საავტომობილო ბრენდები იბრძვიან 2020 წელს

Alfa Romeo-ს გაყიდვები ავსტრალიაში 26.4%-ით შემცირდა 2020 წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით, მარტის ბოლოს გაყიდული მხოლოდ 187 მანქანით.

თუ 2020-მა რამე გვასწავლა, მოემზადეთ არაპროგნოზირებადისთვის.

წმინდა საავტომობილო თვალსაზრისით, წელს შოკისმომგვრელი ამბავი ის არის, რომ ჰოლდენი დასრულდება. ეს იმის დასტურია, რომ არც ერთ ბრენდს, რაც არ უნდა ძლიერი იმიჯი და რეპუტაცია იყოს წარსულში, გარანტირებული არ აქვს გადარჩენა.

2019 წლის ბოლოს Infiniti-მ, მიუხედავად Nissan-ის მხარდაჭერისა, გადაწყვიტა გასულიყო ავსტრალიის ბაზრიდან და სულ ახლახან Honda-მ გამოაცხადა ბიზნესის რეორგანიზაცია გაყიდვების მკვეთრი ვარდნის გამო.

უკვე მეოთხედი წელია და ბაზარზე გაყიდვები 13 პროცენტზე მეტით შემცირდა, მაგრამ, სამწუხაროდ, ბევრისთვის, ყველაზე უარესი ჯერ კიდევ წინ არის, რადგან ბაზარი ემზადება კორონავირუსის გავლენისთვის.

ბევრმა ბრენდმა დაფიქსირდა გაყიდვების ორნიშნა კლება 2020 წელს, მაგრამ ზოგიერთი საკმარისად დიდია იმისთვის, რომ გადაურჩოს დარტყმას და გააგრძელოს (მაგალითად, Mitsubishi-მ და Renault-მა გაყიდვები შემცირდა 34.3% და 42.8% წლიურად). სხვებს შეიძლება არ გაუმართლათ. დაბალი წლიური გაყიდვების მქონე ბრენდისთვის გაყიდვების მნიშვნელოვანმა ვარდნამ შეიძლება დატოვოს ეს მცირე ბრენდები გზაჯვარედინზე 2021 წელს და მის შემდგომ. ასე რომ, ჩვენ გადავხედავთ ხუთ ბრენდს, რომლებიც შეიძლება 2020 წელს ყველაზე მეტად მოხვდეს.

მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ ეს ამბავი არ არის გამიზნული, რომ იყოს კომენტარი ან კრიტიკა იმ მანქანების ხარისხის შესახებ, რომლებსაც ამ ბრენდები სთავაზობენ, ეს მხოლოდ გაყიდვების ტრაექტორიის ანალიზია, რომელზეც ისინი იმყოფებიან.

ყველა ციფრი აღებულია საავტომობილო ინდუსტრიის ფედერალური პალატის მონაცემებიდან მარტის VFACTS-ისთვის.

ალპური

მთლიანი გაყიდვები 2019 წელს - 35

მთლიანი გაყიდვები 2020 წლის მარტის ბოლოს არის 1, რაც 85.7%-ით ნაკლებია დღიდან დღემდე.

ამ ტემპით, Renault-ის ფრანგულ სპორტულ მანქანებს 2020 წელს მათი შესანიშნავი კუპეს მხოლოდ ოთხი მაგალითის გაყიდვა შეუძლიათ. გაყიდვების კლება არ არის უჩვეულო სპორტული მანქანისთვის, თუნდაც ისეთი კარგი, როგორიც A110, თუნდაც პოპულარული Ford Mustang. და Mazda MX-5 განიცდის გარდაუვალ ვარდნას მისი სასიცოცხლო ციკლის განმავლობაში.

მაგრამ Alpine არის ძალიან სპეციფიკური პროდუქტი ნიშური ქვე-ბრენდიდან, რომელიც, ალბათ, მიაღწია მათ უმრავლესობას, ვინც ნამდვილად აფასებს იმის მიმზიდველობას, თუ რა არის A110, ასე რომ გაყიდვები, სავარაუდოდ, ამ დროისთვის მცირე იქნება. საბედნიეროდ, როგორც ნიშა სპორტული მანქანა და Renault-ის ქვე-ბრენდი, Alpine არ საჭიროებს ათასობით დოლარის ინვესტირებას დილერში და ამის ნაცვლად შეუძლია იმუშაოს მხოლოდ შეკვეთის საფუძველზე, რათა თავი შეინარჩუნოს - იმ პირობით, რომ მას შეუძლია მეტი მყიდველის პოვნა.

