ავტონომიური დისკის Nissan Serena 2017 მიმოხილვა

ახალი Nissan Serena შეიძლება იყოს ყველაზე მნიშვნელოვანი მანქანა, რომელსაც იაპონური ავტომწარმოებელი ოდესმე ავსტრალიაში გააკეთებს. რიჩარდ ბერი ამოწმებს და ამოწმებს Nissan Serena სამგზავრო მანქანას, რომელიც აღჭურვილია ProPilot ავტონომიური მართვის ტექნოლოგიით მისი საერთაშორისო პრეზენტაციის დროს იაპონიაში, იოკოჰამაში.

Serena სამგზავრო ფურგონი არის Nissan-ის პირველი თვითმართვადი მანქანა, რომელიც ცოტა ხნის წინ გაიყიდა იაპონიაში. ის აქ არ მოვა, მაგრამ ავსტრალიელები არ გამოტოვებენ მის ავტონომიურ ტექნოლოგიას. ეს იქნება მანქანა Nissan-ის ადგილობრივ დიაპაზონში და დროზე ადრე Nissan-მა მოგვცა სწრაფი გემო Serena-ს ახალი ავტონომიური მართვის ტექნოლოგიის შესახებ იაპონიაში სატესტო ტრასაზე.

მაშ, არის თუ არა ტექნოლოგია ისეთივე კარგი, როგორც უკვე სთავაზობენ პრესტიჟულ ბრენდებს, როგორიცაა Tesla და Mercedes-Benz?

Nissan უწოდებს ავტომატური მართვის ტექნოლოგიას ProPilot-ს და ეს არის საუკეთესო კლასის შვიდ ადგილიანი Serena-ს ვარიანტი. იაპონიაში მეხუთე თაობის Serena-ს გაყიდვამდე 30,000 შეკვეთა განხორციელდა, მომხმარებელთა 60 პროცენტზე მეტმა აირჩია ProPilot ვარიანტი.

ამ წარმატების ფონზე, დანიელ სკილაჩიმ, კომპანიის გლობალური მარკეტინგისა და გაყიდვების დეპარტამენტის ხელმძღვანელმა, თქვა, რომ გეგმა იყო ტექნოლოგიის გაფართოება მთელს მსოფლიოში.

”ჩვენ ვცდილობთ გავაფართოვოთ ProPilot გლობალურად, ყველა რეგიონის ძირითად მოდელებზე მორგებით,” - თქვა მან.

ჩვენ ასევე გავაცნობთ Qashqai-ს - ევროპულ ბესტსელერს - ProPilot-თან ერთად 2017 წელს. Nissan გამოუშვებს 10-ზე მეტ მოდელს ProPilot-თან ერთად ევროპაში, ჩინეთში, იაპონიასა და აშშ-ში.

Nissan Australia-ს არ უთქვამს, თუ რომელი ავტომობილი იქნება ProPilot-ით ადგილობრივად აღჭურვილი, მაგრამ ცნობილია, რომ ტექნოლოგია ხელმისაწვდომი იქნება 2017 წლის Qashqai-ში მარჯვენასაჭიან გაერთიანებულ სამეფოში.

Qashqai კომპაქტური SUV არის Nissan-ის მესამე ყველაზე გაყიდვადი მანქანა ავსტრალიაში Navara ute-ისა და X-Trail SUV-ის შემდეგ.

ეს არის მობილურობა ყველასთვის სრული სიმშვიდით.

უფრო ხელმისაწვდომი ბრენდები, როგორიცაა Nissan, ავითარებენ და აღჭურვებენ თავიანთ მანქანებს ამ ტექნოლოგიით, ნიშნავს, რომ თვითმართვადი მანქანები აღარ არის ფუფუნება. Squillaci მას ჭკვიან მობილურობას უწოდებს და ამბობს, რომ ეს ყველას სარგებელს მოუტანს, განსაკუთრებით მათ, ვინც ვერ ახერხებს ავტომობილის მართვას ინვალიდობის გამო.

”მომავალში ჩვენ ავტომობილს გავხდით ჩვენი მომხმარებლების პარტნიორად, რაც მათ მეტ კომფორტს, თავდაჯერებულობასა და კონტროლს მივცემთ”, - თქვა მან.

„ის ადამიანები, რომლებსაც არ აქვთ წვდომა ტრანსპორტზე, რადგან შესაძლოა ბრმა იყვნენ, ან მოხუცები, რომლებსაც არ შეუძლიათ ავტომობილის მართვა შეზღუდვების გამო, ტექნოლოგია ალბათ ამ პრობლემასაც მოაგვარებს. ეს არის ერთ-ერთი მიმართულება, რომლითაც ჩვენ მივდივართ - ეს არის მობილურობა ყველასთვის სრული სიმშვიდით.

