Audi S6: ბიტურბო და დაბალი მოხმარება – სპორტული მანქანები
ბოლო დროს Audi ის ავრცელებს იმდენ ვერსიას, რომ როგორც ჩანს ახალი მოდის ყოველ კვირას და ხშირად ძნელი არ არის იცოდეს რომელი იქნება შემდეგი.
ჩვენ უკვე ვნახეთ S8 ახალი V8– ით ბიტურბო Audi / Bentley 4 ლიტრიანი (520 ცხენის ვერსია Audi– ზე და 500 Continental V8– ზე) და შარშან გამოჩნდა ახალი A6– ით.
ძველი მოდელი აღჭურვილი იყო 435 ცხენის ძალის V10 ვერსიით Audi R8 და Lamborghini Gallardo, მაგრამ ამჯერად, გამონაბოლქვის შემცირების მკაცრი რეგულაციების გამო, რომელიც უნდა შესრულებულიყო, გამეორება შეუძლებელი გახდა.
ამიტომ ახალი S6 აყენებს V8- ს, რომელიც საშუალებას აძლევს მას დაიწიოს მოხმარება ფასდაკლება 25 პროცენტი. მას აქვს "მხოლოდ" 420 ცხენის ძალა, რათა გზა გაუხსნას მომავალს. RS6და ჩამოაგდებს მათ მიწაზე ოთხი წამყვანი – ენერგიის 60% ნაწილდება უკანა მხარეს, მაგრამ საჭიროების შემთხვევაში შეიძლება გაიზარდოს 80%-მდე – 0-100 გათიშვა 4,6 წამში. Ცუდი არაა.
ბევრი გასართობია გიკებისთვის მთელი რიგი ვარიანტებითAudi Drive Select რომლებიც ცვლის ამაჩქარებლის პასუხს, ზამბარების სიმტკიცე და აქტიური ამორტიზატორებიწონა საჭე, სიჩქარე DCT შვიდამდე სიჩქარე და ქცევა უკანა დიფერენციალი სპორტი და დელ დინამიური საჭე სურვილისამებრ (აჩქარებს საჭის რეაგირებას).
კაპოტი, უკანა და კარები შიგნით ალუმინის, მაგრამ S6 - სედანი ან Avant - ჯერ კიდევ იწონის თითქმის ორ ტონას. და, მიუხედავად ყველა სისტემისა და კონტროლისა, რომლითაც იგი აღჭურვილია, მისი ზომები და ზომები აუცილებელია ლამაზი ფართო და ღია გზების გამოსაყენებლად მისი თვისებების სათანადოდ გამოყენების მიზნით. ამ ეტაპზე, ირკვევა, რომ S6, როგორც ჩანს, ნაკლებად სწრაფია, ვიდრე არის, ძირითადად ძალიან მშვიდი სალონისა და მიწოდების გამო. წყვილი ძალიან ხაზოვანი, მაგრამ ნაკლებად ხაზგასმულია ბასში ვიდრე ბენტლი.
S6 გვხვდება როგორც სინთეზური ვიდეო თამაშების მანქანა, რომელიც მთლად დამაჯერებელი არ არის. მართვაში არაფერია ცუდი, სინამდვილეში ის ბევრად უკეთესია ვიდრე S5, ჰო ავტომატური პარამეტრები e დინამიური Drive Select– დან იდეალურია მშვიდი მოგზაურობისთვის საკრუიზო სიჩქარით. რეჟიმი კომფორტი სამაგიეროდ, იგი თითქმის არასოდეს გამოიყენება, რომ აღარაფერი ვთქვათ ინდივიდუალურზე, რაც საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ პარამეტრები, მაგრამ რეალურად უსარგებლოა. ძნელია გაერკვნენ, თუ რას აკეთებს S6 და ამის გარკვევა არ არის განსაკუთრებით სახალისო.
თუ შემიძლია რჩევა მოგცე, უმჯობესია თავი აარიდო დინამიური საჭე რაც წინ უფრო ნერვიულობს. IN ჟღერს მაშინ ეს არ არის საუკეთესო: როგორც ჩანს ყალბია. რომ აღარაფერი ვთქვათ, სტერეო სისტემა გამოსცემს ხმის ტალღას, რომელიც ბლოკავს გარედან მოსულ სხვა ხმაურს ისე, რომ ძრავისგან ერთი ნოტი არ მოისმინოთ. თქვენ ვერც კი შეამჩნევთ როდის გადაერთვება V4 კონფიგურაციაში.
რა თქმა უნდა, ძნელია შეგიყვარდეს, მაგრამ S6 მშვილდს აქვს ბევრი ისარი.
