ავტომატური Renault MB1
ინფორმაციის
Renault MB3 1-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია იწარმოებოდა 1981 წლიდან 2000 წლამდე და დამონტაჟდა კომპანიის ისეთ მოდელებზე, როგორიცაა Renault 5, 11, 19, Clio და Twingo. ეს ტრანსმისია განკუთვნილია 130 ნმ ბრუნვის მქონე ენერგეტიკული ერთეულებისთვის.
3-ავტომატური ტრანსმისიის ოჯახი ასევე მოიცავს: MB3 და MJ3.
Renault MB1 ავტომატური ტრანსმისიის დიზაინის მახასიათებლები
ავტომატური ტრანსმისია სამი წინ და ერთი უკანა გადაცემათა კოლოფით ქმნის ერთ ერთეულს ძირითადი გადაცემათა და ელექტრონულად კონტროლირებადი დიფერენციალით. ზეთის ტუმბოს ამოძრავებს ძრავის ამწე ლილვი ბრუნვის გადამყვანის მეშვეობით და აწვდის ზეთს ზეთს გადაცემათა კოლოფს, სადაც იგი გამოიყენება როგორც საპოხი და აქტივატორების სამართავად.
ამომრჩევის ბერკეტი შეიძლება დაყენდეს ექვსიდან ერთ პოზიციაზე:
- P - პარკინგი
- R - საპირისპირო
- N - ნეიტრალური პოზიცია
- D - წინსვლა
- 2 - მხოლოდ პირველი ორი გადაცემათა კოლოფი
- 1 - მხოლოდ პირველი გადაცემათა კოლოფი
ძრავის ჩართვა შესაძლებელია მხოლოდ სელექტორის ბერკეტის პოზიციებზე P და N.
ოპერაცია, მიმოხილვები და გადაცემის რესურსი Renault MB1
ავტომატურ ტრანსმისიას უფრო ხშირად ლანძღავენ, ვიდრე აქებენ. მძღოლებს არ მოსწონთ მისი გააზრებულობა და დუნე, კაპრიზულობა და დაბალი საიმედოობა. და რაც მთავარია, ეს არის კვალიფიციური სერვისის ნაკლებობა. ოსტატების პოვნა, რომლებიც ახორციელებენ ასეთი ტრანსმისიის შეკეთებას, ძალიან რთულია. ასევე პრობლემებია სათადარიგო ნაწილებთან დაკავშირებით.
მთლიანობაში, ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში გადაცემის ოთხნახევარი ლიტრი სითხე ჩაედინება. გამოცვლა ხორციელდება ნაწილობრივი ჩანაცვლების მეთოდით ყოველ 50 ათას კილომეტრზე. ამისათვის საჭიროა 2 ლიტრი ELF Renaultmatic D2 ან Mobil ATF 220 D.
ამ ყუთის რესურსი სამხედრო მოსამსახურეების მიერ არის შეფასებული 100 - 150 ათასი კილომეტრით და ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ვინმემ შეძლოს ამდენი გაშვება ერთი შეკეთების გარეშე.
მსგავსი ტრანსმისია სხვა მწარმოებლებისგან:
Renault MB1 ავტომატური ტრანსმისიის აპლიკაცია
| 5 (C40) | 1984 - 1996 |
| 9 (X42) | 1981 - 1988 |
| 11 (B37) | 1981 - 1988 |
| 19 (X53) | 1988 - 1995 |
| Clio 1 (X57) | 1990 - 1998 |
| Express 1 (X40) | 1991 - 1998 |
| Twingo 1 (C06) | 1996 - 2000 |
MB1 აპარატის ყველაზე გავრცელებული გაუმართაობა
ჰიდრავლიკური დისტრიბუტორის სოლენოიდის სარქველების ნებისმიერი გაუმართაობა ავტომატურ გადაცემას გადაუდებელ რეჟიმში აყენებს.
ყველაზე ხშირად, მფლობელებს აწუხებთ გადამცემი სითხის გაჟონვა. ჩვეულებრივ, ზეთი ჟონავს ძრავისა და ავტომატური ტრანსმისიის შეერთების ადგილზე.
ზეთის დაბალი დონე ან წნევის დაკარგვა სარქვლის გაუმართაობის გამო დაწვავს ხახუნის დისკებს.
სარქვლის სუსტი სხეული 100 ათას კმ-მდე სიარულის დროსაც კი იშლება. სიმპტომებია ჭექა-ქუხილი, კრუნჩხვა და ზოგიერთი მექანიზმის უკმარისობა.
Renault MB1 ავტომატური ტრანსმისიის ფასი მეორად ბაზარზე
მიუხედავად მცირე არჩევანისა, სავსებით შესაძლებელია ამ ყუთის ყიდვა რუსეთში. Avito-ზე და მსგავს საიტებზე ყოველთვის არის გასაყიდი რამდენიმე ვარიანტი. ასეთი აპარატის ღირებულება მერყეობს დაახლოებით 25-დან 000 რუბლამდე.
| მდგომარეობა: | BOO |
| ორიგინალობა: | ორიგინალი |
| მოდელებისთვის: | Renault 5, 9, 11, 19, Clio, Twingo, и другие |
* ჩვენ არ ვყიდით საგუშაგოებს, ფასი მითითებულია მითითებისთვის