ეს იმედისმომცემი და ამბიციური სიტყვებია, მაგრამ მართლაც, რამდენად კარგია ტექნოლოგია ახლა? ეს არის ის, რის გამოც ჩვენ გვინდოდა.

სწრაფი ტექნიკური ტესტი

Nissan ProPilot სისტემა ამჟამად მუშაობს მხოლოდ ერთ ზოლში. ეს არის მეტ-ნაკლებად აქტიური კრუიზ კონტროლი დამატებითი საჭით. 2018 წლისთვის Nissan გეგმავს, რომ ProPilot-ს შეეძლება ავტონომიურად შეცვალოს ზოლები მაგისტრალებზე, ხოლო 2020 წლისთვის კომპანიას მიაჩნია, რომ სისტემა შეძლებს უსაფრთხოდ წარმართოს მანქანა ქალაქებში, მათ შორის გზაჯვარედინებზე.

ჩვენ მხოლოდ ორი ხუთწუთიანი გასეირნება მოგვცეს იაპონიაში, Nissan-ის საცდელ მოედანზე, ასე რომ, თითქმის შეუძლებელია იმის თქმა, რამდენად კარგად იმოქმედებს ProPilot რეალურ სამყაროში.

ჩვენი Serena-ს წამყვანი მანქანის შემდეგ 50 კმ/სთ სიჩქარით, სისტემის ჩართვა მარტივი იყო საჭეზე ProPilot ღილაკის დაჭერით. ამის შემდეგ მძღოლი ირჩევს მანძილს, რომლის დაცვაც სურს წინა მანქანიდან და დააჭერს ღილაკს "Set".

ნაცრისფერი საჭე ეკრანზე მიუთითებს იმაზე, რომ სისტემა არ არის მზად მანქანის კონტროლისთვის, მაგრამ როდესაც ის მწვანე გახდება, მანქანა იწყებს მოძრაობას თავისით. ის მიჰყვება მანქანას წინ და დარჩება მის შესახვევში.

როდესაც წამყვანი მანქანა გაჩერდა, ჩემი სერენა გაჩერდა და როდესაც ის მოშორდა, ასევე გაჩერდა ჩემი მანქანა. შეუფერხებლად. იდეალურია ბამპერიდან ბამპერამდე მართვისთვის, სადაც იზრდება უკანა მხარეს შეჯახების რისკი.

ჩემზე შთაბეჭდილება მოახდინა ტრასის სწორ მონაკვეთზე მანქანის საჭის მცირე ცვლილებებმა. ისევე როგორც მძღოლი მანქანის მართვისას.

მე ასევე შთაბეჭდილება მოახდინა სისტემის უნარმა, დარჩეს თავის ზოლში თითქმის 360 გრადუსიანი კუთხეებით.

თუ წინ მანქანა არ არის, სისტემა კვლავ იმუშავებს, მაგრამ არა ქვემოთ 50 კმ/სთ.

დიდი ეკრანი, რომელიც აჩვენებს ინფორმაციას თვითმართვის შესახებ, უფრო ადვილად იკითხება, ვიდრე Tesla-ს მიერ გამოყენებული დისპლეი, სადაც პატარა ნაცრისფერი საჭე დგას სპიდომეტრის გვერდით.

ProPilot სისტემა იყენებს ერთ მაღალი გარჩევადობის მონო კამერას მანქანებისა და ზოლის ნიშნების იდენტიფიცირებისთვის.

Tesla და Mercedes-Benz იყენებენ სონარების, რადარებისა და კამერების არსენალს. მაგრამ ბენცი და ტესლა ბევრად უფრო ავტონომიურია და მოდელი S P90d-ისა და ახალი E-Class-ის მართვისას ჩვენ ასევე ვიცით, რომ მათ აქვთ შეზღუდვები - მჭიდრო მოსახვევები გზებზე, რომლებსაც არ აქვთ მკაფიო ნიშნები, ხშირად სწრაფად თიშავს სისტემას და ტოვებს. მძღოლი უკან. უნდა აიღოს.

ProPliot-ს, რა თქმა უნდა, ექნება იგივე პრობლემები და შეზღუდვები, მაგრამ ჩვენ არ გვეცოდინება, სანამ არ გამოვცდით მას რეალურ გზებზე.

Nissan მოწოდებულია იმოძრაოს ხელების გარეშე. ის სიხარულით ან შიშით გავსებს? გვითხარით რას ფიქრობთ ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში.