ავტო პრესტიჟი
შესაძლებელია თუ არა ცალსახად განისაზღვროს „პრესტიჟული მანქანის“ ცნება? რა არის და რა ფუნქციები უნდა ჰქონდეს? პრესტიჟული ყოველთვის ნიშნავს "მდიდრულს" და "ძვირფასს"? ჩვენ შევეცდებით ამ კითხვებზე პასუხის გაცემას.
შესაძლებელია თუ არა პრესტიჟული მანქანის კონცეფციის ცალსახად განსაზღვრა? რა არის და რა ფუნქციები უნდა ჰქონდეს? ნიშნავს თუ არა პრესტიჟი ყოველთვის ფუფუნებას და მაღალ ღირებულებას? ჩვენ შევეცდებით ამ კითხვებზე პასუხის გაცემას. 
პრესტიჟი წარმოდგენილია როგორც ფენომენი, რომელიც მოითხოვს მინიმუმ ორ ადამიანს და ვარაუდი, რომ ერთი აცხადებს პრესტიჟზე, ხოლო მეორე აკმაყოფილებს ამ პრეტენზიებს. ამ გზის გავლის შემდეგ უფრო ადვილია იმის გაგება, თუ რატომ აღიქმება მანქანა ერთ ჯგუფში პრესტიჟულად და არა მეორეში.
Volkswagen Phaeton-ის მაგალითი ადასტურებს, რომ ზოგჯერ კომპანიის მოლოდინები არ ემთხვევა მიმღებების რეაქციას. ძალიან კარგი, რადგან მწარმოებლის მანქანა უნდა ყოფილიყო მდიდრული და პრესტიჟული ლიმუზინი, რომლის კონკურენტებსაც ხედავდნენ ისეთი დიდი ბრენდები, როგორებიცაა BMW 7-სერია და Mercedes S-კლასი. Phaeton გახდა "უბრალოდ" ფუფუნების ლიმუზინი. გაყიდვებმა არასოდეს მიაღწია მოსალოდნელ დონეს და არც კი მიუახლოვდა ზემოხსენებულ კონკურენტებს, რადგან ბაზარმა „არ მიიღო პრესტიჟი“ ამ კონკრეტული მოდელის შემთხვევაში. რატომ? შესაძლოა მიზეზი კაპოტზე და თავად ფოლკსვაგენის ბრენდშია, ე.ი. ხალხის მანქანა თავისუფალ თარგმანში? თუ პოპულარულია, მაშინ ზედმეტად პოპულარული და არა ზედმეტად ელიტარული და, შესაბამისად, ნაკლებად აქვს საერთო პრესტიჟთან. მაგრამ ეს ძალიან ადვილი იქნებოდა. ვოლფსბურგის კონცერნი აწარმოებს და, რაც მთავარია, წარმატებით ყიდის ტუარეგს. არა მხოლოდ ძვირადღირებული SUV, არამედ აღიქმება როგორც პრესტიჟული მანქანა, ასე რომ, ეს არ ეხება მხოლოდ ბრენდს.
ფაეტონი, კლასიკური ლიმუზინის მსგავსად, გამიზნულია ბუნებით ძალიან კონსერვატიული მომხმარებლებისთვის, რომლებიც თავიანთი პოზიციის, ასაკისა და სოციალური სტატუსის გამო, გარკვეულწილად განწირულნი არიან ავტომობილისთვის და დამკვიდრებული რეპუტაციის მქონე ბრენდისთვის, რომელთანაც პრესტიჟია. ავტომატურად ასოცირდება. როდესაც ვოლკსვაგენ ფაეტონზე ვსაუბრობთ, მეხსიერება ჯერ პოლოსა და გოლფის სურათებს გვაწვდის, შემდეგ კი მდიდრული სედანი. ამის მიღება, როგორც ხედავთ, პოტენციური კლიენტებისთვის რთულია. თუმცა ტუარეგების შემთხვევაში საქმე გვაქვს სულ სხვა მიმღებთან. არა როგორც მართლმადიდებლური და უფრო ღია ახალი ამბებისთვის. მომხმარებელი, რომელიც მზად არის გადაიხადოს მაღალი ფასი არა ქუდის სამკერდე ნიშნისთვის, არამედ კომუნალური მომსახურებისთვის, რომელიც აკმაყოფილებს და ხშირად აღემატება მოლოდინს.
ამ თეზისს ადასტურებს ტუარეგის ტექნოლოგიური ტყუპისცალი, Porsche Cayenne. ის კარგად იყიდება, მაგრამ როდესაც მისი დებიუტი გამოვიდა, ბევრმა იწინასწარმეტყველა, რომ მალე ამოიწურებოდა. მას ატარებდა კომპანიის ლოგო, რომელიც ასოცირდება ექსკლუზიურად სპორტულ და უდავოდ პრესტიჟულ მანქანებთან, რომელთა შორის, როგორც ჩანდა, ადგილი არ იყო ძლიერი ჯიპისთვის. უფრო მეტიც, მის ყოფნას ცუფენჰაუზენის კომპანიის იმიჯზე ნეგატიური გავლენა უნდა მოჰყოლოდა. დრომ საპირისპირო აჩვენა. კაიენი იმ ადამიანების გემოვნებით იყო, ვისაც არ აინტერესებდა დღევანდელი კანონები.
მაშ რა დასკვნებია? პირველი, აღიქმება თუ არა მანქანა პრესტიჟულად, მჭიდროდ არის დაკავშირებული ბრენდთან. მეორეც, დიდწილად დამოკიდებულია იმაზე, თუ რომელი ჯგუფი აფასებს მას. რა თქმა უნდა, მწარმოებლის განსაზღვრა არ არის უაზრო და, ალბათ, მომავალ ფაეტონს უფრო ადვილი დრო ექნება. 70-იან წლებში Audi პოზიციონირებული იყო Opel-ის ქვემოთ, დღეს კი მერსედესისა და BMW-ს გვერდით ერთნაირი ამოსუნთქვით დგას. გარდა ამისა, ბავარიული კონცერნი ყოველთვის არ ასოცირდება უმაღლესი კლასის მანქანებთან და, რაც გასცდა ჩვენს დასავლელ მეზობლებს, ძნელი დასაჯერებელია, რომ Jaguar ოდესღაც იაფფასიან მანქანებს ყიდდა, Ferruccio Lamborghini აწარმოებდა ტრაქტორებს, ხოლო Lexus არის ბრენდი ოცამდე. - წლის ისტორია. ვინაიდან ეს კომპანიები წარმატებულები იყვნენ ბაზარზე და მათი მანქანები ფართოდ არის აღიარებული, როგორც პრესტიჟული, მათ შორის უნდა არსებობდეს საერთო მნიშვნელი.
რა თქმა უნდა, მნიშვნელოვანია წლების განმავლობაში აგებული კომპანიის თანმიმდევრული მარკეტინგული გზავნილი და ზემოაღნიშნული გადაწყვეტილება მყიდველს შესთავაზოს პროდუქტი, რომელიც აკმაყოფილებს მის მოლოდინებს სტანდარტის ზემოთ მითითებული კრიტერიუმების მიხედვით. რომელი? ეს დიდწილად დამოკიდებულია იმაზე, თუ რა წრეებზეა მიმართული მანქანა. იმ მახასიათებლების ნათლად განსაზღვრა, რომლის გარეშეც ავტომობილი პრესტიჟულად აღიქმება, ვერ გააკეთებს თავბრუდამხვევ ამოცანას. ინგლისური კომპანია Morgan დაარსების დღიდან ხის ჩარჩოზე დაფუძნებული კორპუსებით აშენებს მანქანებს. ძნელია ამის აღწერა ტექნოლოგიური პროგრესით და მორგანებისთვისაც თანაბრად რთულია პრესტიჟის უარყოფა, თუმცა უახლესი Ferrari-ებით ისინი სამუზეუმო ნიმუშებია. დიზაინი და სტილი? უკიდურესად სუბიექტური თემებია. ის ფაქტი, რომ Rolls Royce ჰგავს საკათედრო ტაძარს Maserati-ს გვერდით იახტის გვერდით, არც იმას აკნინებს. იქნებ მართვის კომფორტი და ფუფუნების აღჭურვილობა? ის ასევე სარისკოა.
