ავტონომიური კონდიციონერები მანქანისთვის: დადებითი და უარყოფითი მხარეები
ინფორმაციის
საავტომობილო კონდიცირების სისტემებმა სწრაფად დაიკავა მათი საპატიო ადგილი მანქანის მფლობელების გამოყენებაში. ახლა ძნელი წარმოსადგენია მანქანა კონდიციონერის გარეშე, განსაკუთრებით სამხრეთ რეგიონებში, მაგრამ ზოგიერთ ძველ მოდელს იაფი მორთულობის დონეზე ეს ვარიანტი არ აქვს. რა თქმა უნდა, ყველაფრის დამონტაჟება შესაძლებელია, მაგრამ ყოველთვის არ არის გეგმები უძველესი მანქანის ხანგრძლივი მუშაობისთვის.
თუმცა სიცხეში მანქანაში სიტუაციის შემსუბუქების ალტერნატიული ვარიანტები არსებობს, რაზეც შემდგომში იქნება საუბარი.
როგორ მუშაობს კონდიციონერი
ყველა კომპრესორის ტიპის სამაცივრო დანადგარის მუშაობის პრინციპი მეტ-ნაკლებად იგივეა. იგი ეფუძნება წინასწარ შეკუმშული მაცივრის გაციებას გაფართოების დროს.
მანქანის კაპოტის ქვეშ დამონტაჟებულია კომპრესორი, რომელიც დაკავშირებულია ძრავის ამწე ლილვის ღვეზელთან ელექტრომაგნიტური გადაბმულობისა და წამყვანი ქამრის მეშვეობით.
როდესაც კონდიციონერი ჩართულია, გადაბმული იხურება, კომპრესორის როტორი იწყებს ბრუნვას და იწყებს აირისებრი მაცივრის შეკუმშვას, მილსადენის მეშვეობით აგზავნის მას რადიატორში, რომელსაც ასევე უწოდებენ კონდენსატორს.
სახელწოდებიდან ირკვევა, რომ რადიატორში გაზი კონდენსირდება, ამცირებს მის ტემპერატურას და გადადის ნახევრად თხევად მდგომარეობაში. ამრიგად, ის ართმევს შეკუმშვის დროს მიღებულ ზედმეტ ენერგიას. ამის შემდეგ, თხევადი გაზი შედის ექსპანდერსა და აორთქლებაში, სადაც მისი ტემპერატურა ეცემა უარყოფით მნიშვნელობებამდე.
აორთქლება დამზადებულია სითბოს გადამცვლელის სახით მაცივარსა და მანქანის შიდა ჰაერს შორის. გაზი ფართოვდება და რადიატორი აფეთქდება, სალონში ტემპერატურა ეცემა.
ვენტილატორები, სენსორები და ჰაერის დემპერები არეგულირებენ პროცესს, რაც უზრუნველყოფს მძღოლის მიერ დაყენებულ კომფორტულ ტემპერატურას.
ხშირად კონდიციონერი გაერთიანებულია გამათბობელთან, ქმნის ინტეგრირებულ კლიმატკონტროლის სისტემას, სადაც მძღოლს საერთოდ არ აინტერესებს რა მუშაობს ამ წუთში, მთავარია შეინარჩუნოს მითითებული თერმული რეჟიმი.
თავად ავტომატიზაცია გაარკვევს ჰაერის გაცხელებას თუ გაგრილებას.
რა არის პორტატული კონდიციონერი
თუ არ ითვალისწინებთ წინა პანელზე არსებულ ჩვეულებრივ ვენტილატორის, რომელსაც ასევე შეუძლია ცხელი დრაივერის გაგრილება, მაშინ ავტონომიურმა კონდიციონერმა მოტყუების გარეშე არა მხოლოდ უნდა მიმართოს ჰაერის ნაკადს ადამიანზე, არამედ მაინც როგორმე უნდა გააგრილოს ეს ჰაერი.
