ბატარეა ზაფხულში. ეს შეიძლება იყოს პრობლემური წელიწადის ამ დროსაც.
ჩვენ შეჩვეულები ვართ, რომ ბატარეასთან დაკავშირებული პრობლემები ჩნდება ზამთარში, როდესაც ბატარეის სიმძლავრე მკვეთრად ეცემა ყინვის გამო. სწორედ მაშინ გვესმის ხშირად სტარტერების ხიხინი და ვხედავთ „თოკებზე“ დაწყების მცდელობებს. თუმცა, უნდა გვახსოვდეს, რომ წლის ამ დროს სავარაუდოა, რომ ბატარეა დაცლილია უფრო გრძელი პარკირების შემდეგ. რატომ ხდება ეს და როგორ გავუმკლავდეთ მას?
ამ კითხვაზე პასუხის გაცემამდე, ღირს ყურადღება მიაქციოთ მომსახურე და ტექნიკური უზრუნველყოფის გარეშე ბატარეის დიზაინს. მანქანაში გამოყენებული 12 ვოლტიანი ბატარეა არის გალვანური უჯრედის ტიპი, რომლის ხელახლა გამოყენება და დატენვა შესაძლებელია ელექტრო დენით. მანქანაში გამოყენებული ყველა ბატარეა შედგება ერთი და იგივე კომპონენტებისგან და მხოლოდ გამოყენებული წარმოების ტექნიკა და მათი ზომები განსაზღვრავს ბატარეის გარეგნობას, მის სიმძლავრეს და დანიშნულებას მანქანის მოცემული მოდელისთვის. ეს იდენტური სამშენებლო ბლოკებია:
- ექვსი ცალკეული, მაგრამ ერთმანეთთან დაკავშირებული უჯრედი 2,1 ვ ძაბვით თითოეული;
- კორპუსი, რომლის დანიშნულებაა შეიცავდეს ფირფიტების კომპლექტს და უზრუნველყოს მათი მუდმივი დაყენების შესაძლებლობა მანქანაში;
– უჯრედები, ე.ი. დაკავშირებული დადებითი და უარყოფითი ფირფიტების ნაკრები, რომლებიც გამოყოფილია გამყოფებით;
– გამყოფები, ე.ი. ელემენტები, რომლებიც ხელს უშლიან კონტაქტს უარყოფით და დადებით ფირფიტებს შორის (გამყოფის არარსებობა გამოიწვევს ფირფიტებს შორის კონტაქტს, რაც გამოიწვევს მოკლე ჩართვას);
– ბადეები, ე.ი. ელემენტები, რომლებიც გამოიყენება როგორც დადებით, ასევე უარყოფით ფირფიტებში, რომლებიც მოქმედებენ როგორც სტრუქტურული ჩარჩო და ელექტრული დენის გამტარი;
– ელექტროლიტი, ე.ი. გოგირდმჟავას ხსნარი, რომელიც მოთავსებულია კორპუსში, რომელშიც ჩაეფლო დადებითი და უარყოფითი ფირფიტები. მისი ამოცანაა ფირფიტების აქტიური მასალის გააქტიურება და მათ შორის ელექტროენერგიის გატარება.
აგრეთვე იხილეთ: მართვის მოწმობა. B კატეგორია და მისაბმელის ბუქსირება
პირველადი ბატარეის მოქმედება არის ქიმიური რეაქცია ელექტროლიტში ჩაძირულ ფირფიტებსა და ელექტროლიტებს შორის, რაც იწვევს ელექტრული მუხტების დაგროვებას ან გამონადენს. დენის გადატვირთვისას ელექტროლიტი თხევადდება, რადგან, ძალიან პირობითად და გადატანითი მნიშვნელობით რომ ვთქვათ, გოგირდის მჟავა "იღვრება" ფირფიტებში. ბატარეის დამუხტვისას მჟავა ელექტროლიტში „იყრება“.
აგრეთვე იხილეთ: როგორ მოვუაროთ ბატარეას?
ამრიგად, ელექტროლიტი არის ფაქტორი, რომელიც მუდმივად მუშაობს და, გარდა ამისა, ექვემდებარება ფიზიკურ მოვლენებს, როგორიცაა აორთქლება, და ეს არის სამუშაო ფაქტორი, რომელიც უნდა კონტროლდებოდეს.
ბატარეის ძველ ხსნარებში (მომსახურების ვარიანტები), ჩვეულებრივად იყო ელექტროლიტის დამატება თითოეულ უჯრედში გამოხდილი წყლის ჩასხმის შემდეგ, შტეფსელების ამოხსნის შემდეგ, რომლებიც ხურავს უჯრედს. მოვლა-პატრონობის გარეშე ბატარეები დღეს ყველაზე ხშირად გამოიყენება. თუმცა, ეს არ ნიშნავს, რომ შეუძლებელია ელექტროლიტის კონტროლი და შესაძლოა შევსება. მიუხედავად იმისა, რომ მათ არ აქვთ შტეფსელი, რომელიც ხსნის უჯრედებზე წვდომას, როგორც სერვისის ვერსიებში, სითხის დასამატებლად საფარის მოხსნა გჭირდებათ. მისი ამოღების შემდეგ, ჩვენ გვაქვს წვდომა ყველა არხზე. ხშირი ასეთი ქმედებების თავიდან ასაცილებლად, კეისზე არის დამახასიათებელი თვალი, რომელიც აჩვენებს ბატარეის დატენვის მდგომარეობას. ყურის ფერი უნდა შევადაროთ ლეგენდას და თუ ბატარეა დაბალია, შეგიძლიათ დაიწყოთ ელექტროლიტის რაოდენობის შემოწმება და დატენვა.
