მანქანა ენერგიის გარეშე

მკვდარი ბატარეა ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული პრობლემაა, რომელსაც მძღოლები აწყდებიან ზამთარში. ძლიერი ყინვების დროს, სრულად ფუნქციონალური ბატარეა, რომელსაც 25 ° C ტემპერატურაზე აქვს 100% ენერგია, -10 ° C მხოლოდ 70%. ამიტომ, განსაკუთრებით ახლა, როცა ტემპერატურა კლებულობს, რეგულარულად უნდა შეამოწმოთ ბატარეის მდგომარეობა.

ბატარეა მოულოდნელად არ დაიმუხტება, თუ რეგულარულად შეამოწმებთ მის მდგომარეობას - ელექტროლიტის დონეს და დამუხტვას - პირველ რიგში. ჩვენ შეგვიძლია ამ მოქმედებების შესრულება თითქმის ნებისმიერ ვებსაიტზე. ასეთი ვიზიტის დროს ასევე ღირს ბატარეის გაწმენდა და შემოწმება სწორად დამაგრებული თუ არა, რადგან ამან ასევე შეიძლება გავლენა მოახდინოს ენერგიის მაღალ მოხმარებაზე.

დაზოგეთ ენერგია ზამთარში

რეგულარული შემოწმების გარდა, ძალიან მნიშვნელოვანია ისიც, თუ როგორ ვეპყრობით ჩვენს მანქანას ზამთრის თვეებში. ჩვენ ხშირად ვერ ვაცნობიერებთ, რომ მანქანის დატოვებამ შუქებით ძალიან ცივ ტემპერატურაზე შეიძლება ბატარეის დაცლა ერთი-ორი საათის განმავლობაშიც კი, ამბობს ზბიგნევ ვესელი, რენოს ავტოსკოლის დირექტორი. ასევე, გახსოვდეთ, რომ მანქანის დაყენებისას გამორთეთ ყველა ელექტრო მოწყობილობა, როგორიცაა რადიო, განათება და კონდიციონერი. ეს ელემენტები ასევე მოიხმარენ ენერგიას გაშვებისას, დასძენს ზბიგნევ ვესელი.  

ზამთარში აკუმულატორიდან გაცილებით მეტი ენერგიაა საჭირო მანქანის უბრალოდ ჩასართავად და ტემპერატურაც ნიშნავს, რომ ენერგიის დონე ამ პერიოდში გაცილებით დაბალია. რაც უფრო ხშირად ვიშვებთ ძრავას, მით მეტ ენერგიას შთანთქავს ჩვენი ბატარეა. ეს ძირითადად მაშინ ხდება, როცა მოკლე დისტანციებზე ვატარებთ. ენერგია ხშირად იხარჯება და გენერატორს მისი გადატენვის დრო არ აქვს. ასეთ სიტუაციებში კიდევ უფრო მეტად უნდა ვაკონტროლოთ აკუმულატორის მდგომარეობა და შეძლებისდაგვარად თავი შევიკავოთ რადიოს გაშვებისგან, აფეთქებისგან ან საქარე მინის საწმენდებისგან. როდესაც ჩვენ ვამჩნევთ, რომ როდესაც ვცდილობთ ძრავის ჩართვას, დამწყები იბრძვის მისი მუშაობისთვის, შეიძლება ვიეჭვოთ, რომ ჩვენი ბატარეა უნდა დატენოს.   

როცა არ ანათებს

დატენილი ბატარეა არ ნიშნავს იმას, რომ სასწრაფოდ უნდა მივიდეთ სერვისზე. ძრავის ჩართვა შესაძლებელია სხვა სატრანსპორტო საშუალების ელექტროენერგიის გამოყვანით ჯუმპერ კაბელების გამოყენებით. უნდა გვახსოვდეს რამდენიმე წესი. კაბელების შეერთებამდე დარწმუნდით, რომ ბატარეაში ელექტროლიტი არ არის გაყინული. თუ კი, მაშინ უნდა მიხვიდეთ სერვისში და მთლიანად შეცვალოთ ბატარეა. თუ არა, ჩვენ შეგვიძლია სცადოთ მისი "რეანიმაცია", არ გვახსოვდეს, რომ სწორად დავამაგროთ დამაკავშირებელი კაბელები. წითელი კაბელი უკავშირდება ეგრეთ წოდებულ პოზიტიურ ტერმინალს, ხოლო შავი კაბელი ნეგატივს. არ უნდა დაგვავიწყდეს წითელი მავთულის დაკავშირება ჯერ მუშა ბატარეასთან, შემდეგ კი მანქანასთან, რომელშიც ბატარეა გამორთულია. შემდეგ ვიღებთ შავ კაბელს და ვაკავშირებთ არა პირდაპირ სამაგრზე, როგორც წითელი მავთულის შემთხვევაში, არამედ მიწაზე, ე.ი. ლითონის, ძრავის შეუღებავი ნაწილი. ჩვენ ვიწყებთ მანქანას, საიდანაც ვიღებთ ენერგიას და რამდენიმე წუთში ჩვენმა ბატარეამ უნდა დაიწყოს მუშაობა“, - განმარტავს ექსპერტი.

თუ ბატარეა არ მუშაობს მისი დამუხტვის მცდელობის მიუხედავად, უნდა იფიქროთ მისი ახლით შეცვლაზე. ასეთ სიტუაციაში უმჯობესია ეწვიოთ უფლებამოსილ სერვის ცენტრს.