ხის მანქანა. ხის დამწვარი ძრავა.
ინფორმაციის
თქვენ არ გჭირდებათ მძღოლი იყოთ, რომ შეამჩნიოთ, რომ საწვავის ფასები ბოლო კვირებში უცენზურო სწრაფად გაიზარდა. ცნობილია, რომ ამ ნედლეულის რაოდენობა შეზღუდულია და უახლოეს მომავალში მის ხელმისაწვდომობასთან დაკავშირებით პრობლემები შეექმნება. თუმცა, ცოტამ თუ იცის, რომ მანქანის ენერგიის ალტერნატიული და ძალიან იაფი გზა გამოიგონეს გასული საუკუნის დასაწყისში.
ადამიანის გამოგონებას საზღვარი არ აქვს, განსაკუთრებით კრიზისის დროს. ისტორიის რამდენიმე გვერდის უკან რომ დავბრუნდებით, ვიგებთ, რომ ომთაშორის პერიოდში, გასაგები მიზეზების გამო, იყო საწვავის კრიზისი. მშვიდობიანი მოსახლეობა, მიუხედავად იმისა, რომ აღჭურვილი იყო უფრო და უფრო ხელმისაწვდომ ფასად მანქანებით, მათში გადაადგილება არ შეეძლო. აქედან უფრო და უფრო საინტერესო იდეები გაჩნდა, ვიდრე ბენზინის ან დიზელის საწვავის შეცვლა. აღმოჩნდა, რომ ხე ვარგისია საწვავის, კერძოდ, ხის გაზის წარმოებისთვის, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც „ჰოლკგაზი“.
თეორიულად, ნებისმიერი ნაპერწკალი აალების ძრავა შეიძლება იმუშაოს ხის გაზზე. ეს საკითხი ასევე ეხება დიზელის ძრავებს, მაგრამ ეს მოითხოვს დამატებით დახვეწას ანთების სისტემის დამატების სახით. როგორც ათწლეულის ბოლოს ჩატარებული სხვადასხვა ექსპერიმენტებიდან ჩანს, ამ უჩვეულო საწვავზე მანქანის მართვის საუკეთესო საშუალებაა წყალ-ნახშირბადის გაზის გენერატორი, ანუ ე.წ. ნახშირბადის მონოქსიდის გენერატორი. იმბერტის გენერატორი.
ეს ტექნოლოგია შეიქმნა 1920-იანი წლების დასაწყისში. ეს რთული ტერმინოლოგია პოტენციური მკითხველისთვის ალბათ ბევრს არ ნიშნავს, ამიტომ ქვემოთ მოცემულია ახსნა, თუ როგორ მუშაობს ეს სისტემა. ეს ხსნარი შესაძლებელს ხდის 1 ლიტრი საწვავის წარმოებას 2 კგ შეშისგან ან 1,5 კგ ნახშირისგან. და მოგეხსენებათ, ამ ნედლეულის ფასი, თუნდაც ყველაზე ოპტიმისტურ სცენარში, სულ მცირე სამჯერ დაბალია, ვიდრე ბენზინის სახით საბოლოო პროდუქტის შემთხვევაში.
როგორ მუშაობს იგი?
იმბერტის ქვაბში ჰაერი მიედინება ღუმელში ზემოდან ქვემოდან ნაკადით, ისე, რომ იგი გადის წვის ხის ან ნახშირის მეშვეობით. ჰაერში ჟანგბადი აერთიანებს ნახშირბადს და წარმოქმნის ნახშირორჟანგს. ეს უკანასკნელი, თავის მხრივ, რეაგირებს ნახშირბადთან და მცირდება ნახშირბადის მონოქსიდში. ამ დროს წყლის ორთქლი, რომელიც გამოიყოფა დამწვარი ხისგან, ძალიან მაღალი ტემპერატურის გავლენით, ერწყმის ნახშირბადს, წარმოქმნის ნახშირბადის მონოქსიდს და წყალბადს. ნაცარი გროვდება ნაცრის ტაფაში. ღვეზელის ქვემოდან მიღებული აირი ამოღებულია ზევით მიმართული მილით, რაც ხელს შეუშლის მის დაბინძურებას ნაცრით.
