ბორბლების დაბალანსება - დასამახსოვრებელი რამ

ერთ-ერთი ყველაზე უგულებელყოფილი საქმიანობა არის ბორბლების დაბალანსება. ღირს მათზე ზრუნვა, რათა თავიდან იქნას აცილებული შეჩერების და საჭის უკმარისობა. ეს უფრო იაფი და უსაფრთხო იქნება.

ეს ხდება, რომ მართვის დროს საჭის ვიბრაცია რომ იგრძნო, მანქანის მფლობელი გადაწყვეტს შეცვალოს საჭის სისტემის ელემენტები. იმავდროულად, ხშირ შემთხვევაში საკმარისი იქნება ბორბლების დაბალანსება. ზაფხულის საბურავების ზამთრის საბურავებით მომავალი გამოცვლა კარგი შესაძლებლობაა.

პირველი, სარეცხი

ყოველთვის გახსოვდეთ ბალანსი დისკების ან საბურავების გამოცვლისას. საბურავების უმეტეს მაღაზიებში ეს სერვისი შედის ზამთრის საბურავების ფასში. მაგრამ ბევრი მძღოლი, რომელსაც აქვს ორი კომპლექტი საბურავი, თავად ცვლის მათ. ეს ოპერაცია არც ისე რთულია, საკმარისია გქონდეთ ჯეკი, ასფალტირებული ეზო და კარგი გასაღები. ასეთ ვითარებაში დაბალანსება გამორიცხულია. და შემდეგ პრობლემები შეიძლება წარმოიშვას.

”ბორბლების დაბალანსება ძალზე მნიშვნელოვანია, ასევე უსაფრთხოებისთვის”, - ხაზს უსვამს მარეკ ვლოდარჩიკი, გუმარის სამსახურის უფროსი Zielona Góra-ში.

როგორც ამბობს, 10-15 ათასში ერთხელ მაინც უნდა ჩატარდეს. კმ - როგორც ფოლადის, ასევე ალუმინის ბორბლებისთვის. ეს უკანასკნელი კიდევ უფრო ხშირად უნდა კონტროლდებოდეს, რადგან უფრო ადვილია მათი დაზიანება, რაც ნიშნავს საჭეზე წონის გადანაწილების შეცვლას. Wlodarczyk ასევე შეგახსენებთ, რომ ბორბლების დაბალანსებამდე ისინი კარგად უნდა გაირეცხოს. მართვის დროს ისინი აგროვებენ ჭუჭყს, ქვიშას ან მტვერს სამუხრუჭე ხუნდებიდან.

ბორბლების დაბალანსების მეთოდები.

უმარტივესი, ანუ ქეთლბელი საუკეთესოა. ჩვენ გვაქვს ორი ტიპი, ერთი შეკრული, მეორე წებოვანი. პირველი არის ფოლადის რგოლებისთვის, მეორე კი ალუმინის რგოლებისთვის. მრავალი წლის განმავლობაში ტარდება ტესტები სხვადასხვა წამლებზე, რომლებიც ხვდება საბურავებში. პრეპარატები ან ფხვნილები უნდა გადანაწილდეს საბურავში ისე, რომ კომპენსირებული იყოს ნებისმიერი უთანასწორობა. თუმცა, ეს მეთოდი ძალიან პრობლემურია, უფრო ძვირი, ვიდრე ტრადიციული და ზოგჯერ არასანდო. მოდით შევხედოთ სასწორს.

შემაშფოთებელი ვიბრაციები

ძნელი არ არის იმის აღიარება, რომ ჩვენი მანქანის ბორბლები ცუდად არის დაბალანსებული. ყველაზე გავრცელებული სიმპტომებია საჭის ვიბრაცია, ზოგჯერ მთელი სხეული, საბურავის არათანაბარი ცვეთა, ან თუნდაც მანქანის უკანა ნაწილის გადახვევა, თუ უკანა ბორბლები გაუმართავია. ჩვენ დავამატებთ, რომ საჭის ვიბრაცია შეიძლება გაქრეს მაღალი სიჩქარით, მაგრამ შესამჩნევი დაბალი სიჩქარით.

ამ სიმპტომების შემჩნევისას აუცილებელია სერვისის მონახულება, თუნდაც საბურავის ბოლო გამოცვლიდან სულ რამდენიმე ათასი კილომეტრი გავიარეთ. იგივე ეხება სიტუაციებს, როდესაც ბორბლები მძიმედ არის დატვირთული (იხ. ყუთი) ან დაშლილი.

- ხდება, - ამბობს ვლოდარჩიკი, - მძღოლი შემთხვევით სახელოსნოში მოხვდა, სადაც საჭის სისტემა შეიცვალა და ვიბრაციები კვლავ შესამჩნევია. მიზეზი მარტივია - გაუწონასწორებელი ბორბლები.

ბორბლების დისბალანსის შედეგია საბურავების, ამორტიზატორების, სახსრების, საკინძების და საკისრების უფრო სწრაფი და არათანაბარი ცვეთა. მარტივად რომ ვთქვათ, მანქანაში არის შეჩერება და რემონტი ჩვეულებრივ ძვირია. იმავდროულად, ყველა ბორბლის დასაბალანსებლად, რამდენიმე ათეული ზლოტის გადახდა მოგიწევთ.

როდის უნდა დააბალანსოთ ბორბალი

1. ყოველთვის ნებისმიერი შეჯახების ან უბედური შემთხვევის შემდეგ,

2. ბორდიურზე დარტყმის ან დიდ ხვრელში ჩავარდნის შემდეგ,

3. მკვეთრი, მაგრამ ხანგრძლივი დამუხრუჭების შემდეგ,

4. ცუდ გზებზე ან მუწუკებზე ხანგრძლივი მგზავრობის შემდეგ

5. ყოველ ჯერზე, თუ სხვადასხვა მიზეზის გამო ბორბალი მოვაცილეთ,

6. ღრმა ტალახში ან თოვლში მართვის შემდეგ

7. ყოველთვის საბურავების გამოცვლისას.