ბატარეა. როგორ ვიზრუნოთ ბატარეაზე ხანგრძლივი უმოქმედობის დროს?
COVID-19-ის პანდემიასთან დაკავშირებულმა სოციალურმა იზოლაციამ გამოიწვია ტურიზმის შემცირება და მრავალი სატრანსპორტო საშუალების შეჩერება დიდი ხნის განმავლობაში. ეს კარგი შესაძლებლობაა გავიხსენოთ ბატარეის შენარჩუნებასთან დაკავშირებული რამდენიმე წესი.
უმოქმედობის ხანგრძლივი პერიოდი არახელსაყრელია მანქანებისა და ბატარეებისთვის. ბატარეები, რომლებიც 4 წელზე მეტი ხნისაა და შეიძლება ჰქონდეთ შემცირებული ტევადობა მათი ასაკის გამო, ყველაზე დაუცველია უკმარისობისთვის. ეს არის ძველი ბატარეები, რომლებიც ყველაზე ხშირად ამჟღავნებენ მათ დაავადებებს - თუმცა, ხშირად მხოლოდ ზამთარში, როდესაც დაბალი ტემპერატურა მათგან მეტ სასტარტო ძალას მოითხოვს.
AGM და EFB ბატარეები (პირველ რიგში შექმნილია Start-Stop-ის მქონე მანქანებისთვის) გაცილებით მეტ ენერგოეფექტურობას უზრუნველყოფს და უკეთ უძლებს ღრმა გამონადენს, ვიდრე ტრადიციული ბატარეები. თუმცა, მათი მოვლა, ისევე როგორც ნებისმიერი სხვა ბატარეა, მოითხოვს მომხმარებლის ზრუნვას და სიფრთხილეს. იმის გამო, რომ როგორც ზაფხულში, ასევე ზამთარში, დატენვის დაბალი დონით, შეიძლება იყოს პრობლემები ბატარეის ჩართვაში და Start-Stop სისტემამ შეიძლება შეწყვიტოს მუშაობა ან გაუმართაობა. ეს მდგომარეობა იწვევს საწვავის წვის გაზრდას. ასევე, თუ მანქანა გაჩერებულია დიდი ხნის განმავლობაში, ბატარეის მართვის სისტემამ შეიძლება არასწორი დიაგნოზი დაუსვას მანქანის დატენვის დონეს.
მძღოლებმა უნდა იცოდნენ, რომ მუდმივად დაცლილმა ბატარეამ შეიძლება გამოიწვიოს ფირფიტების შეუქცევადი სულფაცია, რაც გამოიწვევს ხელმისაწვდომი სიმძლავრის შემცირებას და საბოლოოდ ბატარეის უკმარისობას. ამის თავიდან აცილება შესაძლებელია მოვლისა და ექსპლუატაციის პრინციპების დაცვით, როგორიცაა ბატარეის დატენვა და შორ მანძილზე მგზავრობა.
დატენვა უპრობლემო მუშაობის გასაღებია
ავარიის და სიმძლავრის დაკარგვის თავიდან ასაცილებლად გამოსავალი არის ძაბვის დონის რეგულარულად შემოწმება და ბატარეის დამტენებით დამუხტვა. თანამედროვე დამტენებს აქვთ რეჟიმის შეცვლის შესაძლებლობა - ეს ნიშნავს, რომ ბატარეის სრულად დატენვისას ისინი იქცევიან ტექნიკური დამტენივით, ინარჩუნებენ ბატარეის დატენვის სწორ მდგომარეობას და ამით ახანგრძლივებენ მის სიცოცხლეს.
თუ დამტენს ხშირად ვერ აკავშირებთ, 4-6 კვირაში ერთხელ მაინც უნდა დატენოთ ბატარეა მანქანის გაჩერებისას.
აგრეთვე იხილეთ: საწვავის მოხმარების შემცირების ტოპ 10 გზა
თუ ძაბვა 12,5 ვ-ზე დაბალია (აქტიური დენის კოლექტორების გარეშე გაზომვისას), ბატარეა დაუყოვნებლივ უნდა დაიტენოს. თუ არ გაქვთ საკუთარი დამტენი, მექანიკოსი დაგეხმარებათ თქვენი ბატარეის დიაგნოსტიკაში პროფესიონალი ტესტერით, როგორიცაა Exide EBT965P და საჭიროების შემთხვევაში დატენოთ ბატარეა. საბედნიეროდ, ბევრი სახელოსნო მუშაობს სერიოზული შეზღუდვების გარეშე.
იმოგზაურეთ შორ მანძილზე
გახსოვდეთ, რომ კვირაში ერთხელ მოკლე სავაჭრო მოგზაურობები შეიძლება არ იყოს საკმარისი თქვენი ბატარეის კარგ მდგომარეობაში შესანარჩუნებლად. თქვენ უნდა იმოძრაოთ მინიმუმ 15-20 კმ გაუჩერებლად ერთდროულად - სასურველია ავტომაგისტრალზე ან ჩქაროსნულ გზაზე, რათა გენერატორმა ეფექტურად იმუშაოს და ბატარეა საკმარისად დატენოს. სამწუხაროდ, მოკლე დისტანციებზე გასეირნება შეიძლება არ ანაზღაურდეს ბატარეის მიერ ძრავის ჩასართავად გამოყენებული ენერგია. მას ასევე შეუძლია შეზღუდოს ენერგიის მშიერი მოწყობილობების გამოყენება, როგორიცაა კონდიციონერი და GPS.
ასევე იხილეთ: Ford Transit ახალ Trail ვერსიაში