გაზი გადის სპეციალურ წყალსატევში, სადაც გადის პირველად გაწმენდას და მხოლოდ ამის შემდეგ შედის ქულერში. აქ ტემპერატურა ეცემა და გაზი გამოეყოფა წყალს. შემდეგ გადის კორპის ფილტრში და შედის მიქსერში, სადაც გაფილტრვის შემდეგ გარედან შემოსულ ჰაერს უერთდება. მხოლოდ ამის შემდეგ მიეწოდება გაზი ძრავას.
შედეგად მიღებული გაზის ტემპერატურა დაბალია, რადგან იმბერტის გენერატორი იყენებს ეგზოთერმულ რეაქციებს, ხოლო ნახშირორჟანგის ოქსიდში შემცირების მომენტი არის ენდოთერმული რეაქცია, იდენტურია ორთქლის რეაქციის ნახშირთან. ენერგიის დანაკარგების შესამცირებლად, გენერატორის კედლები ორმაგია. გენერატორში შემავალი ჰაერი გადის ორ ფენას შორის.
მონეტის სხვა მხარე
სამწუხაროდ, ეს გამოსავალი, მიუხედავად იმისა, რომ მას შეუძლია მნიშვნელოვნად შეამციროს საოპერაციო ხარჯები, იწვევს ხის გაზის ძრავას უფრო ნაკლებ სიმძლავრეს, ვიდრე ბენზინის ძრავა. ჩვეულებრივ, ეს დაახლოებით 30 პროცენტია. თუმცა, ამის კომპენსირება შესაძლებელია ერთეულში შეკუმშვის კოეფიციენტის გაზრდით. მეორე, უფრო სერიოზული კითხვა არის ასეთი სტრუქტურის ზომა. იმბერტის გენერატორი, მასში მიმდინარე რეაქციების გამო, საკმაოდ დიდი განზომილების მოწყობილობაა. ამიტომ, როგორც წესი, „მიმაგრებული“ იყო მანქანის გარე მხარეს.
Holcgas საუკეთესოდ შეეფერება ხანგრძლივი სამუშაო საათების მქონე მანქანებს. ეს იმის გამო ხდება, რომ ამ საწვავზე ძრავის დაწყებას დაახლოებით 20-30 წუთი სჭირდება. ამდენი დრო სჭირდება გაზის გენერატორის "აალებას". ჯერჯერობით, საუკეთესო ადგილები, სადაც შეშა-გაზის ტრანსპორტი შეიძლება იმუშაოს, არის ხეზე ადვილად მისასვლელი ადგილები, სადაც უახლოესი ბენზინგასამართი სადგური რამდენიმე ან რამდენიმე ათეული კილომეტრით არის დაშორებული.
თუმცა, ჯერჯერობით, საწვავის მაღალი ფასების მიუხედავად, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ საწვავის კრიზისი შეგვექმნას. ნახშირის გამოყენება კარგი ალტერნატივაა, როდესაც ან ისეთ ადგილებში, სადაც საწვავი ნამდვილად ძნელია. ამჟამინდელ ვითარებაში ეს გამოგონება ამ დროისთვის მხოლოდ კურიოზად შეიძლება ჩაითვალოს.
შეშის დამწვარი ძრავა თავად გააკეთე!
საწვავის ფასები სტაბილურად იზრდება რამდენიმე თვის განმავლობაში და არღვევს ახალ ლიმიტებს. ექსპერტები აფრთხილებენ, რომ უახლოეს მომავალში პრობლემა შეიძლება იყოს არა მხოლოდ მაღალი ფასები, არამედ ბენზინის, დიზელის ან თხევადი გაზის ხელმისაწვდომობა. ასე იყო ადრე! რა არის ამ საწვავის ალტერნატივა? მანქანები შეიძლება გადაკეთდეს ჰოლცგაზის დასაწვავად (ხის გაზი), ე.ი. გენერატორი გაზი, რომლის მიღებაც შესაძლებელია ხისგან. Როგორ გავაკეთო ეს?
