ავტომატური გადაცემათა კოლოფი Hyundai A4BF1
ინფორმაციის
Hyundai A4BF4 1 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია იწარმოებოდა მხოლოდ 1995 წლიდან 2001 წლამდე და დამონტაჟდა ისეთ წინა წამყვანი მოდელებზე, როგორიცაა Lantra J2 ან მსგავსი კუპე. ეს ავტომატური ტრანსმისია შეიქმნა Mitsubishi-სთან ერთად და დიზაინით ცოტათი განსხვავდება F4A22-ისგან.
В линейку A4AF/BF также входят: A4AF1, A4AF2, A4AF3, A4BF2 и A4BF3.
სპეციფიკაციები Hyundai A4BF1
| გაცნობის | ჰიდრავლიკური მანქანა |
| გადაცემათა რაოდენობა | 4 |
| დისკისთვის | წინა |
| ძრავის მოცულობა | 2.0 ლიტრამდე |
| ბრუნვის მომენტი | 180 ნმ-მდე |
| რა სახის ზეთი დაასხით | Hyundai ATF SP III |
| ცხიმის მოცულობა | 6.7 ლიტრი * |
| ნავთობის ცვლილება | ყოველ 80 კმ-ზე |
| ფილტრის გამოცვლა | ყოველ 160 კმ-ზე |
| მიახლოებითი რესურსი | 270 000 კმ |
გადაცემათა კოეფიციენტები ავტომატური ტრანსმისია Hyundai A4BF1
1997 წლის Hyundai Coupe-ის მაგალითზე 1.8 ლიტრიანი ძრავით:
| მთავარი | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|
| 4.345 | 2.551 | 1.488 | 1.000 | 0.685 | 2.176 |
მსგავსი ტრანსმისია სხვა მწარმოებლებისგან:
რომელი მანქანები იყო აღჭურვილი Hyundai A4BF1 ყუთით
| თასი 1 (RD) | 1996 - 2001 |
| Lantra 2 (RD) | 1995 - 2000 |
A4BF1 ავტომატური ტრანსმისიის ნაკლოვანებები, ავარია და პრობლემები
წარმოების პირველი წლების მანქანებში, მშენებლობის ხარისხი და ზოგიერთი კომპონენტი ძალიან დაზარალდა.
წინააღმდეგ შემთხვევაში, ამ ავტომატური ტრანსმისიის პრობლემების უმეტესობა დაკავშირებულია ბუჩქების სწრაფ ცვეთასთან.
ამის გამო შეზეთვის წნევა ეცემა და შეფუთვაში კლანჭები მაშინვე იწვის.
შემდეგ მათი აცვიათ პროდუქტები კეტავს სარქვლის კორპუსის არხებს და ყუთი იწყებს ბიძგს
ტრანსმისიის სისუსტეებს შორისაა დიფერენციალური და სოლენოიდების გაყვანილობა