ამის გაკეთების რამდენიმე გზა არსებობს, ყველაზე პრიმიტიულიდან დაწყებული იგივეებით, რომლებიც გამოიყენება სტაციონარული კლიმატის კონტროლის სისტემაში.
კომპრესორი კონდიციონერები სიგარეტის სანთებელიდან
როგორც წესი, ყველა ასეთი მოწყობილობა სხვა არაფერია, თუ არა მომხმარებლის უბრალო მოტყუება. კონდიციონერი ვერ მუშაობს დახურულ მოცულობაში. მან უნდა გადაყაროს კონდენსატორის სითბო მიმდებარე სივრცეში, წინააღმდეგ შემთხვევაში ის არ გაცივდება, არამედ გაათბებს ინტერიერს მუშაობის ნებისმიერ რეჟიმში.
გამონაკლისი არის პორტატული კონდიციონერები, რომლებიც დამზადებულია სპლიტ სისტემების პრინციპით. ყველაზე ხშირად ისინი დამონტაჟებულია ლუქში კაბინის სახურავზე.
სირთულის თვალსაზრისით, ასეთი მოწყობილობა პრაქტიკულად არაფრით განსხვავდება ნებისმიერი სხვა კომპრესორის ტიპის საავტომობილო კონდიციონერისგან, რომელიც ახლა შეიძლება დამონტაჟდეს ნებისმიერ მანქანაზე, მათ შორის უძველეს შიდა მოდელებზე.
ამავდროულად, ისინი არ საჭიროებენ მანქანის მთავარი ძრავის მუშაობას, რაც დროულად დადებითად მოქმედებს გარემოზე, მაგალითად, ღამისთევა სატვირთო მანქანების მძღოლებისთვის. უფრო მეტიც, ბევრ ქვეყანაში ძრავის მუშაობა ავტოსადგომზე კანონით აკრძალულია.
რაც შეეხება სიგარეტის სანთებელიდან ელექტრომომარაგებას, ამ მიკროსქემის სიმძლავრე ძალიან შეზღუდულია და უწყვეტ რეჟიმში ჩვეულებრივ არ აღემატება 250 ვატს.
ასეთი ენერგიის მოხმარების მქონე მანქანის ინტერიერის გაგრილების რაიმე სახის ეფექტურობაზე საუბარი არ არის საჭირო.
გარდა ამისა, ავტონომიური სისტემების მთავარი უპირატესობა გამორთული ძრავით მუშაობის შესაძლებლობის სახით არ არის რეალიზებული ბატარეის სწრაფი გამორთვის გამო. რაც კონდიციონერისთვის იქნება არასერიოზული სიმძლავრე, ბატარეისთვის კი აკრძალული დატვირთვა.
პორტატული აორთქლებადი კონდიციონერები
ჰაერის გაგრილების უმარტივესი სქემა ეფუძნება სითხის ტემპერატურის შემცირების პრინციპს მისი აორთქლების დროს.
ასეთი მოწყობილობები იყენებენ დაბალი ინტენსივობის წყლის მიწოდებას ცალკეული რეზერვუარიდან აორთქლებამდე, რომელსაც აქვს სპონგური სტრუქტურა, აფეთქებული ელექტრო ვენტილატორით.
ჰაერი ერთდროულად გაცივდება და გაჯერებულია წყლის ორთქლით. სალონში მაღალი ტენიანობა ხდება ამ ტიპის კონდიციონერის მთავარი მინუსი.
გარდა იმისა, რომ ასეთ პირობებში მგზავრებს უჭირთ შეაფასონ ტემპერატურის დაწევის ეფექტი, მუდმივი ტენიანობა უარყოფითად იმოქმედებს მანქანის ტექნიკურ მდგომარეობაზე, დაწყებული ნორმალური კოროზიიდან დამთავრებული მასალების სოკოების გამოჩენამდე. და ტემპერატურა მხოლოდ რამდენიმე გრადუსით დაიკლებს და მხოლოდ ვენტილატორის მახლობლად.
რას უნდა ველოდოთ მობილური კონდიციონერისგან
ნებისმიერ შემთხვევაში, არ შეიძლება იყოს უნივერსალურობა ავტონომიური კონდიციონერების გამოყენებაში. ის, რაც სატვირთო მანქანას შეეფერება, სამგზავრო მანქანისთვის მიუღებელია.
სერიოზული ავტონომიური კლიმატის კონტროლის სისტემას და არა იაფი ბაზრის ხელნაკეთობას, ჯერ კიდევ აქვს გარკვეული უპირატესობები:
- კონკრეტული მანქანის მოდელისგან დამოუკიდებლობა საშუალებას მოგცემთ მოქნილად გამოიყენოთ იგი სხვადასხვა მანქანებზე;
- იმისათვის, რომ კონდიციონერმა იმუშაოს, თქვენ არ გჭირდებათ მანქანის ძრავის ჩართვა;
- ელექტროენერგიის მიწოდების გათვალისწინებით, ავტონომიას შეუძლია მუდმივად შეინარჩუნოს მისაღები შიდა ტემპერატურა ავტოსადგომზე;
- მოწყობილობა მუშაობს შედარებით ჩუმად და არ აბინძურებს ატმოსფეროს.
ამას თან ახლავს მნიშვნელოვანი უარყოფითი მხარეები:
- როგორც წესი, ავტონომიური დანადგარების სიმძლავრე ძალიან მცირეა და, შესაბამისად, ეფექტურობა;
- რეალურად მოქმედი სისტემების მაღალი ფასი შედარებულია ჩვეულებრივ კლიმატურ სისტემებთან;
- ბაზარზე ბევრი ყალბი და აშკარა თაღლითობაა;
- ინსტალაცია რთულია მანქანებისთვის.
ანუ ასეთი მოწყობილობები მისაღებია მხოლოდ სატვირთო მანქანებისთვის და ყველა სახის ბანაკისთვის. და პრაქტიკულად მიკროკლიმატის პრობლემები ყველა სამგზავრო მანქანაში დიდი ხანია მოგვარებულია თუნდაც ძირითადი კონფიგურაციებით.
როგორ გააკეთოთ მობილური კონდიციონერი მანქანაში თავად
ტექნიკური შემოქმედების მოყვარულებს შეეძლებათ შექმნან ავტონომიური კონდიციონერის ანალოგი.
ბევრი ვარიანტი შეიძლება იყოს, ასე რომ თქვენ უნდა შემოიფარგლოთ მხოლოდ მშენებლობის ზოგადი პრინციპებით. დიზაინის საფუძველი უნდა იყოს კონტეინერი ყინულის რეზერვებით. მშრალი ან ეს იქნება ჩვეულებრივი გაყინული წყალი - ეს ყველაფერი დამოკიდებულია სიცივის წყაროს მიწოდების შესაძლებლობებზე.
კონტეინერში დამონტაჟებულია ელექტრული ვენტილატორი და გამოსასვლელი მილი, რომელზედაც შესაძლებელია გრძელი გოფრირებული შლანგიც კი დააკავშიროთ, რაც შესაძლებელს ხდის მოწყობილობის მოხერხებულად განთავსებას სალონში.
როდესაც ვენტილატორი მუშაობს, სამგზავრო განყოფილებიდან ჰაერი გაივლის ყინულთან კონტაქტს, გაცივდება და ამ ფორმით შევა სამგზავრო განყოფილებაში. ყინულის მოხმარებისას მისი მარაგის შევსება შესაძლებელია ცალკე თერმულად იზოლირებული საწყობიდან.
ინსტალაცია საკმაოდ ეფექტურია და წარმოებისა და ექსპლუატაციის ხარჯების მხრივ ის კონკურენციის გარეშეა.