ბენზინის ძრავების უმეტესობა შეიძლება გადაკეთდეს ხის გაზზე მუშაობისთვის, ყველაზე მარტივად კარბურატორებით.- ხე არის განახლებადი საწვავი, რაც არ ნიშნავს რომ ასეთი ძრავა შეიძლება ჩაითვალოს ეკოლოგიურად.
- გაზის გამომუშავების ნაკრები უფრო დიდი და მძიმეა, ვიდრე LPG კომპლექტი და ასევე რთული დასარეგულირებელია.
- ასეთი გადაწყვეტის სერიოზული მინუსი არის ის, რომ ინსტალაცია დაუყოვნებლივ არ არის მზად ოპერაციისთვის, ის წინასწარ უნდა გაცხელდეს.
- მაგალითად, ხის გაზის გენერატორებს შეუძლიათ საწვავის წარმოება. სახლის გათბობისთვის
გახსოვთ სიმღერა "ლოკომოტივი ანონსიდან" Perfect-ის?
ბენზინი დღეს ამ ფასად
რომ მანქანა ჯიბეში არ გიდევს
წყალს ჩავასხამ ლოკომოტივში
და უფრო იაფი დამიჯდება მგზავრობა
ნაგავს ავიღებ
მე მოვაგროვებ ფუნჯს (...)
მე ვიცხოვრებ როგორც მეფე!
ვინ იფიქრებდა, რომ 1981 წლის ტექსტი კვლავ ასე აქტუალური ჟღერს? მაგრამ ლოკომოტივის მართვა არ არის ვარიანტი. საავტომობილო ინდუსტრიის გარიჟრაჟიდან მოყოლებული, იყო დრო, როდესაც ნავთობის საწვავი ან ძალიან ძვირი იყო ან მიუწვდომელი - და არავის სურდა უარი ეთქვა შიდა წვის ძრავებით მანქანების მართვაზე. ძვირადღირებული თხევადი საწვავის ან გაზის ხელმისაწვდომი და იაფი ალტერნატივა? სახლების გაცხელების შემთხვევაში საქმე აშკარაა - ღუმელში დაწვა ყველაფერი, რაც ხელშია, მაგალითად, ხის ნარჩენები, ჯაგრისები.
სატრანსპორტო საშუალების ყველაზე იაფი გზა ბენზინის ან LPG-ის ნაცვლად ჯაგრისია
ისე, ჯაგრისით ვერ მართავ მანქანას! ეს? რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ, მაგრამ ეს არც ისე ადვილია! გამოსავალი არის ეგრეთ წოდებული ჰოლცგაზის, ანუ ხის გაზის დაყენება! იდეა ახალი არ არის; დიზაინერები 100 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში ატარებენ ექსპერიმენტებს ასეთ ინსტალაციაზე. ამ ტიპის ინსტალაციამ უდიდესი პოპულარობა მოიპოვა მეორე მსოფლიო ომის დროს, როდესაც ნავთობის საწვავი თითქმის მთლიანად გამოიყენებოდა ჯარებმა და მათი რეზერვები ძალიან შეზღუდული იყო. სწორედ მაშინ მოხდა სამოქალაქო მანქანები (და ზოგიერთი სამხედრო მანქანა) მასიურად გადაკეთდა ისე, რომ მათ შეეძლოთ გენერატორის გაზზე მუშაობა. ასევე ომის შემდეგ, ასეთი დანადგარები პოპულარული იყო მსოფლიოს ზოგიერთ შორეულ მხარეში, განსაკუთრებით იქ, სადაც შეშა უფასო იყო და თხევადი საწვავის მოპოვება რთული იყო.
