცენტრში.