ავტომატური გადაცემათა კოლოფი Aisin TB-50LS
ინფორმაციის
Aisin TB-5LS 50-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია იწარმოება იაპონიაში 2002 წლიდან და დამონტაჟებულია უკანა ან სრულამძრავიან პიკაპებზე და ჯიპებზე მრავალი კომპანიისგან. Mitsubishi-ის მოდელებზე ეს ავტომატური ტრანსმისია ცნობილია A5AWF ინდექსით, ხოლო Toyota-ზე, როგორც A750E და A750F.
სპეციფიკაციები 5-ავტომატური ტრანსმისია Aisin TB-50LS
| გაცნობის | ჰიდრავლიკური მანქანა |
| გადაცემათა რაოდენობა | 5 |
| დისკისთვის | უკანა / სავსე |
| ძრავის მოცულობა | 4.7 ლიტრამდე |
| ბრუნვის მომენტი | 450 ნმ-მდე |
| რა სახის ზეთი დაასხით | Toyota ATF WS |
| ცხიმის მოცულობა | 10.5 ლ |
| ნაწილობრივი ჩანაცვლება | 4.0 ლიტრი |
| Обслуживание | ყოველ 60 კმ-ზე |
| მიახლოებითი რესურსი | 400 000 კმ |
ავტომატური ტრანსმისიის TB-50LS წონა კატალოგის მიხედვით არის 86 კგ
გადაცემათა კოეფიციენტები ავტომატური ტრანსმისია TB-50LS
470 წლის Lexus GX2005-ის მაგალითზე 4.7 ლიტრიანი ძრავით:
| მთავარი | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.727 | 3.520 | 2.042 | 1.400 | 1.000 | 0.716 | 3.224 |
მსგავსი ტრანსმისია სხვა მწარმოებლებისგან:
რომელ მოდელებზე შეიძლება დამონტაჟდეს TB-50LS ყუთი
| D-Max 2 (RT) | 2012 - 2016 |
| MU-X 1 (RF) | 2013 - 2016 |
| სორენტო 1 (BL) | 2007 - 2009 |
| GX470 1 (J120) | 2002 - 2009 |
| LX470 2 (J100) | 2002 - 2007 |
| Pajero 4 (V90) | 2008 - დღემდე |
| Pajero Sport 3 (KS) | 2015 - დღემდე |
| L200 5 (KK) | 2015 - დღემდე |
| Grand Vitara 2 (JT) | 2005 - 2017 |
| 4Runner 4 (N210) | 2002 - 2009 |
| 4Runner 5 (N280) | 2009 - დღემდე |
| Fortune 1 (AN50) | 2004 - 2015 |
| Fortune 2 (AN160) | 2015 - დღემდე |
| Hilux 7 (AN10) | 2004 - 2015 |
| Hilux 8 (AN120) | 2015 - დღემდე |
| Land Cruiser 100 (J100) | 2002 - 2007 |
| LC Prado 120 (J120) | 2005 - 2009 |
| Sequoia 1 (XK30) | 2004 - 2007 |
| Sequoia 2 (XK60) | 2007 - 2009 |
| Tundra 1 (XK30) | 2004 - 2009 |
| Tundra 2 (XK50) | 2006 - 2021 |
| FJ Cruiser 1 (XJ10) | 2006 - დღემდე |
| ტაკომა 2 (N220) | 2004 - 2015 |
| მარკ X 1 (X120) | 2004 - 2009 |
TB50LS ავტომატური ტრანსმისიის ნაკლოვანებები, ავარია და პრობლემები
ეს არის საკმაოდ საიმედო ყუთი და პრობლემები წარმოიქმნება მხოლოდ მაღალი გარბენის დროს.
პირველი, ბრუნვის გადამყვანის ჩამკეტი ცვდება, აბინძურებს ზეთს
შემდეგ კი ჭუჭყიანი ზეთი გამორთავს სოლენოიდებს და ანადგურებს სარქვლის კორპუსის არხებს
GTF ხახუნის გადაბმულობის ცვეთა იწვევს ვიბრაციას, საიდანაც არღვევს ზეთის ტუმბოს ბუჩქს
შემდეგ ჩნდება საპოხი მასალის გაჟონვა და დონის მნიშვნელოვანი ვარდნა საშიშია მანქანისთვის.