საავტომობილო კონდიციონერის კომპრესორი: დიაგრამა და მოწყობილობა, მუშაობის პრინციპი, დიაგნოსტიკა, გაუმართაობა და ჩანაცვლება, TOP-3 მოდელები

ავტომატური კომპრესორები ელექტრომაგნიტური გადაბმულობით ძალიან საიმედოა. მაგრამ განუწყვეტელი როტაცია დიდად ატარებს წვის ნაწილებს, რაც განასხვავებს საავტომობილო აღჭურვილობას საყოფაცხოვრებო განყოფილებებისგან. მანქანებში დამონტაჟებული მოდელები მგრძნობიარეა დეპრესიის მიმართ; ზეთი ტოვებს სისტემას ფრეონთან ერთად.

მანქანის ინტერიერის გაგრილების მცდელობები ჯერ კიდევ 1903 წელს დაიწყო. დღეს არც ერთი სამგზავრო მანქანა არ ტოვებს შეკრების ხაზს კლიმატის კონტროლის აღჭურვილობის გარეშე. სისტემის მთავარი ელემენტია მანქანის კონდიციონერის კომპრესორი. თითოეული მანქანის მფლობელისთვის სასარგებლოა ელემენტარული წარმოდგენა განყოფილების მუშაობის, მახასიათებლების, ავარიების და პრობლემების მოგვარების მეთოდების შესახებ.

კონდიციონერის კომპრესორის მოწყობილობა და დიაგრამა

კონდიციონერის „გული“ რთული სტრუქტურაა, რომელშიც მაცივარი (ფრეონი) შეკუმშულია და მაღალი ტემპერატურის გაზად იქცევა. კომპრესორი ტუმბოს მაცივარს, ამოძრავებს მას მანკიერ წრეში.

ავტოკომპრესორი ყოფს გაგრილების სისტემას ორ წრედ: მაღალი და დაბალი წნევა. პირველი მოიცავს ყველა ელემენტს აორთქლებამდე, მეორე - ხაზს, რომელიც აკავშირებს აორთქლებას კომპრესორთან.

მანქანის კონდიციონერის კომპრესორის მოწყობილობა ასე გამოიყურება: ეს არის ერთეული ტუმბოთი და ელექტრომაგნიტური გადაბმულობით.

მანქანის კონდიციონერის კომპრესორის ძირითადი კომპონენტები დიაგრამაში:

კომპრესორის ბლოკები

პრინციპი ოპერაციის

ელექტრომაგნიტური გადაბმული აღჭურვილია ლითონის ღობეით. მანქანის კონდიციონერის კომპრესორის მუშაობის პრინციპი ასეთია. როდესაც მანქანის ძრავა ჩართულია, ღვეზელი არანაირ სამუშაოს არ აკეთებს: ის ბრუნავს უმოქმედოდ, გამაგრილებელზე გავლენას არ ახდენს. მანქანის მფლობელი ინსტრუმენტთა პანელიდან ღილაკით რთავს კონდიციონერს, კლაჩი მაგნიტიზებულია, ბრუნვას გადასცემს ტუმბოს. ეს იწყებს სამუშაო ნივთიერების (ფრეონის) მოძრაობას მანკიერ წრეში მაღალი წნევის წრედიდან დაბალი წნევის წრემდე.

კომპრესორის ძირითადი მახასიათებლები

შესრულება აინტერესებს მძღოლებს, როდესაც საჭიროა ჩავარდნილი კომპრესორის შეცვლა ახალი ნაწილისთვის. განვიხილოთ საავტომობილო კონდიციონერის კომპრესორის მოწყობილობა თქვენი მანქანიდან, შეარჩიეთ ანალოგი გარე გეომეტრიული პარამეტრების, დიზაინისა და გამოყენებული მაცივრის მიხედვით.

