მეორადი: ძვირადღირებული გამავლობის ჯიპები? ხელმისაწვდომია 5 შეთავაზება

შეგიძლია ეს ყველაფერი გქონდეს? ეს კითხვა, ალბათ, დაუსვეს ინჟინრებმა მსხვილი ავტომწარმოებლების დიზაინის ოფისებში და პასუხი არის ჯიპები. ამბობენ, რაც ყველაფრისთვის არის კარგი, არაფრისთვის არის კარგი. ვნახოთ, რა არაორიგინალური ძვირადღირებული ჯიპებია, რომელთა შეძენაც საკმაოდ გონივრულ ფასად არის შესაფერისი არა მხოლოდ გზის, არამედ უგზოობისთვისაც. 

Range Rover (L322)

დიახ, ეს ნამდვილად არის ყველაზე მაღალი გამავლობის ჯიპი, რომელიც ოდესმე აშენდა. მეორე თაობიდან მოყოლებული, როდესაც იგი გახდა სრულფასოვანი SUV (პირველი უბრალოდ უკეთესად არის აღჭურვილი, ვიდრე LR სერიის SUV), მან დაადგინა დონე სხვა ბრენდებისთვის, რაც შეიძლება მიღწეული იყოს გზაზე და განკუთვნილი მანქანის შექმნით. გზის დასასრული. -გზა. Range Rover-ის მთავარი უპირატესობა იყო წარმოუდგენელი კომბინაცია მისი მართვის კომფორტის კლასისთვისაც კი უგზოობის შესაძლებლობები მიუწვდომელია მრავალი SUV-სთვისაც კი.

ახლა ხელმისაწვდომ ფასად შეგიძლიათ შეიძინოთ მესამე თაობარომელმაც მეორეს მსგავსად უზარმაზარი ტექნიკური ნახტომი გააკეთა. მანქანა უაღრესად მოწინავეა, ძირითადად ელექტრონიკის გამო, თუმცა მისი წინამორბედის გათვალისწინებით, ეს მისი განვითარებაა. სამწუხაროდ, ისევე როგორც ყველა Range Rover, არსებობს ეს თაობა. განიცდის მრავალრიცხოვან ხარვეზებს. ეს მანქანა არის არა მხოლოდ მამაცებისთვის, არამედ მათთვის, ვინც იცის რემონტის მაღალი ღირებულება. მე აუცილებლად გირჩევთ იპოვოთ Land Rover სერვისი ამ ტერიტორიაზე და შემდეგ მიიღოთ გადაწყვეტილება მისი ყიდვის შესახებ.

Მეორადი მანქანები ისინი ამჟამად ღირს (2021 წლის ბოლოს) დაახლოებით 20 ათასიდან. ზლოტი 100 2001 ზლოტზე მეტი. ღირს ახსნა, საიდან გაჩნდა ფასების დიაპაზონი - ეს მოდელი იწარმოებოდა 2012 წლიდან XNUMX წლამდე. სურს ცოტათი მაინც თავიდან აიცილოს პრობლემები, ღირს დიზელის ვერსიის ყიდვა BMW-დან (M57 ძრავა) მონიშნულია 2.9 177 ცხ.ძ. იგი შემოთავაზებული იყო 2002-2006 წლებში მანქანებში.

Jeep Grand Cherokee (WH)

Grand Cherokee ისეთივე უგზოობის SUV ლეგენდაა, როგორც Range Rover, მაგრამ სრულიად განსხვავებული მანქანა. დამზადებულია ამერიკულ სტილში, მას აქვს გაცილებით მარტივი მექანიკა, თუმცა მოდელის მესამე თაობა (WH) უკვე ტექნიკურად დაწინაურებულია ჯიპისთვის. ეს ამავე დროს უახლესი თაობა ხისტი ღერძით, თუმცა მხოლოდ უკანა მხარეს და ჰაერსაკიდის გარეშე. ეს საშუალებას გაძლევთ უფრო შორს წახვიდეთ, ვიდრე ბევრ ჯიპს, რადგან ჯიპმა მასში უკვე გამოიყენა უგზოობის ელექტრონიკა, რომელიც უნდა იყოს ფუნქციონალური, რათა იცოდეთ მანქანის შესაძლებლობები. ასევე შესაძლებელია ვრცელი გამავლობის მოდიფიკაციები.

