Ford Transit 2.4 TD ავტობუსი

რაც შეეხება ვინ. ერთი შეხედვით ეს Ford Transit ავტობუსად მეჩვენებოდა. და ეს ორსართულიანი! "უბრალოდ შეხედე, რა უზარმაზარია", - გავიფიქრე და გასაღებით ხელში ვიდექი თუნუქის ურჩხულის წინ. თავს პატარა და ცოტა დაუცველად ვგრძნობდი.

ჩემი სატვირთო გამოცდილება მხოლოდ ოდნავ მოკლე ფურგონებს მიაღწია, რომლებიც ქვედა კატეგორიის მანქანებს მიეკუთვნებიან ადამიანების ან საქონლის გადასაყვანად. მე ნამდვილად არ მიტარებია ისეთი დიდი, გარდა გაფუჭებული რენოს ფურგონისა მისაბმელით და რალის მანქანით, რომელსაც მე უფრო მეტად გამოვეკიდე, ვიდრე ველენჯესკენ მიხვეულ -მოხვეულ გზაზე.

მაგრამ პირველი მეტრის შემდეგ მივხვდი, რომ არაფრის მეშინოდა. "ეს იმუშავებს", - ჩავიჩურჩულე ჩუმად. უკანა ხედვის სარკეები საკმარისად დიდია იმისთვის, რომ უკანა მხარე ყოველთვის მხედველობის ქვეშ იყოს და ისინი უაზროდ არ ხვდებიან სახლის ღობეს ან მკვეთრ კუთხეს. მიუხედავად იმისა, რომ ტრანზიტი გარედან მართლაც დიდი ჩანს, პრაქტიკაში ირკვევა, რომ მისი ზომები არ აღემატება ამ ნორმებს გზებზე ან ქალაქის ქუჩებზე, ამიტომ ის ვერ ემსახურებოდა თავის მთავარ მიზანს - ადამიანების გადაყვანას.

მაშინაც კი, როდესაც მანევრირებისთვის საკმარისი ადგილი არ არის და საჭე ზედიზედ რამდენჯერმე უნდა შეიცვალოს, ეს არ არის ისეთი შრომატევადი და მოუხერხებელი სამუშაო, როგორც ერთი შეხედვით ჩანს. მცირეოდენი მოთმინებითა და უნარით, თქვენ შეგიძლიათ აიძროთ ის თუნდაც ვიწრო ქუჩაზე ან რომელიმე ხეივანში. რა თქმა უნდა, მან ჯერ კიდევ არ იცის როგორ მოახდინოს სასწაულები!

კარგი მანევრირება არის მცირე წრის და ეფექტური ელექტროგადამცემის შედეგი, ასევე კარგი ხილვადობა დიდი ფანჯრებიდან. მოკლედ - ცხრა კაციანი ავტობუსი, რომელიც მიდის იქ, სადაც დიდი ავტობუსით ვერ წახვალ. ეს ყველაფერი პირველ შთაბეჭდილებაზეა. რაც შეეხება ინტერიერს და მართვის გამოცდილებას?

მძღოლისა და მგზავრების კომფორტისთვის წინა სავარძლებზე, ფორდმა განსაკუთრებული ძალისხმევა გააკეთა და, როგორც ამბობენ, გამოიყენა ოცდაათ წელზე მეტი გამოცდილება ნახევრადმისაბმელების წარმოებაში. ფურგონში ჯდომა სწორი და კომფორტულია. თითქოს ავტობუსში იჯექი, ყველაფერი თვალნათლივ ჩანს, როგორც მძღოლის ადგილიდან შორს ხედავთ.

საგრძნობლად გაუმჯობესდა მძღოლის სავარძელი, რადგან სწორედ მძღოლი ზის საჭესთან მთელი დღის განმავლობაში. ამიტომ მას მიენიჭა გამძლე საფარი და მოძრავი გიდები ჰორიზონტალური მიმართულებით (წინ - უკან). სავარძლის რეგულირება ზუსტია, მაგრამ სიმაღლის რეგულირებაც გამოგვრჩა. ზოგს გრძელი ფეხები აქვს, ზოგს ცოტა უფრო მოკლე. არა იმიტომ, რომ ძალიან ბევრს ვწუწუნებთ, მაგრამ i-ზე არსებული წერტილია, რაც კარგ რამეს ძალიან კარგს ხდის.