წონა

აწონეთ ძველი ნაწილი. არ ენდოთ მოსაზრებას "რაც უფრო რთულია, მით უკეთესი". საავტომობილო კომპრესორს კონდიციონერისთვის შეიძლება ჰქონდეს 5-7 კგ და მეტი მასა. რაც უფრო მძიმეა დანადგარი, მით მეტ სიცივეს გამოიმუშავებს კონდიციონერი, მაგრამ ის ასევე მიიღებს მეტ ცხენის ძალას ძრავისგან: თქვენი მანქანა შეიძლება არ იყოს შექმნილი ამისთვის. შეარჩიეთ ნაწილი ავტომობილების ბაზარზე არა წონით, არამედ თქვენი მანქანის VIN კოდით ან ძარის ნომრით.

სიმძლავრე

ეს მაჩვენებელი არ არის მითითებული ყველა მწარმოებლის მიერ: გარდა ამისა, მონაცემები შეიძლება იყოს არაზუსტი. თქვენ არ უნდა აირჩიოთ თვითნებურად მოწყობილობის სიმძლავრე, რადგან მანქანის ქარხანაში პარამეტრი გამოითვლება ზუსტად თქვენი მანქანის სიმძლავრის ერთეულისა და კლასისთვის:

• B და C კლასის მანქანები კარგავენ 4 ლიტრს კონდიციონერის ჩართვისას. ერთად, ანუ კომპრესორებს აქვთ სიმძლავრე 2,9 კვტ;
• D და E კლასის მანქანები 5-6 ლიტრს ხარჯავენ. წმ, რომელიც შეესაბამება კვანძის სიმძლავრეს 4-4,5 კვტ.

მაგრამ არსებობს ცნება "შესრულება", მეტი ყურადღება მიაქციეთ მას. მოკლედ, ეს არის სამუშაო სითხის რაოდენობა, რომელიც ამოძრავებს ლილვს ერთ რევოლუციაში.

მაქსიმალური წნევა

ამ პარამეტრის ერთეულია კგ/სმ². მანქანის კონდიციონერის კომპრესორის წნევა შეგიძლიათ თავად შეამოწმოთ წნევის ლიანდაგების გამოყენებით შესაბამისი კონექტორებით, ან (უფრო ზუსტად) წნევის ლიანდაგის სპეციალური ბლოკით.

ინდიკატორი დამოკიდებულია მაცივრის ეტიკეტზე და გარემოს ტემპერატურაზე. ასე რომ, მაცივრისთვის R134a + 18-22 ° С თერმომეტრზე დაბალი წნევის წრეში იქნება 1,8-2,8 კგ / სმ.², სიმაღლე - 9,5-11 კგ / სმ².

სერვისში სჯობს მანქანის კონდიციონერის კომპრესორის საკონტროლო შემოწმება სამუშაო წნევაზე.

კომპრესორის ტიპები

მიუხედავად იმისა, რომ მანქანის კონდიციონერის კომპრესორის მოწყობილობა მსგავსია მუშაობის პრინციპში სხვადასხვა მოდელებში, არსებობს დიზაინის მახასიათებლები. არსებობს შემდეგი ტიპის ზეწოლის აფეთქებები:

• დგუში. დიზაინი შეიძლება შეიცავდეს ერთ ან 2-დან 10 ცალ დგუშს, რომელიც ამოძრავებს დახრილ დისკს.
• მბრუნავი დანა. როტორის პირები (2-3 ცალი) ბრუნავს, ცვლის სქემების მოცულობას შემომავალი სამუშაო ნივთიერებით.
• სპირალი. მექანიზმში ორი სპირალი ჩასმულია ერთი მეორეში. ერთი ბრუნავს მეორეში, უმოძრაო, სპირალური, შეკუმშული ფრეონი. შემდეგ ეს უკანასკნელი იხსნება, გადადის წრეში.

კონდიციონერის კომპრესორის გარეგნობა

დგუშის მონტაჟი ყველაზე მარტივი და გავრცელებულია. მბრუნავი ტიპები ძირითადად იაპონურ მანქანებზეა დამონტაჟებული. გადახვევის კომპრესორები ფართოდ გავრცელდა 2012 წლიდან, მათ მოყვება ელექტროძრავა.

როგორ შევამოწმოთ მუშაობს თუ არა

როდესაც მანქანა ყიდულობს მეორად ბაზარზე, თქვენ უნდა შეამოწმოთ მანქანის კონდიცირების კომპრესორი მუშაობისთვის.