რა თქმა უნდა ძრავები მანქანის დიდი პლუსია, მაგრამ ამერიკული. საუბარია ბენზინზე 3.7 და 4.7, ხოლო უფრო მომთხოვნი მომხმარებლებისთვის, ასევე საკულტო 5.7 Hemi-ზე. SRT 6.1 მოდელი აღარ არის იგივე მანქანა, მათ შორის. გადაცემათა კოლოფი არ არის. ევროპული დიზაინის Diesel 3.0 CRD უფრო ეკონომიურია, მაგრამ ასევე უფრო პრობლემური. სამწუხაროდ, მანქანა საკმაოდ გაფუჭებულია და ხშირად საჭიროებს მომსახურებას, მაგრამ ბევრად იაფია ვიდრე Range Rover. ამ მოდელის შესახებ მოსაზრებები არც თუ ისე კარგია, რადგან აშენების ხარისხი ყველაზე საშუალოა. პლიუსი ის არის, რომ თქვენ არ გჭირდებათ შორს წასვლა ჯიპების ექსპერტებისთვის.

მეორად ბაზარზე მანქანების ფასები ამ თაობაზე ყველაფერს ამბობს. ბიუჯეტით 20 ლარი PLN, შეგიძლიათ შეიძინოთ ყველაფერი ხოლო 30 ათასი PLN ოდენობით შეიძლება შეირჩეს შეთავაზებებში. ყველაზე ძვირადღირებული მანქანები დაახლოებით 50 PLN 6.1 ღირს. PLN, მხოლოდ 20 SRT ვერსია ფასდება 30 ათასად. მეტი ზლოტი. შედარებისთვის, იმავე ფულში, როგორც იაფი WH, თქვენ არ შეგიძლიათ შეიძინოთ პირველი ან მეორე თაობის Grand Cherokee კარგ მდგომარეობაში. კარგად მოვლილი მანქანების ფასები მსგავსია პირველი სამი თაობისთვის, რაც მხოლოდ ადასტურებს რამდენად დაბალია WH. სხვა საქმეა, რომ მოცულობაშესანიშნავი SUV, მაგრამ არა ისეთი კარგი, როგორც წინა WJ.

Volkswagen Tuareg I

Volkswagen Touareg-ის პირველი თაობის დებიუტი 2002 წელს შედგა, იმავე წელს, როდესაც გერმანელმა მწარმოებელმა გამოავლინა Phaeton და მიანიშნა, რომ მას სურდა შესვლა პრემიუმ სეგმენტში. არაფერი გამოვიდა, მაგრამ ასეთი მცდელობის წყალობით, Touareg გახდა არა მხოლოდ ძალიან კომფორტული, თუნდაც მდიდრული მანქანა, არამედ ამ ფორმით დღემდე შემორჩა. საინტერესოა, რომ ფოლკსვაგენმა ცდილობდა მოემზადებინა ეს მანქანა, როგორც მრავალმხრივი SUV, რომელიც იძლევა უზარმაზარი გამავლობის შესაძლებლობები ამ კლასისთვის.

წლების განმავლობაში არსებობდა განსხვავებული მოსაზრებები ტუარეგის შესახებ და დღემდე ასეა სწორად დამაგრებული ძვირადღირებულ მანქანაზე შესანარჩუნებლად. არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ეს არის მანქანა რამდენიმე ასეული ათასი ზლოტისთვის, რომელიც მრავალი წლის შემდეგ აღმოჩნდა იმ ადამიანების ავტოფარეხებში, რომლებიც ყიდულობენ მას ათიათასობით. მოწინავე ტექნიკა (მათ შორის დაკიდების პნევმატიკა და ელექტრონიკა) და დიდი ძრავები ბევრი მეორე ან მესამე მომხმარებლის ფინანსურ შესაძლებლობებს აღემატებოდა.

ახლა მეორადი მანქანები დაახლოებით 10-15 ათასი ღირს. ზლოტი მდე დაახლოებით 50 ათასი zł. 20-25 ათასად. PLN, თქვენ უკვე შეგიძლიათ შეიძინოთ ჭკვიანი ასლი. მე გირჩევთ წინასწარ ლიფტ ვერსიებს (2007 წლამდე) აღჭურვილი ბენზინის ძრავებით მრავალპუნქტიანი არაპირდაპირი ინექციით და 2.5 TDI დიზელით. ეს არის საიმედო 5-ცილინდრიანი ძრავა დიდი საიმედოობით, ხშირად შეწყვილებული მექანიკური ტრანსმისიით.