ნებისმიერი ბენზინის ძრავა შეიძლება იმუშაოს ხის გაზზე.
თავად ძრავის მოდიფიკაცია (სანამ ის კარბუტერიანი ოთხტაქტიანია) ყველაზე მცირე პრობლემაა - საკმარისია გაზის შეყვანა შემშვებ კოლექტორზე. ვინაიდან ის არ თხევადდება, არ არის საჭირო სითბოს შემცირების ან სხვა რთული მოწყობილობების გამოყენება. ამ შემთხვევაში ყველაზე დიდ სირთულეს წარმოადგენს შესაბამისი „გაზის გენერატორის“ კონსტრუქცია და მანქანაში მონტაჟი, ანუ მოწყობილობა, რომელსაც ზოგჯერ გაზის გენერატორსაც უწოდებენ. რა არის გაზის გენერატორი? მარტივი სიტყვებით, ეს არის მოწყობილობა, რომელიც გამოიმუშავებს გაზს მანქანაში, რომელიც შემდეგ იწვება ძრავში. დიახ, ეს არ არის შეცდომა - ეგრეთ წოდებულ ჰოლცგაზზე მყოფ მანქანებში საწვავი მუდმივად იწარმოება!
იაფი მართვის გზა - როგორ მუშაობს ხის გაზის გენერატორი?
მანქანაში ან მანქანის უკან მისაბმელში არის სპეციალური, მჭიდროდ დახურული ქვაბი, რომლის ქვეშ მოთავსებულია საცეცხლე. ქვაბში ყრიან შეშას, ნამსხვრევებს, ფუნჯს, ნახერხს ან თუნდაც ტორფს ან ნახშირს. დახურული ქვაბის ქვეშ კერაში ცეცხლს ანთებენ. გარკვეული პერიოდის შემდეგ, სასურველი ტემპერატურის მიღწევის შემდეგ, გახურებული ნარევი იწყებს მოწევას, „კარბონატი“ - დაგროვილი აირები გამოიყოფა გარეთ, შესაფერისი მილით, კერაში ანთებული ცეცხლისგან მოშორებით.
ვინაიდან წვადი მასალები თბება ჟანგბადის მინიმალური წვდომით, ქვაბი გამოყოფს ძირითადად ნახშირბადის მონოქსიდს, ე.ი. უკიდურესად შხამიანი, მაგრამ ასევე აალებადი ნახშირბადის მონოქსიდი. ამ გზით მიღებული აირის სხვა კომპონენტები, პირველ რიგში, ე.წ. მეთანი, ეთილენი და წყალბადი. სამწუხაროდ, ეს გაზი ასევე შეიცავს ბევრ არაწვად კომპონენტს, მაგ. აზოტი, წყლის ორთქლი, ნახშირორჟანგი - რაც იმას ნიშნავს, რომ საწვავს აქვს საკმაოდ დაბალი კალორიულობა და დანადგარები ისეა შექმნილი, რომ გაზი მათში არ ინახებოდეს, მაგრამ მუდმივად შევიდეს ძრავში. რაც უფრო დიდია ძრავის საჭიროება საწვავზე, მით უფრო მძლავრი ინსტალაციაა საჭირო.