მარტივი გზები:

• გაუშვით მოწყობილობა ნორმალურ რეჟიმში: გადართეთ პარამეტრები, უყურეთ როგორ იცვლება ტემპერატურა სალონში.
• შეისწავლეთ კვანძი. ზეთის გაჟონვა, გაჟონვა ჩანს ვიზუალურად.
• მოუსმინეთ სისტემის მუშაობას: ის არ უნდა ღრიალდეს, ზუზუნებდეს, არ შექმნას ზედმეტი ხმაური.
• დამოუკიდებლად ან სერვისში გაზომეთ წნევა სისტემის შიგნით.

კონდიციონერი ერთ-ერთი ყველაზე ძვირადღირებული დანართია, რომელიც პერიოდულად უნდა შემოწმდეს.

კონდიციონერის კომპრესორის გაუმართაობა

რეგულარული მოვლა, სწორად შერჩეული ზეთი ხელს უშლის კლიმატის კონტროლის აღჭურვილობის ავარიას. თუმცა, მანქანის კონდიციონერის კომპრესორის გაუმართაობა მაინც ხშირად ხდება.

Გამაფრთხილებელი ნიშნები:

• კვანძიდან გამუდმებით ხმაური ისმის, თუნდაც კონდიციონერი არ იყოს ჩართული, მაგრამ მხოლოდ მანქანის ძრავა მუშაობს. შეამოწმეთ საკისარი.
• ელექტრომაგნიტური clutch არ ჩართულია. ბევრი მიზეზია მოსაძებნად.
• მოწყობილობა კარგად არ აციებს ჰაერს სალონში. ფრეონის შესაძლო გაჟონვა.
• კომპრესორში რაღაც ბზარია, ღრიალებს. შეამოწმეთ წნევა აღჭურვილობის ცხელ და ცივ მდგომარეობაში.

გამოჩნდა ერთი ან მეტი ნიშანი - საჭიროა მანქანის კონდიცირების კომპრესორის პროფესიონალური დიაგნოსტიკა.

მიზეზები

ავტოკომპრესორები არის საიმედო დანადგარები ხანგრძლივი მუშაობის ვადით. მაგრამ წარუმატებლობა ხდება, მრავალი მიზეზი არსებობს:

• საკისრები გაცვეთილია. საშიშროება ის არის, რომ ხვეულზე დატვირთვა იზრდება, წამყვანი ბორბალი იკეცება, ფრეონი შეიძლება მთლიანად გამოვიდეს.
• სისტემა ზედმეტად გახურდა, რის გამოც გადაბმული ვერ მოხერხდა.
• კორპუსი ან მილები გარკვეული მექანიკური ზემოქმედების შედეგად დეფორმირებული იყო, დალუქული იყო დალუქვა.
• სამუშაო ნივთიერების მიწოდებაზე პასუხისმგებელი სარქველები მწყობრიდან გამოსულია.
• რადიატორი ჩაკეტილია.

კომპრესორი მანქანა მანქანის კონდიციონერისთვის

ფრეონის ნაკლებობა ან სიჭარბე ასევე ცუდად მოქმედებს სისტემის მუშაობაზე.

საშუალებები

სამაცივრო მოწყობილობა არის რთული ინსტალაცია, რომლის აღდგენა ძნელია ავტოფარეხის გარემოში.

თქვენ შეგიძლიათ გააკეთოთ შემდეგი საკუთარი ხელით:

• შედუღების ბზარები ავტოკომპრესორის კორპუსზე და საქშენებზე.
• შეცვალეთ ლუქები მაცივრის ამოღებისა და დანადგარის დემონტაჟის შემდეგ.
• შეცვალეთ წარუმატებელი წამყვანი საყრდენი, მაგრამ მხოლოდ მექანიზმის ამოღების შემდეგ და თუ იცით ელემენტების დაჭერა.
• შეაკეთეთ ელექტრული გადაბმა, რომელსაც ხშირად სჭირდება ნაწილების შეცვლა: ფირფიტა, კოჭა, საბურველი.

დგუშის ჯგუფთან შეხება სარისკოა, რადგან საჭიროა მთლიანად ამოიღოთ შეკრება, დაშალოთ და გარეცხოთ ნაწილები. პროცედურის დაწყებამდე ფრეონი იხსნება, ზეთი იწურება, ამიტომ ჯობია, მომსახურება მიანდოთ სამხედროებს.

