კორმორანი ფინიშის ხაზზე

კორმორანი ზღვის ცდების დროს. წინასწარი გამოცდები აპრილში დასრულდა, კვალიფიკაცია კი ივნისში დაიწყო.

ექსპერიმენტული ნაღმების მებრძოლის Kormoran project 258 Kormoran II-ის წინასწარი გამოცდები, რომელიც გასული წლის შემოდგომიდან მიმდინარეობდა, დასრულდა. ეს იყო ძალიან დატვირთული პერიოდი გემისთვის, გემთმშენებლებისთვის და ეკიპაჟისთვის. მაგრამ ეს არ არის დასასრული. ამჟამად გადამწყვეტი ეტაპი - საკვალიფიკაციო გამოცდები გადის. ეს არის მათი შედეგი, რომელიც განსაზღვრავს მზად არის თუ არა გემი თეთრი და წითელი დროშის ქვეშ მომსახურეობის დასაწყებად.

გემი შენდება ეტაპობრივად, მან გაიარა გემთმშენებლობის გამოცდები პორტში და ზღვაზე. ერთეულზე დამონტაჟებული თითოეული სისტემა შემოწმებულია. შემოწმებულია, მათ შორის საკონტროლო სისტემების, კომუნიკაციების, იარაღისა და მამოძრავებელი სისტემების მუშაობა. გემის ფუნქციონირება ასევე შემოწმდა ვერტმფრენთან და მიწოდების გემებთან ურთიერთქმედების შემუშავებით. კვლევისა და განვითარების სამუშაოებს, მათ შორის მაღაროელების მონადირის პროტოტიპის მშენებლობას, ახორციელებს გდანსკში Remontowa Shipbuilding SA გემთმშენებლობის კონსორციუმი, რომელიც არის პლატფორმის ლიდერი და შემქმნელი, და OBR Centrum Techniki Morskiej SA გდინიაში, რომელიც პასუხისმგებელი იყო. საბრძოლო სისტემებისთვის, გამანადგურებელი სადგურებისთვის და სონარისთვის. კონსორციუმში ასევე შედიოდა Stocznia Marynarki Wojennej SA გდინიაში სალიკვიდაციო გაკოტრების პროცესში, მაგრამ მისი ამოცანების ფარგლები დასრულდა ხელშეკრულების საწყის ეტაპზე.

ამასობაში, გასული წლის 5 და 6 ნოემბერს. გემი ჯერ ნაღმებით წავიდა ზღვაში. მის უკანა გემბანზე, მარცხენა მხარეს, ახალი დიზაინის ბილიკები ხისტია და ადვილად მოსახსნელი, განსხვავებით ძველ ნაღმზე და სატრანსპორტო-მაღაროს გემებზე. ისინი აღჭურვილი იყო პოლონეთის საზღვაო ძალების მიერ გამოყენებული ოთხი ტიპის თითოეული საზღვაო ნაღმებით (ქვედა MMD-2, MMD-1, წამყვანი OS და OD). Kormoran-მა ისინი მოათავსა გდანსკის ყურის წყლებში, საიდანაც ისინი აიღო ნაღმმმტყორცველმა ORP Mewa-მ.

9 ნოემბერს განხორციელდა ზღვის შევსების პირველი მცდელობა, რომელშიც მონაწილეობდა ტანკერი ORP Bałtyk. შემდეგ გადამზიდავი თოკი დამონტაჟდა მშვილდის მდგომარეობაში. კიდევ ერთი მსგავსი მცდელობა განხორციელდა 7 დეკემბერს. ამჯერად „მშრალი“, გდინიას საზღვაო პორტში, ORP გემის მეთაურის „კონტრადმირალ X. ჩერნიცკის“ მონაწილეობით. ორივე დანაყოფი ერთსა და იმავე ბურჯზე იყო მიმაგრებული, მის მოპირდაპირე მხარეს, რომლის მეშვეობითაც გადამზიდავი ხაზები მიჰყავდათ მაღაროზე მონადირის მიერ გემის შუა გემზე მყარი ნივთიერებების გადასატანად, აგრეთვე საწვავის შლანგი სადგურზე მის მშვილდში. მეორე დღეს, ორივე გემი ზღვაში წავიდა, სადაც ჩატარდა RAS-ის კიდევ ერთი ოპერაცია - საწვავის შლანგის მიწოდება ჩერნიცკის ღერიდან (RAS Atern).

მსგავსი ოპერაციები 13 წლის 2016 დეკემბერს განხორციელდა. ამ დღეს ისევ ითანამშრომლეს ჩერნიცკისთან და პირველად შესრულდა VERTREP (ვერტიკალური შევსება), ე.ი. საქონლის გადატანა გემბანზე მაღლა მყოფი ვერტმფრენიდან. ეს იყო 2-ე საზღვაო საავიაციო ბაზის Kaman Sh-43G. მისი ამოცანა იყო გემზე გადასასვლელად სწორი მიდგომის პროფილის დადგენა და ტვირთის მასზე აწევა და გადატანა.

გარდა ამისა, დასრულდა ყველა წყალქვეშა ნავის ტესტირების პროგრამა - ავტონომიური Hugin 1000MR ნაღმის მსგავსი ობიექტების დაზვერვისა და პირველადი ლოკალიზაციისთვის და დისტანციურად მართული Harbor Porpoises ასაფეთქებელი ნივთიერებების ტრანსპორტირებისთვის Toczek, Double Eagle Mk III SHL-300 სონარით და ერთჯერადი გლუპტაკის განადგურებისთვის. ნაღმები სახიფათო პირობებში.განეიტრალების სხვა საშუალებებისთვის. სატესტო პროგრამა მოიცავდა მათი სრული შესრულების შემოწმებას, მათ შორის ურთიერთქმედებას გემის მართვის სისტემასთან SKOT-M, რომელიც შემუშავებულია TsTM-ის მიერ.