სატრანზიტო გამოცდილება სწრაფად გახდა სახლში, რადგან დაფა არის თანამედროვე და გამჭვირვალე. ყველაფერი ახლოს არის, საჭე უფრო ჰგავს მანქანას, ვიდრე სატვირთო მანქანას. უფრო მეტიც, არ არის აუცილებელი გადაადგილებისას მძღოლის მთელი კაბინის მარჯვენა ხელით გადაადგილება, რადგან გადაცემის ბერკეტი არის ზუსტი და უპირველეს ყოვლისა საკმარისად მაღალი, რათა შეესაბამებოდეს საშუალო მძღოლის ერგონომიკას.

ხანგრძლივი მოგზაურობისას ინტერიერის დიზაინი ძალიან სასარგებლო და დაუღალავი აღმოჩნდება. უამრავი უჯრა და უჯრა, რომელშიც შეგიძლიათ უსაფრთხოდ შეინახოთ სასმელები, დიდი თუ პატარა რვეულები, დოკუმენტები და მობილური ტელეფონიც კი თქვენი კეთილდღეობის გარანტია. ტელეფონის ნაცვლად ამ ყუთში შეიძლებოდა გამხმარი ყვავილების თაიგულის ჩადება, რადგან ის ყველაზე მეტად დაფაში ჩაშენებულ ვაზას წააგავს.

მაგრამ ყვავილები პირადი გემოვნების საკითხია. თუ უკან დავბრუნდებით, მძღოლის უკან, აღმოვაჩენთ, რომ კომფორტულ და განიერ სავარძლებზე მათ უსაფრთხოებაზე იზრუნეს, რადგან ექვსივე ადგილი აღჭურვილია სამპუნქტიანი ღვედით. დამატებითი მოხერხებულობისთვის, ჩვენ გამოვტოვეთ შესანახი ყუთები და ღილაკები სამგზავრო ფანჯრების გასახსნელად. მართალია, კონდიციონერმა კარგად შეასრულა თავისი სამუშაო მთელ სალონში, მაგრამ დახურულ ფანჯრებში სუფთა ჰაერის რამდენიმე ჩასუნთქვა ხშირად საოცრებას ახდენს, განსაკუთრებით მიხვეულ-მოხვეულ გზებზე, როდესაც ძალიან ბევრი მგზავრი აწუხებს გულისრევას.

მგზავრებზე საუბრისას უნდა აღინიშნოს, რომ ხანდაზმულებს, რომლებიც პოტენციური მგზავრების ერთ -ერთი ყველაზე დიდი ჯგუფია (ვინაიდან ადამიანებს სიბერეში უყვართ მოგზაურობა), აქვთ ბევრი პრობლემა შესასვლელი დიდი კარებიდან. კიბეები იმდენად მაღალია, რომ საშუალო მსხვილ ზრდასრულ ადამიანს და, მართლაც, ხანდაზმულებს, ზოგადად, ძალისხმევა უწევთ შესასვლელად! ასევე, არსად არის სახელური, რომელიც ხელს შეუწყობს შემოსვლას, რაც კიდევ ერთი დამამძიმებელი ფაქტორია ბაბუებისა და ბაბუებისათვის ხელჯოხით შესასვლელად. ეს განსაკუთრებით საინტერესოა ბავშვებისთვის და ახალგაზრდებისთვის, რადგან ისინი კურდღელივით ხტება მანქანაში და დიდ სიამოვნებას იღებენ მისგან.

ამის თქმას ვერ გავბედავდი, ეს რომ არ გამომეცადა. ძრავის სიმძლავრის შესამოწმებლად ტრანზიტმა მოკლე მოგზაურობა მოაწყო ლაბირინთში და მიხვეულ-მოხვეულ გზაზე შემთხვევითი მგზავრებით - "მულარიით", რომლებმაც მცირე დრო გაატარეს ბარში აუზის სათამაშოდ.

რასაკვირველია, ახალგაზრდა მამაკაცები და ქალები აღფრთოვანებულები იყვნენ, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც მათ აღმოაჩინეს, რომ ტრანზიტის შიგნით იყო ბევრი ადგილი "წვეულებისთვის". ასე რომ მობილური დისკო აფეთქდა დაღმავალი მუსიკის რიტმში და გაატარა ჩვენი ინტენსიური გამოცდის რამდენიმე წუთი. ძრავა ოდნავ შენელდა, როდესაც ყველა ადგილი დაკავებული იყო. ტურბოდიზელი 90 ცხ საკმარისია გადმოტვირთულ მანქანაში ნორმალური მოძრაობისთვის, თუნდაც გზატკეცილზე, ასე რომ შეცდომები არ იქნება. სრულად დატვირთული და ბევრი ბარგით (რომლისთვისაც საკმარისზე მეტი ადგილია), ის ათი ცხენის ძალას გამოიმუშავებს. ფორდს ასევე აქვს უფრო მძლავრი 120 ცხენის ძრავა, რომელმაც ალბათ არ იცის ეს პრობლემები.