Maybach-ის მძღოლისა და მგზავრების განებივრება სინათლის წლებით შორს არის ლამბორჯინის მიერ შემოთავაზებულ დონეს. ასე რომ, ამ საერთო „რაღაცის“ პოვნის ნებისმიერი მცდელობა შეიძლება უარყოფილი იყოს. დარჩა მხოლოდ ერთი - ფასი. შესაბამისად ფასიც მაღალია. პრესტიჟი არ შეიძლება იყოს იაფი და ფართოდ ხელმისაწვდომი, თუმცა ეს ხელმისაწვდომობა კვლავ შედარებით ხდება. ზოგისთვის ჭერი სხვისთვის იატაკია და Bentley-ის შოურუმში მერსედეს S-იც კი არ ჩანს საკმაოდ პრესტიჟულად. მეორეს მხრივ, ბუგატის ყიდვის ღირებულების გათვალისწინებით, ყოველი ბენტლი არის გარიგება.
ჟურნალმა Forbes-მა მსოფლიოს 10 ყველაზე ძვირადღირებული მანქანის სია გამოაქვეყნა. Koenigsegg Trevita ხსნის რეიტინგს 2 მილიონ დოლარზე მეტით (6 PLN). თუ მანქანის ფასს მისი პრესტიჟის ინდიკატორად ავიღებთ, მაშინ შვედური Koenigsegg იქნება ყველაზე პრესტიჟული მანქანის ბრენდი, რადგან ზემოთ ჩამოთვლილ სიაში ამ მწარმოებლის სამი მოდელია. თუმცა, ეს სარისკო განაჩენი იქნებოდა, თუ მხოლოდ იმიტომ, რომ, მაგალითად, ბავშვებმაც კი იციან Ferrari მთელ მსოფლიოში, კოენიგსეგის აღიარება მაინც არ არის საუკეთესო, რომ აღარაფერი ვთქვათ Forbes-ის ბოლო სიაზე - SSC Ultimate Aero. და აღიარება მნიშვნელოვანია პრესტიჟის კონტექსტში. მილსის განმარტებით, პრესტიჟი რაც უფრო დიდი იქნება, მით უფრო დიდი იქნება ადამიანთა ჯგუფი, რომელსაც შეუძლია მიიღოს (ღირსება) პრესტიჟის პრეტენზიები. ამიტომ, თუ ვინმემ ბრენდი არ იცის, უჭირს მას პრესტიჟულად ჩათვალოს. 
მანქანის პრესტიჟი ბევრ ფაქტორზეა დამოკიდებული. ძნელი გასაზომია და არც ისე ადვილი შესამოწმებელი და ხშირად ძალიან სუბიექტურია. იქნებ უბრალოდ ჰკითხო ამ თემით ყველაზე დაინტერესებულს და გამოცდილს? ამერიკული ძვირადღირებული ინსტიტუტი, რომელიც სწავლობს წამყვანი ბრენდების პრესტიჟს მდიდარ ადამიანებში (მაგალითად, ამერიკაში, 1505 ადამიანი საშუალო შემოსავლით $278 და აქტივები $2.5 მილიონი), რესპოდენტებს დაუსვა კითხვა: ავტომობილების რომელი ბრენდები უზრუნველყოფენ საუკეთესო კომბინაციას. ხარისხი, ექსკლუზიურობა და პრესტიჟი? შედეგები გასაკვირი არ არის. აშშ-ში ისინი ჩამოთვლილია თანმიმდევრობით: Porsche, Mercedes, Lexus. იაპონიაში: მერსედესმა ადგილი პორშესთან გაცვალა, ხოლო ევროპაში Lexus-ი იაგუარმა შეცვალა.
ყველაზე ძვირადღირებული მანქანები მსოფლიოში
მოდელის | ფასი (PLN) |
1. Koenigsegg Trevita | 7 514 000 |
2. Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport | 6 800 000 |
3. Roadster Pagani Zonda Cinque | 6 120 000 |
4. Roadster Lamborghini Reventón | 5 304 000 |
5. Lamborghini Reventon | 4 828 000 |
6. Maybach Landole | 4 760 000 |
7. Kenigsegg CCXR | 4 420 000 |
8. Kenigsgg CCX | 3 740 000 |
9. ლებლან მირაბო | 2 601 000 |
10. SSC Ultimate Aero | 2 516 000 |
აგრეთვე იხილე:
მილიონერი ვარშავაში
შეჯიბრში ქართან ერთად
