ბორბლების დაბალანსება: განმარტება, ტიპები, პროცედურა და საერთო შეცდომები

მანქანის ბორბლების დაბალანსება გავლენას ახდენს მანქანის მართვაზე: საკონტაქტო პაჩი მუდმივად იცვლება, წევა უარესდება. მაღალი სიჩქარით სველ ან მოლიპულ გზაზე, სიტუაცია შეიძლება გამოვიდეს კონტროლიდან. გამოდის, რომ ბორბლების დაბალანსება მანქანის ეკიპაჟის უსაფრთხოების საკითხია.

ავტომობილის კომფორტული და უსაფრთხო მართვა დიდწილად დამოკიდებულია საბურავების მდგომარეობაზე. მძღოლები იცნობენ ბორბლების დაბალანსების კონცეფციას. თუმცა, ბევრი არ ანიჭებს სათანადო მნიშვნელობას პროცედურას. და, შესაბამისად, მათ არ ესმით საბურავების დისბალანსის შედეგები.

რა არის ბორბლების დაბალანსება

ბორბლიანი ბაზა მანქანის მნიშვნელოვანი ნაწილია. ფერდობები პირველები იღებენ დარტყმებს ქვებიდან, მუწუკები და ნახვრეტები გზიდან, "მოითმენს" საკიდის მუშაობას. ყველა დატვირთვას რომ გაუძლოს, საავტომობილო „ფეხსაცმელი“ მყარი უნდა იყოს.

კარგი საბურავების ტექნიკური მახასიათებლები არ სრულდება შესანიშნავი ნაერთით, მაღალი ხარისხის დისკებით და სტაბილური წნევით. ავტომექანიკოსები ავტოგასამართ სადგურებზე და სახლის ხელოსნები ცვლიან სეზონურ საბურავებს, იდენტიფიცირებენ ჯიბეებს და საბურავის ცვეთას, არასწორი განლაგებას და სხვა პრობლემებს.

ერთ-ერთი აუცილებელი ღონისძიება - ბორბლების დაბალანსება - არის დისბალანსის აღმოფხვრა ან მისი შემცირება მინიმალურ დონეზე.

რა გავლენას ახდენს ბორბლების დაბალანსება და რა შედეგები მოჰყვება მის არარსებობას

გაუწონასწორებელი ბორბლები ქმნიან ვიბრაციას მანქანაში: ჩნდება რხევა, ცემა და ხმაური. თუ არ გავითვალისწინებთ მძღოლისა და მგზავრების დისკომფორტს ასეთი მოგზაურობისგან, მაშინ კომპონენტებისა და შეკრებების განადგურება არ შეიძლება იგნორირებული იყოს: საბურავის ბილიკების დაჩქარებული არათანაბარი (ლაქებით) ცვეთა, დისკის დეფორმაცია.

ასევე განადგურებულია ბურთის საკისრები, კერები, ამორტიზატორის საყრდენები, საკისრები იშლება. ბორბლების დისბალანსი იწვევს დამუხრუჭების მანძილის გახანგრძლივებას, საჭის დარღვევას.

ბორბლების დისბალანსი ხელს უშლის საჭის მუშაობას

მანქანის ბორბლების დაბალანსება გავლენას ახდენს მანქანის მართვაზე: საკონტაქტო პაჩი მუდმივად იცვლება, წევა უარესდება. მაღალი სიჩქარით სველ ან მოლიპულ გზაზე, სიტუაცია შეიძლება გამოვიდეს კონტროლიდან. გამოდის, რომ ბორბლების დაბალანსება მანქანის ეკიპაჟის უსაფრთხოების საკითხია.

ბორბლების დისბალანსი

ბორბალი არის მბრუნავი ობიექტი. მისი ზედაპირის ყველა წერტილი თანაბრად არის ამოღებული ცენტრიდან - ბრუნვის ღერძი, ხოლო წონა უნდა იყოს იგივე მთელი გარშემოწერილობის გარშემო.

განმარტება

მბრუნავი მასების არათანაბარ განაწილებას ბრუნვის ცენტრთან მიმართებაში ეწოდება ბორბლის დისბალანსი. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, საბურავი გარკვეულ ადგილებში მსუბუქდება.

წონასწორობა

ბორბლების დაბალანსება ხორციელდება სპეციალური საკომპენსაციო წონების დაკიდებით საბურავების მსუბუქი ნაწილების დასაწონად.

სახეები

არსებობს ორი სახის დისბალანსი:

1. დინამიური - როდესაც მასის დარღვევა ხდება ჰორიზონტალურ სიბრტყეში, ანუ ინერციის ძალა კვეთს ბრუნვის ღერძს: ბორბალი წერს "რვას".
2. სტატიკური - მასა იშლება ვერტიკალურ ღერძთან შედარებით: საბურავი ბრუნავს ზემოთ და ქვემოთ (ვერტიკალური ვიბრაცია).

ბორბლების დისბალანსის სახეები

ბორბლების დინამიური დაბალანსება ხორციელდება მხოლოდ პროფესიონალურ სადგამებზე გარედან და შიგნით. სტატიკური - შეიძლება გაკეთდეს ავტოფარეხის პირობებში: პროცედურა არის დამატებითი წონების ჩამოკიდება მსუბუქ ადგილებში. თუმცა, ხშირად ერთი მანქანის ბორბლებზე ორივე ტიპის დისბალანსის ერთობლიობა შეინიშნება: მაშინ უფრო საიმედოა საქმე საბურავების სერვისის სპეციალისტებს მიანდო.

როგორ შევამოწმოთ ბორბლის ბალანსი

პრობლემა თავს იგრძნობს მანქანის 80-90 კმ/სთ სიჩქარის დროს საჭის ცემით, რხევით. თქვენ შეგიძლიათ დამოუკიდებლად შეამოწმოთ საბურავების ბალანსი, რეზინის ნაკრების ზაფხულის ან ზამთრის გამოცვლის პროცედურის დრო. დააინსტალირეთ ახალი ბორბალი, იარეთ რამდენიმე დღე ისე, რომ საბურავი მოშორდეს დეფორმაციას შენახვის შემდეგ.

Შემდეგი ნაბიჯები:

1. აწიეთ მანქანა იმ მხარეს, სადაც თქვენ შეამოწმებთ.
2. დაატრიალეთ პანდუსი, დაელოდეთ მის გაჩერებას.
3. მონიშნეთ ზედა წერტილი რეზინაზე ცარცით.
4. განტვირთეთ სხვადასხვა მიმართულებით, მონიშნეთ ზევით.

როგორ შევამოწმოთ ბორბლის ბალანსი

შეაფასეთ ცარცის ნიშნების მდებარეობა: თუ ისინი შეფუთულია, ბორბალი არ არის დაბალანსებული, თქვენ იპოვნეთ "ადვილი" წერტილი. თუ რისკები შედარებით თანაბრად არის მიმოფანტული მთელ გარშემოწერილობაზე, იმოძრავეთ შიშის გარეშე.

როგორ ჩავატაროთ პროცედურა სწორად

10-15 გ დისბალანსით, საკიდი იღებს ათასობით დარტყმას წუთში, რაც შედარებულია ბეტონზე ჟაკერის მოქმედებასთან. საბურავის სათანადო დაბალანსება აუცილებელია საბურავის წონის დისბალანსის უარყოფითი შედეგების თავიდან ასაცილებლად.

რატომ არის მნიშვნელოვანი მოსამზადებელი ეტაპი და რას მოიცავს იგი

საბურავის რგოლზე დაყენებისას საჭიროა ბორბლების დაბალანსება, როგორც შეკრება. სავალდებულო წესი არის მოსამზადებელი ეტაპი, რომელზეც დამოკიდებულია პროცედურის საბოლოო შედეგი.

მოსამზადებელი ეტაპი

გააკეთეთ შემდეგი:

1. გარეცხეთ რგოლი ორივე მხრიდან, წინააღმდეგ შემთხვევაში ჭუჭყის ნაჭრები გარშემოწერილობის გარშემო რეზინის არათანაბარ წონას გამოიჩენს.
2. გაასუფთავეთ საფეხური ჩარჩენილი ქვებისგან (განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია სატვირთო მანქანებისთვის და ჯიპებისთვის). სარბენი ბილიკის საბურავების ბლოკებს შორის ქვები და ხრეში ამძიმებს გარკვეულ მონაკვეთებს: დაბალანსება არასწორი იქნება.
3. ამოიღეთ ძველი წონა და მორთეთ ქუდები რგოლებიდან.

დარწმუნდით, რომ საბურავი მჭიდროდ ზის თავის ადგილზე: ეს ძლიერ გავლენას ახდენს ბალანსის მოწყობილობებისა და მოწყობილობების მუშაობაზე.

ბალანსირების ტიპები

პროცედურა ტარდება რამდენიმე გზით. მანქანაზე ხდება მანქანის ბორბლების დაბალანსება საბურავების მოხსნით და პირდაპირ მანქანაზე. ასევე არსებობს ავტომატური დაბალანსება გრანულებით ან ფხვნილით.

ბორბლების დამაბალანსებელი გრანულები

0,15-0,9 მმ დიამეტრის გრანულებს შიგნით აქვთ მძიმე მინის ან კერამიკული ბირთვი, ელემენტები გარედან დაფარულია სილიკონით.

საბურავის ღრუში ასხამენ მძივებს: ცენტრიდანული ძალების მოქმედებით ბურთულები ნაწილდება, დიდი რაოდენობით ეწებება რეზინას, სადაც წონა ნაკლებია. გამოდის ავტომატური თვითდაბალანსება, რომელიც, თუმცა, არ არის პოპულარული მძღოლებში.

სტატიკური

სტატიკური (ვერტიკალური) დისბალანსი აღმოფხვრილია საბურავების ყველა სადგურის მიერ. მაგრამ ეს არის ბალანსის უმარტივესი ტიპი, რომელსაც, ფულისა და დროის დაზოგვის მიზნით, მძღოლები ხშირად ასრულებენ ავტოფარეხში.

ოპერაციის არსი არის საბურავის მძიმე მონაკვეთის იდენტიფიცირება, რომელიც მეტი ძალით ურტყამს გზას, არათანაბრად აფუჭებს საფეხურს და დესტრუქციულად რეაგირებს შასისსა და საკიდზე.

სტატიკური დაბალანსება

სტატიკური დისბალანსის აღმოსაფხვრელად, საკომპენსაციო სიმძიმეები ჩამოკიდებულია მსუბუქ წერტილებზე გვერდითა ფლანგებზე. პროდუქციის წონა 5-დან 60 გრამამდეა, მასალაა ტყვია, ფოლადი, თუთია.

შტამპიან დისკებზე სარემონტო მოწყობილობები დამაგრებულია ფრჩხილებით, ჩამოსხმულ და ყალბ დისკებზე - Velcro-ით. ეს უკანასკნელი ზამთარში არასანდოა: მათ შეუძლიათ სიცივეში ჩამოვარდნა. მაგრამ არსებობს მთელი რიგი დისკები, რომლებზეც საქონლის დაცვის სხვა გზა არ არსებობს.

დინამიური

რაც უფრო დიდია საფეხური ჯვრის წევრში, მით უფრო ადვილია მართვის დროს დინამიური დისბალანსის „მოპოვება“ („რვა“) და მით უფრო რთულია მისგან თავის დაღწევა. შეუძლებელია ინერციისა და ბრუნვის ღერძების გადაკვეთის აღმოფხვრა დამოუკიდებლად - საქმე პროფესიონალებს ევალება. ჰაერის წნევა საბურავებში ნებისმიერი ტიპის დაბალანსებისთვის უნდა იყოს ნორმალური.

დასრულება

ბორბლების ასეთი დაბალანსება უნდა მოხდეს სტატიკური და დინამიური დისბალანსის აღმოფხვრის შემდეგ, ასევე საბურავების შეცვლისას.

დაასრულეთ დაბალანსება

საბურავების დაბალანსების საბოლოო პროცედურა ტარდება უშუალოდ მანქანაზე: ძირის ქვეშ დამონტაჟებულია ელექტრონული მოწყობილობა, ბორბლები ტრიალებს 80-90 კმ/სთ-მდე. სენსორები ავტომატურად იღებენ ზომებს, მიუთითებენ იმ ადგილებზე, სადაც წონა უნდა დაემატოს რგოლს.

დაბალანსების გზები ბორბლების მოხსნის გარეშე

როდესაც სხეულის ვერტიკალური ვიბრაცია ხდება ბორბლების გადახტომისგან, მძღოლები აცილებენ მას ავტოფარეხში. პროცესი იგივეა, რაც ავტოგასამართ სადგურზე, მაგრამ მეტი დრო დახარჯავთ, რადგან რამდენჯერმე მოგიწევთ სხვადასხვა წონის წონების ცდა. ძველმოდური გზა, „თვალით“, იგივე ეფექტს იძლევა, როგორც სახელოსნოში.

მოამზადეთ ჯეკი, დამაბალანსებელი თვითწებვადი ან ფრჩხილიანი წონები. თქვენ დაგჭირდებათ ცარცი ან მარკერი მსუბუქი ლაქების აღსანიშნავად და ჩაქუჩი, რათა დაამყაროთ დარტყმული წონა.

არ გამოტოვოთ მოსამზადებელი ეტაპი დისკების რეცხვით და თხემის გაწმენდით ქვებისა და ხრეშისგან. ამოიღეთ პლასტმასის ბალიშები.

შემდგომი მუშაობა:

1. აწიეთ მანქანის ერთი მხარე ჯეკზე, დაზღვეული უკან გადახვევისა და დაცემისგან.
2. დაადგინეთ დამაბალანსებელი წონების დამონტაჟების ადგილი: გადაშალეთ პანდუსი ერთი მიმართულებით, გაჩერების შემდეგ, მონიშნეთ მასზე ზედა წერტილი ცარცით, ფოკუსირება მოახდინე, მაგალითად, ბორბლის თაღის შუაზე.
3. დაატრიალეთ საბურავი სხვა მიმართულებით, გაიმეორეთ მანიპულირება ცარცით.
4. შეაფასეთ ცარცის ნიშნების განლაგება: მათ შორის შუა არის სასურველი სინათლის წერტილი.
5. დააინსტალირეთ წონა ამ ადგილას, მსუბუქიდან დაწყებული.
6. განაგრძეთ ბორბლის ტრიალი. თუ გაჩერების შემდეგ წონები ბოლოშია, დაბალანსება წარმატებულია.
7. ახლა დაიწყეთ წონების გავრცელება სხვადასხვა მიმართულებით. ამოცანა მდგომარეობს იმაში, რომ შემდეგი ტრიალების და გაჩერებების შემდეგ წონები სხვადასხვა პოზიციებზე იყოს.
8. დაიცავით ნივთები ჩაქუჩით.

დაბალანსების გზები ბორბლების მოხსნის გარეშე

პირველად დაბალანსება შეიძლება არ იმუშაოს. მსუბუქი ადგილები დაამძიმეთ ტვირთების წონის დამატებით. მიჰყევით ნაბიჯების თანმიმდევრობას სხვა საბურავებთან ერთად, შემდეგ შეამოწმეთ ბორბლები წონასწორობისთვის 10-15 კმ მგზავრობით 80-90 კმ/სთ სიჩქარით. თუ არ გიგრძვნიათ მანქანის აჩქარება, საჭის დამახასიათებელი მუწუკები, ყველაფერი სწორად გააკეთეთ.

რა აღჭურვილობაა საჭირო პროცედურისთვის

უკვე წარმოების დროს საბურავების მასა არათანაბრად ნაწილდება ბრუნვის ღერძის გარშემო - ეს არის ე.წ. ტექნოლოგიური შეცდომა. გარდა ამისა, ექსპლუატაციის დროს, დისბალანსი იზრდება: საბურავი შეადგენს დისბალანსის 75% -მდე, დისკებისთვის - 20% -მდე. დარჩენილი პროცენტები მოდის სამუხრუჭე ბარაბანი ჰაბებზე.

დისბალანსისგან თავის დასაღწევად არის პროფესიონალური აღჭურვილობა - დამაბალანსებელი მანქანები (BS). საბურავების მაღაზიების შენობაში მუდმივად დამონტაჟებულია მბრუნავი ობიექტების დიაგნოსტიკისა და რეგულირების სტრუქტურები.

ფართო პროფილის და ჩვეულებრივი საბურავებისთვის BS კალიბრირებულია ინსტალაციისთვის ბორბლების ამოღების გარეშე მექანიკური, ელექტრონული და კომბინირებული საზომი ხელსაწყოებით. აღჭურვილობის კიდევ ერთი ჯგუფი წარმოდგენილია სტენდებით, რომლებიც მუშაობენ ამოღებული პანდუსებით.

ბალანსირების მანქანა

სამგზავრო მანქანების ბორბლების დასაბალანსებლად მაღალი სიზუსტის სკამის ძირითადი ელემენტებია ლილვი ელექტრო (800 rpm-მდე) ან მექანიკური (250 rpm-მდე) წამყვანი და კომპიუტერი მონაცემთა დამუშავებისთვის.

ტექნიკური პროცესი ასე გამოიყურება: ბორბალი დამაგრებულია და საიმედოდ ფიქსირდება ლილვზე, გამოთვლითი სისტემა კითხულობს საწყის ინფორმაციას (რეზინის პროფილის სიგანე და სიმაღლე, დისკის ზომა). ლილვი ტრიალებს, შემდეგ მოძრაობა ჩერდება, რაც ბორბალს ინერციით ბრუნვის საშუალებას აძლევს.

შემდეგ ჩართულია იმპულსური, დინამიური და პიეზოელექტრული სენსორები, ჩაიწერება ახალი მონაცემები, რომლის მიხედვითაც ჩაშენებული პროგრამა ითვლის საბურავის სინათლის წერტილებს. რჩება ოსტატმა წონით აგენტების დამონტაჟება.

შიდა და უცხოური წარმოების ჩარხების ზოგიერთი მოდელი აღჭურვილია ლაზერული სისტემებით, რომლებიც ზუსტად აჩვენებენ ბალანსერის ჩამოკიდების ადგილს.

საერთო ბალანსირების შეცდომები

ტიპიური შეცდომები, როდესაც ისინი არღვევენ ბორბლის მასის გათანაბრების ტექნოლოგიას ბრუნვის ღერძთან მიმართებაში:

• მოსამზადებელი ეტაპი საერთოდ არ ყოფილა, ან უყურადღებოდ ჩატარდა: შედეგად, ჭუჭყის მიწებებული სიმსივნეები აჩვენებს ბორბლის ჭარბ წონას, სადაც ყველაფერი რიგზეა.
• რგოლიდან ძველი წონები არ იყო ამოღებული: მათგან განსხვავებით, დამონტაჟებულია ახალი წონები, რაც იწვევს უარეს დისბალანსს;
• მათ ყურადღება არ მიაქციეს რეზინის მორგებას რგოლზე: როდესაც საბურავში წნევა აიწევს, ის თავის ადგილზე ზის, ბალანსი ქრება.
• ბორბალი არ არის ორიენტირებული ბალანსის ლილვზე. ცენტრალური ხვრელისთვის ჩვეულებრივ გამოიყენება კონუსური ადაპტერი, ხვრელების დასამონტაჟებლად გამოიყენება ფლანგის ან ხრახნიანი დამჭერები. სატვირთო მანქანის ბორბლებისთვის შეიძლება საჭირო გახდეს გაზელები, სპაზერები და დიდი კონუსები.

ბორბლების დაბალანსების შეცდომები

არ დააყენოთ 60 გ-ზე მეტი ტვირთი სამგზავრო მანქანის ერთ ბორბალზე.

აუცილებელია თუ არა უკანა ბორბლების დაბალანსება წინა ბორბალზე?

წინა ამძრავიან მანქანებზე წამყვანი ბორბლები უფრო მეტად ზარალდება, რადგან ისინი მოხვევებში არიან ჩართული. უთვალავი მანევრი ჭამს სარბენის გვერდებს. მაგრამ უკანა ფერდობები ასევე ექვემდებარება მექანიკურ დეფორმაციას. თუ წინა ბორბალი ჩაფრინავს ხვრელში, მაშინ უკანა ნაწილი დაეცემა იმავე ადგილას, დაარტყა შეჩერებას.

წინა ნაწილში დისბალანსი უფრო გამოხატულია, უკანა კი 120 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით ჩნდება. მაგრამ დაბალანსება უნდა განხორციელდეს ერთდროულად ყველა ბორბალზე, ინსტალაციის ადგილის მიუხედავად.

რა განსაზღვრავს დაბალანსების სიხშირეს

არ არსებობს კონკრეტული მოთხოვნები პროცედურის სიხშირეზე - ეს ყველაფერი დამოკიდებულია ოპერაციაზე. თუ სეზონში ზომიერი ტემპით გაიარეთ 15 ათასი კმ, აუცილებლად შეამოწმეთ პანდუსების ბალანსი. ექსტრემალური მართვის სტილი ამცირებს დიაგნოსტიკისა და კორექტირების დროს ორჯერ.

აგრეთვე იხილე: საჭის თაროს დემპერი - დანიშნულება და ინსტალაციის წესები

სხვა მიზეზები, თუ რატომ გჭირდებათ ბორბლების ხშირად დაბალანსება:

• მანქანა გზაზე ღრმა ორმოებში ჩავარდა ან ბორბალი მოხვდა ბორდიურებს, სხვა დაბრკოლებებს;
• ხშირად ანელებთ სრიალით;
• როდესაც იყიდეთ ახალი დისკები და საბურავები: ბორბლის აწყობის შემდეგ დააბალანსეთ იგი;
• სეზონური „ფეხსაცმლის გამოცვლის“ დროს სასარგებლო იქნება ბალანსის შემოწმება: რეპუტაციის მქონე ავტომობილების სერვისები ამას უფასოდ აკეთებენ;
• 1500 კმ-ზე მეტი მოგზაურობის წინ და ხანგრძლივი მოგზაურობის შემდეგ დაუყოვნებლივ;
• ახალი დისკების დაყენების შემდეგ;
• ბორბლების შეკეთება, საბურავის დემონტაჟი - დაბალანსების პროცედურის ჩატარების შემთხვევა.

დასკვნა: რაც უფრო მშვიდი და ყურადღებიანია მძღოლი, მით უფრო იშვიათად აბალანსებს ბორბლებს.