მოკლე ფიქრის შემდეგ შემეძლო მსგავსი რამ მეთქვა. Ford Transit 90 ცხ.ძ - დიახ, ოღონდ მხოლოდ ნაკლებად რთულ მარშრუტებზე გადასაადგილებლად, კვირას მოგზაურობისთვის ან სკოლის მოსწავლეების გადასაყვანად. ხანგრძლივი ტურისთვის, როდესაც მნიშვნელოვანია დანიშნულების ადგილზე რაც შეიძლება მალე მიხვიდეთ, სასურველია მთის უღელტეხილის გავლით ან გზატკეცილის გასწვრივ, არა. ეს არ არის ის, რომ მანქანას ეს არ შეუძლია, ეჭვგარეშეა, ამ მიზნით უფრო შესაფერისია Ford-ის თანამედროვე ტურბოდიზელების ხაზიდან მხოლოდ უფრო მძლავრი ძრავა. თუმცა, ამ ძრავას აქვს ერთი ძალიან კარგი თვისება - მოქნილობა. ამიტომ, ის ასე უბრძანა ყველას, ვისაც უპრეტენზიო მანქანის მართვა სურს.

მასთან ერთად დამწყები მიიღებს დიდ სიხარულს (და ნაკლებ შფოთვას). ტრანზიტი ძალიან კომფორტულია მძღოლისთვის ამ ძრავთან ერთად, მძლავრი მუხრუჭებით, ტარების კარგი ხარისხითა და ხილვადობით. სემი არ იქნება წინააღმდეგი, თუ ამით ისეთივე სიამოვნებას იღებდა, როგორც გამოცდაზე და ამავდროულად, მაინც შეეძლო ფულის გამომუშავება ხალხის ტრანსპორტირებით. შაბათ-კვირას, სავარძლების საშუალო კომპლექტი გარეთ და ველოსიპედის შიგნით კროს-ქანთრის ან ენდურო სირბილისთვის და ბუნებით ტკბობისთვის. თუმცა, კაიკით რომ ვიყო, ერთი-ორი ნავის ადგილიც ვიპოვე.

თუ ეს არ არის მრავალმხრივი!

პეტრე კავჩიჩი

ფოტო: უროს პოტოჩნიკი.

Ford Transit 2.4 TD ავტობუსი

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	Summit motors ljubljana
Ძალა:	66 კვტ (90 კმ)
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	8,4 ლ / 100 კმ
გარანტია:	1 წლიანი გარანტია და 6 წლიანი ჟანგი

ხარჯები (წელიწადში)