Alfa Romeo

მთლიანი გაყიდვები 2019 წელს - 891

მთლიანი გაყიდვები 2020 წლის მარტის ბოლოს არის 187, რაც 26.4%-ით ნაკლებია დღიდან დღემდე.

თამამად შეიძლება ითქვას, რომ იტალიური ბრენდის ხელახალი გაშვება გეგმის მიხედვით არ წარიმართა. რამდენადაც შთამბეჭდავი იყო Giulia-ს სედანი და Stelvio SUV (და მათ მიიღეს კრიტიკოსების დიდი მოწონება), ისინი არ იყვნენ რეზონანსი მყიდველებთან მნიშვნელოვანი რაოდენობით.

Alfa Romeo-მ გაყიდა მხოლოდ 85 Stelvio ერთეული 2020 წლის პირველ სამ თვეში, ბევრად ნაკლები ვიდრე კონკურენტი Mercedes-Benz GLC (1178 გაყიდვები) და BMW X3 (997 გაყიდვები) 2020 წლის იმავე პერიოდში.

Giulia უარეს მდგომარეობაშია, წლის დასაწყისიდან მხოლოდ 65 გაყიდვით, რაც ნიშნავს, რომ იგი ჩამოუვარდება შეწყვეტილ Infiniti Q50-ს და საკმაოდ ჩამორჩება თავის მომავალ კონკურენტებს, Mercedes C-კლასს, BMW 3-სერიის და Audi A4-ს. თუმცა, დაცვის თვალსაზრისით, ის უკეთესად მუშაობს, ვიდრე Genesis G70 და Volvo S60.

გაყიდვების ამჟამინდელ დონეზე, Alfa Romeo მიზნად ისახავს დაახლოებით 650 მანქანის გაყიდვას ავსტრალიაში 2020 წელს. გასული წლის ბოლოს, ასევე გაჩნდა კითხვები Fiat Chrysler Automobiles-ის სავარაუდო გადაწყვეტილებასთან დაკავშირებით, შეემცირებინა ბრენდის განვითარების დაფინანსება და ფოკუსირება ახალ Tonale-ზე. SUV-ს, Alfisti-ს აქვს ყველა მიზეზი, რომ იყოს ფრთხილი, თუ არ შეშფოთებული.

Citroen

მთლიანი გაყიდვები 2019 წელს - 400

მთლიანი გაყიდვები 2020 წლის მარტის ბოლოს არის 60, რაც 31%-ით ნაკლებია დღიდან დღემდე.

ფრანგული ბრენდი ყოველთვის იყო ლამაზი პატარა თევზი ავსტრალიის მანქანების ბაზრის დიდ აუზში. მიუხედავად იმისა, რომ ის რამდენიმე წელია ნელი და სტაბილური ტემპით მიდის, მას დიდი ადგილი არ აქვს დიდი დარტყმისთვის. ეს არის ის, რაც მოხდა უკვე 2020 წელს, გაყიდვების 30 პროცენტიანი ვარდნა, მხოლოდ 60 მანქანა წლის პირველ სამ თვეში.

ეს აყენებს Citroen-ს გაყიდვების ტრაექტორიაზე 240-დან 270-მდე ახალი ავტომობილით წელს. როგორც ნიშის მოთამაშეს, ასეთი რიცხვები ართულებს ავსტრალიის ბაზარზე მისი ადგილის გამართლებას. სინამდვილეში, Citroen-მა გაყიდა ნაკლები მანქანა, ვიდრე Ferrari-მ 2020 წელს.

დადებითი მხარე ისაა, რომ C5 Aircross-ის მოსვლა საშუალებას აძლევს მას შევიდეს პოპულარულ საშუალო ზომის SUV ბაზარზე და ზრდის გაყიდვებს. იმედის კიდევ ერთი ნაპერწკალი არის ის, რომ Peugeot-ის ძმური ბრენდი ნამდვილად სარგებლობს წლის ძლიერი დასაწყისით, გაყიდვები ფაქტობრივად 16 პროცენტით გაიზარდა ახალი Expert კომერციული ფურგონისა და 2008 წლის ვადაგასული გარიგებების წყალობით.