ვოლვო XC90 ი

თუ თქვენ ეძებთ ძვირადღირებულ ჯიპს, კარგად უმკლავდება მსუბუქ რელიეფსVolvo XC90-ზე უკეთესი მანქანის პოვნა რთული იქნება. მაგრამ სანამ ზედსართავი სახელი Terrain-ის გვერდით ყოველთვის მსუბუქი იქნება. მართალია XC90-ს აქვს ყველა წამყვანი და ძალიან ეფექტურია, მაგრამ გადაცემათა კოლოფი არ არის, და მისი დიზაინი არ არის ხელსაყრელი რთულ პირობებში მართვისთვის. თუ ხანდახან მოგიწევთ ტყეში გავლა, თუნდაც ტალახიან ან ქვიშიან გზაზე, ან ციცაბო გორაზე ასვლა, ნუ დანებდებით Volvo SUV-ს, მაგრამ თუ ცოტა ხნით უგზოობაზე ფიქრობთ, როგორც ჰობი, ეს მოდელი არ არის თქვენთვის.

Volvo XC90 ჩვეულებრივ აქებს მომხმარებლებს, წლების განმავლობაში აჩვენა მაღალი სიძლიერე და შესანიშნავი სამუშაოშესაბამისად დაბალი მარცხის მაჩვენებელი. მართალია, მანქანა არ არის იაფი შესანახად, მაგრამ ბაზარზე არანაირი პრობლემა არ არის ASO-ს გარეთ ჩანაცვლებასთან ან სერვისთან წვდომასთან დაკავშირებით. მოდელში პოპულარულ დიზელებს უკვე კარგად იცნობენ მექანიკა და იცნობენ ნაკლებად გავრცელებული ბენზინის ძრავების გაუმართაობას.

ამჟამად მანქანის ყიდვა შესაძლებელია დაახლოებით 20 ათასად. ზლოტი მუშა მდგომარეობაში და დაახლ.30 ათ. pln კარგ მდგომარეობაში. ყველაზე ძვირი კი ღირს 70 2002 წ. PLN, მაგრამ ეს მოდელი დიდი ხნის წინ იყო წარმოებული, 2014 წლიდან 2.5 წლამდე. გირჩევ ორ ძრავს - ბენზინს 2.4 ტ და დიზელს 5 დ. ორივე ცილინდრიანი და ძალიან გამძლეა.

Mercedes ML (W163)

პირველი თაობის Mercedes ML არც ტექნიკური შედევრია და არც განსაკუთრებული იშვიათობა მეორად ბაზარზე, მაგრამ გამოიყურება მისი ჯერ კიდევ ლამაზი კორპუსის ქვეშ. ბევრი გამავლობის არომატი შეგიძლიათ ნახოთ. თუნდაც ისეთი როგორიც ჩარჩო ან გადაცემათა კოლოფირომლებიც უკვე გაქრა მეორე თაობაში. ეს ჯერ კიდევ არ არის SUV, მაგრამ მისი შესაძლებლობები იმაზე მეტია, ვიდრე მისი გარეგნობისგან შეიძლება მოელოდეს.

მერსედესის ეს მოდელი, ისევე როგორც მრავალი სხვა, 90-იანი წლების დასასრულისა და საუკუნის დასაწყისიდან არის. მას არ ჰქონდა კარგი აზრიმაგრამ 20 წლის შემდეგ ამას აღარ აქვს მნიშვნელობა. მთავარი პრობლემა არის დამუშავების უხარისხობა (ბევრი დეფექტი, განსაკუთრებით ელექტრო) და ცუდი კოროზიისგან დაცვა. ძრავები, როგორც ამ ბრენდს შეეფერება, კარგად ან იდეალურად მუშაობს. ML ძალიან გაუმჯობესდა ფეისლიფტის შემდეგ.

ამჟამად მეორადი ბაზარი საკმაოდ ღარიბია მეორადი მანქანებით, რადგან, სამწუხაროდ, მათი დიდი ნაწილი ჯართში აღმოჩნდა. ან ამოწურვის ან, უფრო ხშირად, კოროზიის შედეგად. აქ აღწერილი მოდელების ფონზე მანქანა მაინც კარგად ინახავს ფასს, რადგან 90-იანი წლების ბოლოს ძველი მოდელები რამდენიმე ათასი ღირს. ზლოტი. ფასის ზედა ზღვარი დაახლოებით 30 ათასია. ზლოტი. 55 AMG ვერსიის მხოლოდ კარგი, კარგად შენახული ასლები ცოტა მეტი ღირს. მე გირჩევთ 320 ბენზინის ვერსიას ან 270 CDI დიზელის ვერსიას.