როგორ დაიშალა კონდიციონერის კომპრესორი

კომპრესორის დემონტაჟი სხვადასხვა ბრენდის მანქანებზე ხდება სხვადასხვა თანმიმდევრობით. მაგრამ როდესაც ნაწილი უკვე სამუშაო მაგიდაზეა, გააკეთეთ ნაყარი ამ სქემის მიხედვით:

1. გაასუფთავეთ შეკრება ჭუჭყისაგან.
2. გათიშეთ ელექტრო სადენები.
3. ცენტრალური თხილის ამოხსნის შემდეგ ამოიღეთ ამოძრავება (საჭიროა სპეციალური სამაგრი).
4. ამოიღეთ გადაბმულობის დისკი (გამოიყენეთ უნივერსალური გამწევი).
5. ამოიღეთ დამჭერი, რომელიც უჭირავს საყრდენს.
6. გამოიყენეთ სამი თითიანი გამწევი, რომ ამოიღოთ საკისარი კომპრესორიდან.
7. ამოიღეთ საყრდენი რგოლი, რომელიც უჭირავს გადაბმულობის სოლენოიდს.
8. ამოიღეთ ელექტრომაგნიტი.
9. კომპრესორი წინ გაქვს. გახსენით წინა საფარის ჭანჭიკები - ის მოშორდება კორპუსს.
10. ამოიღეთ საფარი ლილვით, ამოიღეთ საყრდენი საკისარი და მისი ქვედა სარტყელი.
11. ამოიღეთ დგუშის ჯგუფი, საყრდენი და საყრდენი.
12. ამოიღეთ ზამბარა და გასაღები.
13. გადააბრუნეთ ნაწილი, გახსენით კომპრესორის უკანა საფარის შესაკრავები.
14. გადააგდეთ ნაპოვნი შუასადებები: ის უნდა შეიცვალოს.
15. ამოიღეთ სარქვლის დისკი და დალუქეთ ქვეშ.

როგორ დაიშალა კონდიციონერის კომპრესორი

ახლა თქვენ უნდა დაშალოთ საფარი ლილვით. ამოიღეთ თანმიმდევრობით: მტვერი და საყრდენი რგოლები, გასაღები, ლილვი საკისრით. ახლა მნიშვნელოვანია, რომ არ დაკარგოთ დეტალები.

როგორ შეცვალოს

შეკრების დაშლა აჩვენებს, თუ რამდენი სპეციალური ძვირადღირებული ხელსაწყოს შეძენაა საჭირო. თუ არ ხართ პროფესიონალი მანქანის მექანიკოსი, მაშინ იფიქრეთ იმაზე, ღირდა თუ არა სპეციალური ხელსაწყოების შეძენა ერთჯერადი შეკეთებისთვის. ანდეთ მანქანის კონდიციონერის კომპრესორის გამოცვლა სპეციალისტებს.

კომპრესორის აღდგენა

ავტომატური კომპრესორები ელექტრომაგნიტური გადაბმულობით ძალიან საიმედოა. მაგრამ განუწყვეტელი როტაცია დიდად ატარებს წვის ნაწილებს, რაც განასხვავებს საავტომობილო აღჭურვილობას საყოფაცხოვრებო განყოფილებებისგან. მანქანებში დამონტაჟებული მოდელები მგრძნობიარეა დეპრესიის მიმართ; ზეთი ტოვებს სისტემას ფრეონთან ერთად.

აღდგენა გულისხმობს გამაგრილებლისა და საპოხი მასალის შეცვლას, სისტემის გამორეცხვას და დგუშის ჯგუფის შეკეთებას. ხშირად სახლში ძვირადღირებული რემონტი არაპრაქტიკულია.

მანქანის კონდიციონერის კომპრესორის გამორეცხვა და გაწმენდა

მტვერი და ტენიანობა არ შეაღწევს დახურულ სისტემაში. მაგრამ ეს ხდება:

• კონდიციონერს შეუძლია დეპრესია, შემდეგ ჭუჭყიანი შედის შიგნით;
• დგუშები ცვდება, ჩიპები იწყებენ ცირკულაციას კონტურის გასწვრივ;
• მფლობელმა შეავსო არასწორი ზეთი, ის რეაგირებდა სამუშაო სითხეზე, წარმოიქმნა ფანტელები.