Holzgas-ზე სიარული - არ იაფდება, მაგრამ პრობლემებია
იმისთვის, რომ გაზი გამოვიდეს ძრავების გამოსაყენებლად, მას ჯერ კიდევ სჭირდება გაციება და გაფილტვრა ტარიანი საბადოებიდან - რაც დამატებით აიძულებს ინსტალაცია იყოს დიდი - და ასევე გაზი ე.წ. ხის და სხვა ბიონარჩენების პიროლიზი არ არის ყველაზე სუფთა საწვავი. კარგი ნარჩენი ფილტრაციის შემთხვევაშიც კი, ტარი გროვდება შემშვებ კოლექტორში, ჭვარტლი გროვდება წვის კამერებში და სანთლებზე. ხის გაზზე მომუშავე ძრავას აქვს თუნდაც რამდენიმე ათეული პროცენტით ნაკლები სიმძლავრე, ვიდრე ბენზინი ან თხევადი აირი - გარდა ამისა, უმჯობესია არ გამოიყენოთ იგი "გაზით ლითონთან", რადგან ასეთ სიტუაციაში, თუ ინსტალაცია ძალიან დაბალია. ეფექტურობა ( ეს ხდება), ძრავა იწყებს ზედმეტად მჭლე მუშაობას, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს, მაგალითად, სარქველების დაწვა ან ცილინდრის თავის შუასადებების დაწვა. მაგრამ მეორეს მხრივ, საწვავი უფასოა,
გენერატორი აწარმოებს გაზს მაშინაც კი, როდესაც ძრავა გამორთულია
სხვა უხერხულობა: როცა ძრავას გამორთავთ, გენერატორი მაინც გამოიმუშავებს გაზს - შეიძლება გამოვიყენოთ, მაგალითად, სპეციალურად ამ მიზნით აშენებული სპეციალური სანთურის აანთებით, ან... გაზის გამოშვებით ატმოსფეროში, რადგან არ არსებობს. მისი შენახვის გზა. მანქანაში ან მისაბმელით მგზავრობა მანქანაში ან მანქანის უკან ტრაილერში ასევე არ არის ძალიან უსაფრთხო და თუ ინსტალაცია არ არის მჭიდრო, მანქანის მგზავრებს სიკვდილი ემუქრებათ. ინსტალაცია მოითხოვს მტკივნეულ გაწმენდას (დამოკიდებულია დატვირთვაზე, ყოველ რამდენიმე ათეულში ან მაქსიმუმ ყოველ რამდენიმე ასეულ კილომეტრზე) - მაგრამ ის შეუდარებლად იაფია.
ხის გაზის გენერატორი - მოსამზადებელებისთვის და სახლის იაფი გათბობისთვის
მარტივია ინტერნეტში ვიდეოების მოძიება, სადაც ნაჩვენებია, თუ როგორ უნდა ავაშენოთ გაზის გენერატორი მანქანის ხის გაზით გასაძლიერებლად - ზოგიერთი პროექტიც კი შეიქმნა ისე, რომ საყოველთაოდ ხელმისაწვდომი ელემენტებისგან დამზადდეს და შედუღების მანქანაც კი არ იყო საჭირო მშენებლობისთვის. . ენთუზიასტების ნაკლებობა არ არის, რომლებიც თავიანთ მანქანებს ასეთ საწვავზე გადააქვთ - ის საკმაოდ პოპულარულია, მაგალითად, რუსეთში. შვედეთის უკაცრიელ კუთხეებში, მაგრამ ასეთი სისტემების თაყვანისმცემელთა დიდი ჯგუფი გვხვდება რუსეთში და პოსტსაბჭოთა რესპუბლიკებში. ზოგიერთი ადამიანი ხის გაზის გენერატორებს და მათზე მომუშავე ძრავებს სათამაშოებს ეპყრობა და, მაგალითად, აშენებს გაზონის სათიბებს, რომლებიც მუშაობენ ამ მეთოდით.
თავის მხრივ, სასწრაფო დახმარების ნაკრები (მსოფლიო ომი, ზომბების აპოკალიფსი, ვულკანის ამოფრქვევა, სტიქიური უბედურება) პოპულარულია ეგრეთ წოდებულ გადარჩენისტებს შორის ელექტროენერგიის გენერატორების დასახმარებლად. ბაზარზე ასევე არიან კომპანიები, რომლებიც გვთავაზობენ თანამედროვე გაზის გენერატორებს შესაბამისი ღუმელებით, როგორც ეკოლოგიურად სუფთა და შენობების გათბობის იაფ წყაროს.