Fiat / Abarth

მთლიანი გაყიდვები 2019 წელს - 928

მთლიანი გაყიდვები 2020 წლის მარტის ბოლოს არის 177, რაც 45.4%-ით ნაკლებია დღიდან დღემდე.

იმის გამო, რომ ამჟამინდელი 500 ქალაქის მანქანა სიცოცხლის დასასრულს უახლოვდება და ავსტრალიისთვის ჯერ კიდევ არ არის დადასტურებული ახალი ელექტრო ვერსია, Fiat-ის მომავალი კითხვებს აჩენს.

მაგრამ მოკლევადიან პერსპექტივაში, ბრენდს აქვს ძალიან რთული დასაწყისი 2020 წლისთვის, გაყიდვები 45 პროცენტზე მეტით შემცირდა, რაც მას საშუალებას აძლევს გაყიდოს (გარკვევით ირონიულად) დაახლოებით 500 მანქანა წელს. მიუხედავად იმისა, რომ გაყიდვების ციფრებში არის გარკვეული სიმეტრია, რომელიც ემთხვევა მანქანის სახელს, ეს არ არის კარგი ნიშანი ლეგენდარული იტალიური ბრენდისთვის.

500-ში Fiat 122-მა და სწრაფი ლუქების Abarth-ის ხაზმა იპოვეს მხოლოდ 2020 ახალი მფლობელები, ხოლო 500X კროსოვერი (25 გაყიდვები) და Abarth 124 Spider (30 გაყიდვები) ასევე წვლილი შეიტანეს ბრენდის მოგებაში.

მიუხედავად იმისა, რომ Fiat Chrysler Automobiles (FCA) ავსტრალიას არ გაუკეთებია ოფიციალური კომენტარი 500-ის მომავლის შესახებ, ის შესაძლოა ელოდება გლობალურ განცხადებას მომავალი თაობის ბენზინზე მომუშავე ვერსიის შესახებ, სანამ საჯაროდ გამოაცხადებს მის მომავალს.

იაგუარი

მთლიანი გაყიდვები 2019 წელს - 2274

მთლიანი გაყიდვები 2020 წლის მარტის ბოლოს არის 442, რაც 38.3%-ით ნაკლებია დღიდან დღემდე.

ამ სტატიაში ჩამოთვლილი ბრენდებიდან ყველაზე ძლიერი პოზიცია აქვს ხტუნავე კატას. 2200 წელს 2019-ზე მეტი გაყიდვით, ის მუშაობს უმაღლესი ბაზიდან, მაგრამ ის მაინც მძიმედ არის დარტყმული წლის პირველ თვეებში.

მარტის ბოლოსთვის გაყიდვები თითქმის 40 პროცენტით შემცირდა, ბრიტანული ბრენდი ცდილობს გაყიდოს 1400-ზე ნაკლები ავტომობილი წელიწადში, რასაც არ დაეხმარა XJ-ისა და მისი მოძველებული XF სედანის ეტაპობრივი გაუქმება. განახლებული, შემცირებული F-Type ხაზის დანერგვამ შეიძლება იმპულსი უზრუნველყოს, მაგრამ ის მაინც ნიშური პროდუქტია.

ძმური ბრენდი Land Roverც კი არ არის დაზღვეული პრობლემებისგან, მიუხედავად მიმზიდველი SUV ხაზისა, რომელმაც 20 წელს გაყიდვები შემცირდა 2020 პროცენტზე მეტით.

გრძელვადიან პერსპექტივაში, Jaguar Land Rover-ის (JLR) ბიზნესის საერთო ჯანმრთელობა დიდ შეშფოთებას იწვევს, რადგან გლობალური ოპერაცია კარგავს ფულს და წყვეტს სამუშაო ადგილებს, რადგან ის ცდილობს უზრუნველყოს თავისი მომავალი £ 2.5 მილიარდი დანაზოგით. მიუხედავად იმისა, რომ არაფერი არ უნდა იქნას მიღებული თავისთავად, ბრიტანული ფირმა ყოველთვის პოულობდა გადარჩენის გზებს რთულ დროსაც კი.