ასეთ შემთხვევებში აუცილებელია კლიმატის აღჭურვილობის ჩამორეცხვა და გაწმენდა.

უბრალო მძღოლმა ეს არ უნდა გააკეთოს რამდენიმე მიზეზის გამო:

• არ არის საჭირო აღჭურვილობა;
• ყველამ არ იცის კვანძის გაწმენდის ყველაზე რთული ტექნოლოგია;
• თქვენ შეიძლება მოწამლული იყოთ ფრეონის დაშლის ტოქსიკური ნივთიერებებით.

შეაფასეთ თქვენი შესაძლებლობები, მიიტანეთ მანქანა მანქანის სარემონტო მაღაზიაში.

საუკეთესო მანქანის კომპრესორები

ექსპერტებმა, რომლებმაც შეაფასეს მანქანის კონდიციონერების კომპრესორების სხვადასხვა ბრენდის შესრულების მახასიათებლები, საუკეთესო ერთეულები დაასახელეს.

3 პოზიცია - კომპრესორი Sanden 5H14 A2 12V

ხუთდგუშიანი აპარატი იწონის 7,2 კგ, ზომები - 285x210x205 მმ. მოცულობა 138 სმ³/რევ. დგუშის ჯგუფის რგოლები დამზადებულია მაღალი ხარისხის ფოლადისაგან, რაც უზრუნველყოფს აღჭურვილობის ხანგრძლივ მუშაობას.

კომპრესორი Sanden 5H14 A2 12V

მძლავრი კომპრესორი განკუთვნილია მაცივრებისა და კონდიციონერებისთვის, მუშაობს სითხეებთან R134a, R404a, R50. Sanden 5H14 A2 12V მიეწოდება სატრანსპორტო ზეთი, რომელიც უნდა შეიცვალოს PAG SP-20 ან ექვივალენტით ინსტალაციამდე. ლუბრიკანტის რაოდენობა - 180 გ.

Sanden 5H14 A2 12V ფასი არის 8800 რუბლიდან.

2 პოზიცია - SAILING კონდიცირების კომპრესორი 2.5 Altima 07

კომპრესორის დანიშნულებაა შიდა და უცხოური მწარმოებლების სამგზავრო მანქანების კონდიციონერები. 2 კვტ დგუშის ბლოკი მუშაობს HFC-134a მაცივრით, გამოყენებული ზეთის ტიპია PAG46. ერთი შევსებისას საჭიროა 135 გრ ლუბრიკანტი.

SAILING კონდიცირების კომპრესორი 2.5 Altima 07

ამძრავი საბურავის ტიპი - 6PK, დიამეტრი - 125 მმ.

პროდუქტის ფასი 12800 რუბლიდან.

1 პოზიცია - Luzar LCAC კონდიციონერის კომპრესორი

ეს პოპულარული და მოთხოვნადი აღჭურვილობა კომერციულად ადვილი არ არის. კომპაქტური დანადგარი მტკიცე ყუთში იწონის 5,365 გ, ზომები - 205x190x280 მმ, რაც საშუალებას გაძლევთ დააყენოთ ავტოკომპრესორი ნებისმიერი სამგზავრო მანქანის კაპოტის ქვეშ. გამოყენებული მაცივრები - R134a, R404a, მანქანის ზეთი - PAG46 და ანალოგები. შეზეთვის მოცულობა – 150±10 მლ.

აგრეთვე იხილე: Webasto მანქანის ინტერიერის გამათბობელი: მუშაობის პრინციპი და მომხმარებელთა მიმოხილვები

კონდიციონერის კომპრესორი Luzar LCAC

მოწყობილობის სიმძლავრეა 2 კვტ, 6PK ტიპის საბურავის დიამეტრი 113 მმ.

ფასი იწყება 16600 რუბლიდან.

მანქანის კონდიციონერის კომპრესორის შიდა სტრუქტურა