სავალდებულო დაზღვევა:	307,67 €

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4-ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - პირდაპირი ინექციის დიზელი - გრძივად დაყენებული წინა - ჭაბურღილისა და ინსულტის 89,9 × 94,6 მმ - გადაადგილება 2402 სმ3 - შეკუმშვა 19,0: 1 - მაქსიმალური სიმძლავრე 66 კვტ (90 ც.ძ.) -4000 rpm დგუშის საშუალო სიჩქარე მაქსიმალური სიმძლავრით 12,6 მ/წმ – სიმძლავრის სიმჭიდროვე 27,5 კვტ/ლ (37,5 ცხ/ლ) – მაქსიმალური ბრუნი 200 ნმ 1800 ბრ/წთ – ამწე ლილვი 5 საკისრში – 2 ამწე თავში (ჯაჭვები) – 4 სარქველი ცილინდრში - მსუბუქი ლითონის თავი - ელექტრონულად კონტროლირებადი ინექციის ტუმბო (Bosch VP30) - გამონაბოლქვი აირის ტურბო დამტენი - დამუხტვის ჰაერის გამაგრილებელი (ინტერკულერი) - თხევადი გაგრილება 6,7 ლ - ძრავის ზეთი 7,0 ლ - ბატარეა 2 × 12 V, 70 Ah - დაჟანგვის კატალიზატორი
ენერგიის გადაცემა:	ძრავი ამოძრავებს უკანა ბორბლებს - ერთჯერადი მშრალი გადაბმული - 5 სიჩქარიანი სინქრომეს ტრანსმისია - კოეფიციენტი I. 3,870 2,080; II. 1,360 საათი; III. 1,000 საათი; IV. 0,760; ვ. 3,490; უკანა 4,630 – დიფერენციალური 6,5 – დისკები 16J × 215 – საბურავები 75/16 R 26 (Goodyear Cargo G2,19), მოძრავი დიაპაზონი 1000 მ – სიჩქარე 37,5-ე სიჩქარით XNUMX ბრ/წთ XNUMX კმ/სთ
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე და აჩქარება ქარხნული მონაცემების გარეშე - საწვავის მოხმარება (ECE) 10,4 / 7,3 / 8,4 ლ / 100 კმ (ბენზინი)
ტრანსპორტირება და შეჩერება:	უნივერსალი - 5 კარი, 9 ადგილი - შასის კორპუსი - წინა ცალმხრივი ბოჭკოები, კოჭის ზამბარები, ჯვარედინი წევრები, სტაბილიზატორი - უკანა ხისტი ღერძი, ფოთლის ზამბარები, ტელესკოპური ამორტიზატორები, სტაბილიზატორი - ორმაგი წრიული მუხრუჭები, წინა დისკი (იძულებითი გაგრილება), უკანა ბარაბანი , საჭის გამაძლიერებელი , ABS, EBD, მექანიკური უკანა სადგომი მუხრუჭი (ბერკეტი სავარძლებს შორის) - თაროს და პინიონის საჭე, საჭის გამაძლიერებელი, ბოლოებს შორის 3,7 ბრუნი
მასა:	ცარიელი მანქანა 2068 კგ - დასაშვები საერთო წონა 3280 კგ - მისაბმელის დასაშვები წონა მუხრუჭით 2000 კგ
გარე ზომები:	სიგრძე 5201 მმ - სიგანე 1974 მმ - სიმაღლე 2347 მმ - ბორბლიანი ბაზა 3300 მმ - მიწის კლირენსი 11,9 მ
შიდა ზომები:	სიგრძე (დაფა უკანა სავარძლამდე) 2770 მმ - სიგანე (მუხლებზე) წინა 1870 მმ, შუაში 1910 მმ, უკანა 1910 მმ - სიმაღლე წინ სავარძლის ზემოთ 950 მმ, შუაში 1250 მმ, უკანა 1240 მმ - გრძივი წინა სავარძელი 850- 1040 მმ, ცენტრალური სკამი 1080-810, უკანა სკამი 810 მმ - წინა სავარძლის სიგრძე 460 მმ, ცენტრალური სკამი 460 მმ, უკანა სკამი 460 მმ - საჭის დიამეტრი 395 მმ - საწვავის ავზის 80 ლ
ყუთი:	(ნორმალური) 7340 ლიტრამდე

ჩვენი გაზომვები

T = 24 ° C, p = 1020 mbar, rel. vl = 59%
აჩქარება 0-100 კმ:	22,9s
ქალაქიდან 1000 მეტრში:	42,2 წელი ( 120 კმ / სთ)
მაქსიმალური სიჩქარე:	129 კმ / სთ (ვ.)
მინიმალური მოხმარება:	8,8 ლ / 100 კმ
მაქსიმალური მოხმარება:	9,6 ლ / 100 კმ
ტესტის მოხმარება:	9,1 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	44,6m
ხმაური 50 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით	64dB
ხმაური 50 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით	61dB
ხმაური 50 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით	60dB
ტესტის შეცდომები:	უტყუარი

оценка

• სატრანზიტო ავტობუსი 2.4 TD 90 ცხენის ძალა ძალიან სასარგებლოა, თუ ზუსტად იცით რისთვის აპირებთ მის გამოყენებას. მხოლოდ ამის შემდეგ შეგიძლიათ სრულად დაკმაყოფილდეთ ამით, რაც ყველაზე მნიშვნელოვანია დღის ბოლოს. მცირეოდენი ფანტაზიით, თქვენ ასეთ მანქანაში აღმოაჩენთ საინტერესო პარტნიორის მთელ ძალას, ვინაიდან ის არის მრავალმხრივი და "სამოქალაქო" იმდენად, რამდენადაც შეგიძლიათ დაიწყოთ მასთან ერთად, თუნდაც არ შეასრულოთ თქვენი საქმე. ეს არის ადამიანების გადაყვანა, რათა არ ცდებოდეს! წინააღმდეგ შემთხვევაში, ფორდს აქვს სხვა ვერსიები სხვადასხვა ძრავით.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

კომფორტი

ღია სივრცე

კარგი ერგონომიკა

გადაცემათა კოლოფი

მოქნილი ძრავა

ბევრი შენახვის ყუთი

მუხრუჭები

სამი ადგილიანი ღვედები ყველა სავარძელზე

ძრავა ძალიან სუსტია სრულად დატვირთული მანქანისთვის (ცხრა ადამიანი)

მძღოლის სავარძელი არ რეგულირდება სიმაღლეში

გარე სარკის მორგება

სამგზავრო ფანჯრები არ იხსნება

(ძალიან) მაღალი ნაბიჯი სალონში